alinette_1303cab

Salut à tous, En ces moments un peu spéciaux, j’espère que vous et vos proches se portent pour le mieux ! J’ai décidé ayant un peu plus de temps que d’habitude (confinement oblige) de réviser mon moteur 1200. La pipe d’admission est bouchée alors cela fait un bon petit moment que je dois le faire. Mais maintenant, je me pose la question de sortir complètement le moteur et de la refaire avec un Kit big bore 1400 embase 90mm je pense (moteur mexico), culasses 1300. J’ai deux interrogations : Je ne connais pas l’état de mon moteur. Quand je roule, il me semble en super forme. Les 34 Poneys sont de feu (hormis le trou à l’accel dû au préchauffage) . Mais bon ça reste 34 poney tt de même… J’ai fait une mesure qui vaut ce qu’elle vaut sur le jeu axial du vilebrequin et je crois (méthode pas très précise, voir photo et pied à coulisse LIDL…) que j’ai 0.3 mm. Est-ce grave docteur ??? Ensuite je me pose la question du kit 1400. Depuis le temps que ça me démange, je souhaite me lancer dans le démontage/ montage d’un moteur. J‘ai déjà restauré deux cox mais je n’ai jamais touché au moteur... Ma question est simple et très vague. Est-ce que refaire le haut moteur est accessible à tous ?

salut, question bête, tu as graissé le train avant ?

Salut Keps64, Je suis dan le même besoin que toi. Je suis preneur de photos, plans ou explications. Sur ma 1200 filtre bain d'huile je n'ai plus rien. Pour l'hiver pas terrible. Il faut que je commande les pièces manquantes. Je ne sais pas quelles pièces exactement et je crois que ça ne se trouve pas bcp. Chez moi, il manque aussi l’espèce de boite de chauffe qui est accolé à l'échappement sous les tôles moteur. Je ne pas si ça se trouve non plus.

Tu nous diras si elle éclairent bien! oui pour le compteur ou même les veilleuse en led ça serait pas mal. je n'ai jamais vu

https://www.feuvert.fr/ampoules-coffrets/m-tech-2-ampoules-m-tech-led-6000-k-c5w-41mm/p306523.html Voici la ref. du produit dans ce magasin. Tu les trouvent aussi en 36mm sur le site. Après apparemment d'origine c'est du 36mm mais il faut bien vérifier et comparer avec l'ampoule qui est monté dans ton plafonnier parce que 36mm ça me parait petit. Le 41mm chez moi c'est tip-top.

J'ai trouvé ça a "feu rouge..." c'est des osram mais la marque n'est pas affichée en grand dessus. Elle sont vendu par deux. Il n'y avais que la dimension 41mm. Mais cette dimension rentre parfaitement dans le plafonnier (il y a un grand ressort. Normalement 36mm je crois) Par contre dans ma cab. dans le plafonnier ss le retro, l'ampoule de 41mm ne rentre pas. Il faut du 36mm ou 38 je pense.

Même chose sur ma 1200... quelle déception que ça ne s'allume pas avec l'ouverture de la porte. En plus j'ai trouvé des ampoules de plafonnier LED trooop top. Un vrai projecteur ! Bon ça ne sert à rien mais c'est cool.

Je viens de dire une grosse bêtise. En effet la gaine de s’enlève pas comme ça. Sur ma 1200 Elle avait déjà été enlevé surement. Je viens de poncer le câble sur ma 1303 (comme expliqué précédement ) pour cela j'ai du couper le gaine à un endroit (le plus haut possible), car la gaine est sertie vers la boite à gant. Ensuite un gros collier rislant, ou adhésif pour bien tenir les deux bouts de gaines et éviter la poussière maintenant l'ouverture est bien plus facile.

c'est très simple. je l'ai fait sur ma 1200, ca change la vie, le levier bouge sans effort. Je devais d'ailleur le faire sur ma 1303 ce weekend, ç est dure depuis toujours mais pas eu le temps. Tu enlèves le câble du verrouillage capot tt à l'avant. Tu as souvent ( ou pas) une ou deux ( je ne sais plus) attaches de la gaine à la caisse qui tiennent avec une vis. que tu dois dévisser. Puis tu tire simplement la gaine plastique. Normalement tu constates que ton câble est rugueux. Il y a une espèce d'oxydation en surface. Tu ponces avec un papier abrasif très fin. ( 600 environ). Tu fais 2-3 aller-retour pour que ton câble soit de nouveau lisse. Tu nettoies , avec un chiffon avec un peu d’acétone pour dégraisser. Un peu d'huile fine. Et hopla tu remontes le tt et c'est magique. ça prend 30 min top chrono

Re, J'ai une bobine de PC-ABS, j'ai testé c'est pas mal mais il y a plus de déformation lors de l'impression et cela devient archi-compliqué pour une impression de paroi fine (3mm) comme une boite. Çà se déforme. C'est une bonne idée en effet, tu as déjà testé ces produits ??? Une interrogation cependant la résine epoxy reste à 115° après traitement thermique (60°C dans un four pdt 16h) la pièce ne passera jamais dans mon four. En plus pdt 16h j'imagine qu'il y a des odeurs. Je vais avoir des soucis à la maison, moi La peinture raptor, c'est pas bête du tout et apparemment adaptée au plastique, c'est une excellente idée, en plus pas trop chère. Pour la finition extérieure, je pense par contre mettre une simple peinture noir satin. Voici en photo joint, l’intérieur de la boite. les traces blanches sont des traces d’acétone. C'est moche mais ça on s'en fiche.

Salut, Si tu répares cela, je te conseil également d'enlever la gaine du câble et de passer un petit coup de papier abrasif sur le câble (2-3 aller retour). Avec le temps, il s'oxyde (il devient granuleux) et coulisse mal malgré du lubrifiant dans la gaine.

Peut être, mes entrées d'air sont amovibles et en effet j'avais prévu d'essayer avec des modèles plus longs qui partiraient sur les côtés du coup. Je voulais aussi mettre un revêtement à l’intérieur des boites notamment celles juste au dessus des carbu - pour absorber un peu plus le son. - mais surtout pour que l'abs ne soit pas en "contact" direct avec les vapeurs d'essence: (j'ai testé un morceau d'abs dans un récipient d'essence: au bout d'un certain temps, ça pourri le plastique ) J'avais pensé mettre comme revêtement, une espèce de goudron type antigravillon, mais ça ne me semble pas parfait (goudron + essence pas bcp mieux..., tenu en température ?...) Si quelqu'un a une idée aussi là dessus.

ematoic quand je vois ta photo de profil, je me dit que tu as un turbo et donc qu'en terme de chauffe sous le capot tu en connais un rayon

Merci Aircooled. Pour la température (Tg: transition vitreuse) de l'abs. 110-125 ça me parait haut. Les fabricants donnent souvent des valeurs entre 90 et 105°. La pièce a été assemblée (boite centrale-capot en 4 parties), lissée et renforcée aussi à l’acétone (pâte ou liquide acetone/abs) avec des baquettes alu dans la boite centrale pour empêcher d’éventuelles déformations. (imprimante tobeca2 avec enceinte chauffée). Il s'agit d'un plastique résistant au haute température souvent , non ? si j'avais une vielle boite à air en plastoc j'aurais testé :(

Salut à tous, Voici ma boite à air centrale « Homemade » . Il a été créé pour mon 2.4 type 4 qui est… relativement bruyant. Il fonctionne avec un filtre modèle Porsche 924. Je l’ai réalisé en faisant la modélisation 3D puis en l’imprimant 3D. Impressions très longue et complexe. Il est fait d’ABS. Sur les photos il est encore brut, donc non-peint. Il a été testé vite fait, le bruit un peu plus contenu et agréable. (Cela dit, j’espérais moins de bruit) Il me manque des joints entre les différentes pièces. (Chambre à air pour le test…). Il me faudrait des bandes larges en silicone de couleur ça serait sympa. (Je ne sais pas où trouver cela si qq un sais) Cependant pour l’instant, je n’ose pas le placer constamment sur le moteur. Ces boites sont faite d’ABS qui supportent environ (95-100°c) au-delà ce plastique commence à perdre ses propriétés méca. J’ai fait de nombreux test de température et ces températures, dans le compartiment moteur, ne sont jamais atteintes ( jamais essayé par temp caniculaire). De plus le circuit d’air est normalement froid. (J’aurais préféré utiliser des plastiques résistant à de plus hautes températures (120°c) mais cela était impossible dans ce cas-là pour l’impression 3D). En bref, je ne suis pas 100% confiant et j’aimerais avoir votre avis là-dessus, sur la température, ou sur toutes autres remarques d’ailleurs. Et aussi sur le fait que cette pièce n’est pas ininflammable. Même si je me dis qu’un filtre à air coton type KN avec l’huile fine pour stopper les poussières est plutôt pas mal dans le genre inflammable. Merci merci Al1

Olala en fait je ne sais même pas si j'ai toujours les poussoirs hydrolique. Comment voir ? Autre question dans le cas ou j'ai des poussoirs méca. Le réglage du jeu aux soupape sur un moteur 2.4 est le même que que sur un T4 2L d'origine ?

Ah bon rien de spécial pour le moteur ? ok Je pensais , le réglage du jeu aux soupapes ?

Merci Lucas. Petite précision. J'ai fait maintenant 7.000 bornes avec et le moteur en a 10.000

Bonjour à tous! C'est une sujet surement abordé. Mais je ne trouve pas l'entretient à faire sur le type 4 qui équipe ma cox. C'est type 4 de 2.4 CU. Je voulais savoir hormis les vidanges/ bougies quel est l'entretient à faire ? et tt les combien de temps. Un grand merci par avance. Bien cdlt Al1

Je crois en effet que le système de rampe maison est la solution la plus simple et eco. Pont à colonne impossible dans garage souterrain

Merci pour ton avis tranché Je suis allé au centre auto d'à coté et revendeur de matériel méca. Ils en avaient un pour des petites interventions. finalement ils l'ont utilisé une ou deux fois. Très dangereux m'a-t-on dit. Je me renseigne pour les trucs un peu plus costauds...

J'ai trouvé une personne sur le forum qui parle en parle brièvement. Je voulais juste avoir quelques autres avis. Sachant que bien sûr ce produit n'est pas comparable à un vrais pont. Mais pour un usage occasionnel. pour remplacer le traditionnel système cric puis chandelle.

Salut à vous, Petite question rapide. Connaissez vous ce type de pont : Appelé pont basculant mobile. Outre la boite à chaussure rouge ci-dessous est-ce adapté à nos VW ? qq'un à déjà testé ? Merci merci

yop yop je relance, Quelle est la meilleur solution lorsqu'on est grand siège paille ou mousse ou c'est pareil ? Merci merci

lool, merci jawz pour cette intervention