alinette_1303cab

Ok, je pense comprendre (mais pas sûr ). j'ai mesurer les 3 rondelles actuelles j'ai 0.78 au total (0.26 chacune). Il me faudrait au moins deux 0.32. Mais avant çà. Il faut que je test ce que tu m'as dis "vwoldbeetle". En mettant 4 rondelle et en serrant je ne vais rien abîmer ? Je ne suis pas sûr de comprendre. Le vilebrequin ne tournera plus mais si je mesure un jeu (qui doit être de 0 si le moteur est en top forme). à ça je dois rajouter 0.07 ?

Si on ne place que deux rondelles. pour faire ce test. On mesure au préalable indépendamment chaque rondelle j'imagine. Si elles ont des épaisseurs différentes il vaut mieux faire un "pré-calcule" en tenant compte des nouvelles rondelles qu'on a sous la main. Pour savoir un peu d'avance le jeu qu'on va obtenir ? Lorsqu'on repose le VM pour le test on le serre bien moins fort j'imagine ? 20NM environ ?

Je veux juste réduire un peu le jeu en effet 0,3 c est beaucoup mais si jamais je n' arrive pas a 0,15 je ferrai au mieux. Je ne ne souhaite pas me lancer dans la réfection complète du moteur finalement.(je garde mes sous pour mon 1600) Question: la procédure de calcul est ainsi et il dois surement avoir une bonne raison. Mais est ce qu'il n'est pas possible de faire ainsi : sortir les 3 rondelles mesurer l'ensemble et remplacer une ou deux rondelles par des plus épaisses et remesurer l ensemble ? afin de rattraper le jeu qui chez moi est -0.15?

Hello: je suis bloqué.. Je ne trouve pas d article sur la méthode pour refaire le jeu axial du vilebrequin (j'ai actuellement 0,29 de jeu axial). J'ai acheté deux rondelles de différentes épaisseurs joint spi et joint de VM. Simplement, je ne sais pas comment faire après avoir enlevé le VM... - J enleve le joint spi, - je mesure l épaisseur des trois rondelles derrière le joint spi. - je fais le calcul pour avoir plus d épaisseur pr arriver au 0.07-0.15 Je remonte le bordel et hop ???? Ci-joint deux photos : Photo1: derriere le joint spi c est bien les ronde

J'avais une cox qui était bouffée de la même façon. A ces deux emplacements comme toi et étrangement uniquement là. Avec un peu de rouille superficielle sur le plancher aussi. J'imagine que cela provient d'une ancienne infiltration d'eau. A faire réparer dans tous les cas! Pour ma part sur le plancher j'utiliserais du frameto, j'aime bien car c'est très simple à utiliser (se nettoie à l'eau) et pour avoir traité bcp de pièces avec, ça n'a pas bougé. Peinture au pinceau ensuite.

OnLa pipe est fissuré au niveau de la jonction avec l admission. Une soudure risque de percer le tt non ? Truc étrange aussi du côté de l échappement qui n est pas vieux. Ça a commencé a "carbonner" probablement dû a la pipe de'prechauffage bouchée...

Re à tous! J ai commencé le démontage du moteur. Première priorité je voulais m occuper de réviser le carbu et déboucher de la pipe d admission. Bon j'ai fait un truc qui d apres les expériences ne sert a rien car c'est du carbone dans la pipe bouchée. J'ai essayé de mettre un super produit qui en général bouffe a peu près tt sauf le métal... Bon ça marche, ça marche pas?! En fait je ne vais pas pouvoir voir car la pipe fuit.... Je mets du liquide ds la pipe de préchauffage et ça fuit d un côté... On est bien d accord que là la pipe est fichue ??

Cela ne craint rien si le moteur reste sans huile pendant quelques mois ?

Question très bête. je vais sortir le moteur de la voiture. Il vaut mieux vider l'huile avant ou après, c'est à dire quand le moteur est sur la cox ou sur l'établie ? merci merci

Merci, En Outillage j'ai presque tout normalement (sauf compresseur de segments). Je vais tout de même acheter un comparateur. J'ai un 1600 qui traîne, il sera installé dans la cox 1200 en attendant. Question : Un 1600cc (d'une 1303 de 76) peut s’installer en lieux et place d'un 1200cc (d'une 1200 de 76 ) ?

Salut à tous, En ces moments un peu spéciaux, j’espère que vous et vos proches se portent pour le mieux ! J’ai décidé ayant un peu plus de temps que d’habitude (confinement oblige) de réviser mon moteur 1200. La pipe d’admission est bouchée alors cela fait un bon petit moment que je dois le faire. Mais maintenant, je me pose la question de sortir complètement le moteur et de la refaire avec un Kit big bore 1400 embase 90mm je pense (moteur mexico), culasses 1300. J’ai deux interrogations : Je ne connais pas l’état de mon moteur. Quand je roule, il me semble en s

salut, question bête, tu as graissé le train avant ?

Salut Keps64, Je suis dan le même besoin que toi. Je suis preneur de photos, plans ou explications. Sur ma 1200 filtre bain d'huile je n'ai plus rien. Pour l'hiver pas terrible. Il faut que je commande les pièces manquantes. Je ne sais pas quelles pièces exactement et je crois que ça ne se trouve pas bcp. Chez moi, il manque aussi l’espèce de boite de chauffe qui est accolé à l'échappement sous les tôles moteur. Je ne pas si ça se trouve non plus.

Tu nous diras si elle éclairent bien! oui pour le compteur ou même les veilleuse en led ça serait pas mal. je n'ai jamais vu

https://www.feuvert.fr/ampoules-coffrets/m-tech-2-ampoules-m-tech-led-6000-k-c5w-41mm/p306523.html Voici la ref. du produit dans ce magasin. Tu les trouvent aussi en 36mm sur le site. Après apparemment d'origine c'est du 36mm mais il faut bien vérifier et comparer avec l'ampoule qui est monté dans ton plafonnier parce que 36mm ça me parait petit. Le 41mm chez moi c'est tip-top.

J'ai trouvé ça a "feu rouge..." c'est des osram mais la marque n'est pas affichée en grand dessus. Elle sont vendu par deux. Il n'y avais que la dimension 41mm. Mais cette dimension rentre parfaitement dans le plafonnier (il y a un grand ressort. Normalement 36mm je crois) Par contre dans ma cab. dans le plafonnier ss le retro, l'ampoule de 41mm ne rentre pas. Il faut du 36mm ou 38 je pense.

Même chose sur ma 1200... quelle déception que ça ne s'allume pas avec l'ouverture de la porte. En plus j'ai trouvé des ampoules de plafonnier LED trooop top. Un vrai projecteur ! Bon ça ne sert à rien mais c'est cool.

Je viens de dire une grosse bêtise. En effet la gaine de s’enlève pas comme ça. Sur ma 1200 Elle avait déjà été enlevé surement. Je viens de poncer le câble sur ma 1303 (comme expliqué précédement ) pour cela j'ai du couper le gaine à un endroit (le plus haut possible), car la gaine est sertie vers la boite à gant. Ensuite un gros collier rislant, ou adhésif pour bien tenir les deux bouts de gaines et éviter la poussière maintenant l'ouverture est bien plus facile.

c'est très simple. je l'ai fait sur ma 1200, ca change la vie, le levier bouge sans effort. Je devais d'ailleur le faire sur ma 1303 ce weekend, ç est dure depuis toujours mais pas eu le temps. Tu enlèves le câble du verrouillage capot tt à l'avant. Tu as souvent ( ou pas) une ou deux ( je ne sais plus) attaches de la gaine à la caisse qui tiennent avec une vis. que tu dois dévisser. Puis tu tire simplement la gaine plastique. Normalement tu constates que ton câble est rugueux. Il y a une espèce d'oxydation en surface. Tu ponces avec un papier abrasif très fin. ( 600 e

Re, J'ai une bobine de PC-ABS, j'ai testé c'est pas mal mais il y a plus de déformation lors de l'impression et cela devient archi-compliqué pour une impression de paroi fine (3mm) comme une boite. Çà se déforme. C'est une bonne idée en effet, tu as déjà testé ces produits ??? Une interrogation cependant la résine epoxy reste à 115° après traitement thermique (60°C dans un four pdt 16h) la pièce ne passera jamais dans mon four. En plus pdt 16h j'imagine qu'il y a des odeurs. Je vais avoir des soucis à la maison, moi La peinture raptor, c'est pas bête du tout et apparem

Salut, Si tu répares cela, je te conseil également d'enlever la gaine du câble et de passer un petit coup de papier abrasif sur le câble (2-3 aller retour). Avec le temps, il s'oxyde (il devient granuleux) et coulisse mal malgré du lubrifiant dans la gaine.

Peut être, mes entrées d'air sont amovibles et en effet j'avais prévu d'essayer avec des modèles plus longs qui partiraient sur les côtés du coup. Je voulais aussi mettre un revêtement à l’intérieur des boites notamment celles juste au dessus des carbu - pour absorber un peu plus le son. - mais surtout pour que l'abs ne soit pas en "contact" direct avec les vapeurs d'essence: (j'ai testé un morceau d'abs dans un récipient d'essence: au bout d'un certain temps, ça pourri le plastique ) J'avais pensé mettre comme revêtement, une espèce de goudron type antigravillon, mais

ematoic quand je vois ta photo de profil, je me dit que tu as un turbo et donc qu'en terme de chauffe sous le capot tu en connais un rayon