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Messages posté(e)s par MENDEZ

    Tri-Mil Sidewinder

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bonjour,

    Je suis en train de réfléchir a un échappement pour mon futur moteur et je viens de tomber sur le modèle Sidewinder de chez Tri-Mil : http://tri-mil.com/images/products/3119-PC.jpg

    Cet échappement serait éventuellement monté sur un Buggy Off-Road

    Config moteur (au stade du projet :D) :

    Vilo 76

    chemise piston 92 (chemise épaisse)

    culasse 040 37x32

    arbre à cames à définir

    Carburateur central 40

    Le but étant d'avoir un moteur coupleux et de sortir environ 100/110 cv.

    Est ce que cet échappement peut convenir pour un tel moteur ?

    Est ce que quelqu'un du forum a déjà installé cet échappement (pour avoir des infos au niveau de l'encombrement des tubes passant sous les tubes enveloppe) ?

    D'avance merci pour vos réponses.

    :D :D :D Bof !!!

    Pipe admission

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Bonjour a tous.

    Actuellement j'ai un 36 DCNFA sur mon 1600 double admission.

    Ca tourne pas terriblement rond en plus ca consomme, pour rouler en daily pas top!!

    Faut il que je change mes pipes pour repasser en 34 d'origine, est qu'elle type me faut il un pict 2 ou 3 ou autre??

    Merci

    c'est très simple.

    tu vires ton DCNF (A) et tu passes de suite en 34 central.

    tu achetes une pipe "CB" ou une origine et tu montes un carbu "neuf "en 34 pict3.

    Ca marchera 10 fois mieux et tu mangeras 5 litres de moins.

    TU GARDES BIEN SUR TES PIPES D'ORIGINE.

    :p

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Si après tout çà je ne retrouve pas une assiette correcte je passerai alors sur une monte pneumatique inférieure à l'avant.

    en effet c'est la seule et dernière solution............

    c'est d'ailleurs celle que j'ai appliqué.

    ;)

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Bonsoir et merci de vos réponses.

    Dans un premier temps j'essayerai de recranter d'un cran ext et si cela touche les butées basses alors je passerai en double lames avec meulage "léger" de la lame intérieure afin de garder un minimum de détente sans mettre à mal mes cardans.

    Cela vous semble-t-il correct?

    Pour le montage avec les doubles lames, j'ai uniquement 2 trous sur 3 qui correspondent au bras oblique( ceux le plus proche de la barre de torsion) , si je les monte vous me conseilleriez de percer plutôt la double lame ou bien le bras oblique?

    Si après tout çà je ne retrouve pas une assiette correcte je passerai alors sur une monte pneumatique inférieure à l'avant.

    A ce propos, Mendez , tes 185/15 c'est quel type de pneus ?

    @ plus Lucky.

    Voilà ce que ça donne

    bien vu c'est pas du 185/15 mais bien du 195/15...........pardon !!

    ne pas entailler les lames..du tout.

    si tu n'as pas les trous tu reperçes ce qui t'arrange au mieux.cela n'a pas d'importance

    si tu veux des photos du montage passe ton mail par MP et je t'envoie la totale sans soucis

    c'est trop galère sur le site.

    yala

    :p

    dsc07998f.jpg

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Idem, pour moi, le plus simple et fiable est un passage en cardans, même avec de la jante de 15" on obtient une bonne hauteur si on choisit le bon pneu !!!

    oui tu peux avec du 15.

    MAIS tu te retrouve avec des boudins énormes à l'arrière, ce qui n'est pas du tout positif en TT.

    Ni en rendement moteur d'ailleurs.

    le mien est en 195/15 AV et 215/80/16 AR ET l'assiette est juste,mais nickel.

    42cm de garde sur toute la longueur de l'engin.

    :D

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Bonjour , je profite du sujet pour demander votre avis ; voici ma config:

    - train avant 181 avec black star globe trotter 195/80/15 sur jantes 6x15

    - train arrière boite 8x35 cox à cardans + cardans de 181 avec BF goodrich all terrrain TA 235/75/15 sur jantes 7x15.

    Mon soucis est l'inclinaison vers l'arrière du chassis:actuellement j'ai une différence de 8 cms entre la hauteur de chassis avant et arrière mais je n'ai pas encore réinstallé la coque avec le réservoir.

    Vu la distance séparant le pneus arrière du support de barre de torsion je suis un peu bloqué pour augmenter ma monte pneumatique arrière (de plus avec un 1600 DA stock çà devient limite!).

    Sachant qu'actuellement ma lame de torsion est à 0.9 cm de sa butée basse puis-je décranter d'un cran extérieur sans meuler ma lame?

    D'avance merci de vos réponses. @ plus Lucky.

    [ATTACH]10530[/ATTACH]

    [ATTACH]10531[/ATTACH]

    [ATTACH]10532[/ATTACH]

    RECRANTAGE ARRIERE

    sans meulage de lame avec une sangle de bonne qualité pour la remettre en place.

    indispensable, monter des lames double + un garde fou pour eviter que les lames ne sortent de leur logement lors de l'appui.

    pour passer des roues plus grande tu montes des bras en 3x2, ton axe de roue reculera donc de 5 cm.

    avec les 3x2 tu passes en cardans de combi direct, sur ta boite(type 1) pour cela tu passes avec des tulipes (de boite)adaptées aux noix combi que tu trouves chez VW PARTS (entre autres)

    côté roue des tulipes de 181, ou de 944 phase 1.(ou chez vw parts).

    autre intérêt des 3x2: tu reduit aussi le porte à faux du moteur.

    :D

    Problème roue av

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Quand ta rétrécit ton train ta découper ton passage de roue? Parce que moi il y a très peu de place!! (voir la photo en haut)

    si tu monte un train retreci de 2 pouces vendu dans le commerce tu passe sans soucis.

    essaye avant juste en changeant tes pneus pour limiter les frais.

    avec le train retreci il faut penser aussi a acheter les lames + la barre stab courte + les barres de direction un poil plus courte donc un bon budget.

    Problème roue av

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Ouais c bien du 165/80/15 je me suis tromper.

    en quoi je peu y passer pour plus que sa frotte?

    BIEN

    passe en 155/80/15 style VREDESTEIN CLASSIC.

    ça passe.

    pense aussi à revoir tes amortos vers du un poil plus dur style KYB Gr2.

    j'ai le même montage que toi et ça passe.

    ça touche des fois quand tu es en contrainte sur des manoeuvre de parking diverses mais c'est rare.

    voilà.:cool:

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Non, sa la remonte de que dalle, vue que l'axe de la roue se trouve aussi au niveau de la lame, par contre sa remonte la trompette au dessus de la lame;)

    J'avais fait un post la dessus

    très juste !

    la meilleure solution est de passer à cardan.

    recrantage et jantes en 16 si tu veux avoir une "assiette" correcte sans le nez qui relève et bien sur avoir des roues sans (ou peu) de carrossage négatif.

    tu evitera aussi les soucis d'utilisation des réducteurs (bof, bof...).

    :p

    fusée 181

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    N'oublie pas que pour montre des fusées de 181 sur une cox, il faut AUSSI les gras de 181 ;)

    non !

    tu peux monter les bras de cox.

    tu monte les rotules de cox avec l'excentrique de cox en supérieur.

    en bas tu gardes les bras gauche à gauche, le droit à droiite MAIS tu monte la rotule par le dessus.

    il suffit de planer au disque "flap" le dessus du bras pour que la rotule descende à fond.

    aucun soucis

    :p

    Coque de buggy risque de toucher au pneu

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Salut

    tes pattes ne serviront à rien du tout

    soit ta coque est vrillée, suite à une réparation mal faite "jadis" ou aussi à une fabrication faite par un amateur non averti:D

    tes pattes vont "fusiller" les ailes à la longue.

    prends des cotes sous chassis à l'arrière des 2 cotés et tu seras sur si ton bolide à une mauvaise assiète

    tu peux le cas échéant caler ta coque avec une bande de téflon entre le chassis et cette dernière

    AS TU VERIFIE TES ROTULES DE SUSPENSIONS ???

    moi de mon côté (voir photo) mon buggy ne touche jamais des ailes:p

    bon courage

    dsc07997o.jpg

    Vw Egels

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    On dirait un croisement entre une porsche 928 une 944 et surement plein d'autres chose, mais dieux que c'est laid :o:o:o

    oui..........je rejouterai un soupçon de Miura et surtout une bonne louche de Matra Bagheraa.........................................

    :D :D :D :D

    culasses 1600....

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    bah acheter neuve 300€ la paire....mais bon çà me ferai chier de tt redemonter...

    le moteur pète de tps en tps. je vais recontroler le jeu culbu et la calage de l'allumage.

    BEN pourquoi tu pose la question si ça te gonfle de démonter.

    il est évident que tu ne montes pas une culasse sans avoir rodé les sièges

    il faut carrement être idiot.

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