willywonka

Bonjour , tu peux également mettre des plaques arrêtoir avant de boulonner le tout cela évitera que le boulon se dévisse .

Bonsoir.il te faut 25 clips pour un panneau avant et 10 pour un panneau arrière . Donc 70 en tout. Mais prend en un peu plus ils se cassent facilement si on le mets mal ou que l'on l'enlève de la caisse . Voila

J'ai fais un test sans la plaque les vitesse passe très bien dès que je met la plaque c'est juste faut tous chercher à droite et encore !!

Non ni le moteur arrêté! Pourtant dépose de la boîte et mécanisme ok ni usée ni collée! Je ne comprend pas ça me,le fais avec les deux leviers celui d'origine et le vintage speed ! Pourtant la boîte et ok bien réglé vérifié deux fois . Silentbloc ok joint ok , nez de boîte changé suite à la boîte récente etc je n'ai ni la 3 et la 4 truc de dingue la première et la deuxième sont très à droite comme si elles étaient à la place de la 3 eme et quatrième ...

Bonjour , Je suis confronter à un souci .je m'explique ., J'ai monter une boîte récente sur une ancienne comme expliquer sur le fameux post sur flat 4 j'ai changer également le nez de boîte . Je précise la boîte FONCTIONNE PARFAITEMENT ! Avec le levier d'origine impossible de passer la 3 et 4 eme vitesse . Et avec un levier vintage speed Quick shift , j'ai toujours le même souci et je passe même la marche arrière avec ou sans lever le pommeau !! Comment régler se levier et se souci de vitesse ? Je vous remercie c'est mon dernier souci là dessus .

Je te remercie pour ta réponse précise .

Bonjour Suite aux réglages des culbuteurs je regardé par hasard les de culasse qui possèdes la référence 113 101 373. Mais je ne trouve pas de quel type de culasses sont ! Qui peut me renseigner . Pipe d'admission 113 129 201 D Cela proviens d'un moteur industrielle 68 .1200cc.( d'après la plaque sur la tôle turbine et la référence 122 pour le 1200cc industriell . Merci

Ok vous avez raison c'est la seule chose qui me reste a faire merci en espérant que le problème sera résolu !

Bonjour, Je suis en pleine galère malgré le matis adapté et sujet déjà traité. Je possède un moteur industrielle , je souhaite enlever la poulie de vilebrequin. J'ai mis du vw 40, chauffé au pistolet thermique , cliquet pro avec rallonge de un mètre , bloque volant adapté etc et. Impossible de desserrer l'ecrou !!! ( je dévisse bien à gauche pourtant et je suis sobre....) Ultime recour? Comment faire ?! Merci

Belle gueulle ta cox bonne continuation

:D Merci . Cox1200man j'aime bien ton humour et merci pour ton avis et conseils Merci Lucas pour les pneus je vais voir ça avec le train . Fonfon les accessoires sont du style nanomètre vdo d'époque genre trois qui vont au centre de la grille du tableaux de bord , ou horloge de cendrier ou de marque hock .okrasa etc le,magasine et sympa . Disant que l'on peut même faire un old speed sur d'autre modeles de cox tous en respectant les pieces par apport a l'année du véhicule .

Ok merci , je n'ai pas de train avant d'origine sous la main et pas évident d'en trouver Je me suis procuré le super vw magazine de 2000 numero 134, il traite le sujet du old speed.....bon autant dire que les accessoires qu'ils sites doit être introuvable en 2014 :D

Lol merci ... Je ne me sens pas acharné par vos commentaires. Au contraire c'est intruitifs d'avoir vos avis . Me concernant je vais abandonner le projet le cal look vous m'avez fais réfléchir ... Pas la bonne époque , trop de "dégâts" dessus j'ai déjà eu beaucoup de mal à avoir des pièces spécifiques ( ailes avants forme goutte pour ovale que je n'avais pas , capot arriere d'ovale nos etc etc) Je vais suivre la voie du old speed ... Pour la taille des pneus que tu m'a dis c'est pour les 4 ou uniquement ceux de d'avant .... Le seul hic je n'ai pas de train avant d'origine mais c'est un train rétrécie fais par un pro (-6) donc je peux mettre des 165/80/15 en pneus ? J'ai les jantes d'origines , pour le old speed je ne mets pas de enjoliveurs? Pour laisser apparaître les tambours? Ma sellerie restera d'origine aussi refais par un pro , je peux lui mettre des ceintures deux points pour le old speed? J'ai vu que les phares avant avis des grilles de protections ?! La peinture restera d'origine c'est à dire Diamond Green . Merci pour vos avis qui contribues à améliorer mon projet

Ok cool effectivement c'est moins irréversible et l'esprit est sympa ! Étant donné que mes pièces se rapportaient plus à se style ! Il faut un lettrage donc! Mais qui se rapporte à quoi ? À la course auto? Pub d'époque ? Les jantes j'ai d'origine . Faut que je trouve quelle taille de pneus je peux mettre sur les origines ! Sinon des jantes styles 356 . Ensuite nanomètre, feux antibrouillard pot, je pourrai m'en occuper petit à petit mais l'esprit me plaît bien !

Merci;) Donc si je comprend bien une old speed implique ; - Tous d'origine , sellerie toles etc . (J'ai ) - un moteur style 356 , okrasa etc ... Que j'ai aussi dans se style avec filtre fram, filtre essence en verre poulie d'époque etc... -des jantes spécifiques? -je possèdes un capot d'ovale de cabriolet 56, pour le old speed c'est bon? Ensuite ? Je vous remercie encore

Je vous remercie pour vos réponses et vos avis . Effectivement Fonfon ayant fais pas mal de meeting aussi cette année , j'ai vu très peu d'ovales restaurées du moins avec les éléments d'origine ( sellerie , ailes avants jantes et même le volant etc etc ....) même au vw festival j'ai du voir 8 ou 10 ovales et encore! Je vais rester dans l'origine ( même rabaissé :rolleyes: ) étant donner que j'ai tous les éléments en mains ... Je vous remercie . Au plaisir de vous croiser sur les routes cette été

Elle ne sera pas tuné et puis je ne coupe pas de la toles ou autre la cox reste d'origine..... Bon je vais méditer sur tous ça et vos conseils

Merci les gars . J'ai tous les pieces d ´origine pour la plupart . Cox 1200 Man donc suppression des trou et ensuite tu as fais quoi dessus ? Merçi

Merci fab'411, non elle sera complètement restauré donc comme neuve. Je n'envisage pas de retour en arrière . Je veux juste essayer de respecter le style choisie.

Bonjour, Étant en pleine restauration d'une ovale 56, je me pose une question, je souhaiterai lui donner un style j'ai des préférences comme le nostalgia ou le call look. Mais les informations sur la toiles pour ces dénominations sont vagues , comme le call look certains ont des baguettes chromées d'autre non ! Etc Faut t'il respecter l'epoques par rapport a son look? Pour vous qu'est-ce que c'est le call look concrètement ? Et le nostalgia? Je vous remercie pour cette aide précieuse ....

Voici une photo de l'intérieur que j'ai pu faire avec le produit restom .

Ha bon, j'ai fais mon réservoir de l'ovale avec le kit complet de restom en respectant les étapes de A à Z. Aucun souci, tous se que j'ai pu enlevé et dégraissé... Etc c'est impressionnant et la résine mis en place ne bouge plus et est spécialement conçu pour résister par la suite a l'essence .... Enfin bref pour le prix le traitement me la remis a neuf.....

Bonjour , ayant fais un pick up en bois je peux te donner quelques conseils . MP

bonjour, J'ai voulu mettre une bague de tringlerie , mais impossible a la mettre car la bague se plis sur elle même en l'enfonçant le guide soudé à l'intérieur du tunnel a un diamètre pile poil pour la crosse, je veux dire par là que la crosse coulisse tout juste dans le "O" du tunnel, avec la bague en plastique la crosse ne rentre pas (c'est visuellement pas possible) il ne devait pas y avoir de bague en plastique, ça devait être un contact métal-métal. J'ai recopier se post et lu sur divers post que les bagues ont apparu après 1960! Qui peut me le confirmer et me dire que sur une ovale il y'a ou pas une bague ? Merci 'Amicalement cox

Merci D'après les shop ces petites pièces ne se vendent plus . Ou puis je en trouver? CDt