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biggege

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Tout ce qui a été posté par biggege

  1. Salut , bah !! c'est pas compliquer il suffit d'aller là===> http://www.flat4ever.com/type-3-presentation-numeros-t31288.html
  2. Salut , regarde aussi, tant que tu y es, à la dépression; si elle pivote correctement , sur la mienne ( mexico 84 ) le mécanisme était mort
  3. Salut Güde est très bon , une bonne qualité de matos , facile d'emploi , les notices sont aussi en français , très grande modularité de réglage , pour moi très bon matériel
  4. Salut , cela est un peu simple de meuler et refrapper un N° de châssis , lors de contrôle plus approfondis ( acide sur le N° , et autres ... ) il est très facile de faire ressortir le N° d'origine et même voir la soudure d'un autre N° morceau de châssis pour " faire " plus vrai , et oui cela va être plus dur de faire renaître une CG .
  5. ooopppsss c'est pas l'ami Jacquo qui a vidé sa pipe sur ton pare brise !!!
  6. Salut , oui faut du diluant , le mélange doit être assez liquide , pour le diluant prend celui pour peinture et fait un test avec un échantillon tu verra directement si il convient ou pas
  7. Salut spray filler ou appret polyester , proportion 1.7 de durcisseur pour 100 de filler, pression 2 à 2.5 de pression ( là d'où vient ton problème de sortie de pétard ) distance d'application min 20cm , temps séchage 3 à 4 H , voilà , pour ta buse utilise la plus grosse que tu as . Gérald
  8. Salut encore et toujours une longueur d'avance !!! bravo superbe
  9. Salut , et bien moi je ma casse plus le C.., j'achète deux nouveaux écrous , un coup de disque à lamelle et voilà
  10. Salut heu!! en Belgique les plaques ne sont pas rendue obligatoirement à la D.I.V , les plaques ne sont pas propre à la voiture mais au propriétaire de celle-ci, on peut garder ses plaques pour immatriculer un autre véhicule, mais il y a une limite de temps car les nouveaux fichier permettent de croisés les informations pour voir si les plaques sont assurées et si pas assurer P.V. à la clé... pour le reste ...Jacques tu étais canonnier sur les navires ?
  11. Salut je suis du même avis , je suis aller aussi au Nat's , la première année était pour moi la plus belle, le village avais mis les petit plats dans les grand pour accueillir tout ce beau monde ( la vie la nuit tombante sur la place !!! ) le maire qui courrais partout ... et puis l'année après le " business " à fait son apparition avec le fait de vouloir tout centré sur le site . L'ambiance était déjà moins improvisée , je suis aller avec un ami qui n'est pas du " monde vw " il a trouver l'esprit terrible et puis les années suivante trop formatée ... Il y a aussi le RDV au "mac bal" le vendredi qui est aussi une procession avant le w-e de Thenay, lui aussi a perdu de sa superbe ... Nat's fait déjà un peu trop nombrilisme , comment ce fait il qu'il n'y a pas plus d'étranger à ce grand rassemblement ??
  12. C'est bien vrai !!! pas de risque de percé la tôle derrière , un petit coup de meuleuse après et c'est nickel , à utiliser sans modération
  13. Salut , je confirme c'est bien le cas lors d'un véhicule importer, généralement l'autocollant est placé sur la contre aile dans le compartiment avant, lors du passage au CT l'inspecteur vérifie les rétros, vitrage , n° de moteur, entraxes des roues, ...
  14. biggege

    Hessisch Oldendorf 2009

    Salut pourquoi ?? tu fais l'effort de venir voir un autre "monde" il y plein d'endroit où te garer, je n'ai pas l'impression d'avoir été mal vu parce que je suis venu en moderne... j'ai vu plein d'amis. les " paysans" sont fort accueillants
  15. biggege

    Hessisch Oldendorf 2009

    Merci , mais c'est juste des plaques d'après guerre , au moment du grand partage ...
  16. biggege

    Hessisch Oldendorf 2009

    Salut , il vrai que c'est une ville superbe un cadre vraiment bien adapter à ce meeting tien à quoi correspond cette immatriculation ??
  17. biggege

    Hessisch Oldendorf 2009

    Salut super rdv des vielles , même l'église était de la partie , les saints étaient aux anges
  18. Salut , cette pieces est aussi sur les Type3 , mais la réf est 113 721 231 D jusqu'au chassis 310 2500 000 et puis 113 721 231 E du N° chassis 311 2000 001 -
  19. biggege

    Original Flat4 Drivers Club

    Salut, je lit ce post depuis le début , et bien comme d'habitude beaucoup de critiques, la création d'un club est une bonne partie de plaisir , déjà définir les critères de sélection !!! pourquoi -67 ? je ne comprend pas cette barrière , la "vrai " cox produites en masse est la Split non ? après ce sont des évolutions des améliorations ... Pourtant j'aime aller à ces meeting vintage, faire la route en récente pour voir des veilles... Les clubs ... oui c'est bien , il faut que ... mais il faut aussi un sacré staff derrière pour le faire tourner, prendre les inscriptions, faire la manche pour les cotisations, organisé un rencard, mise en place d'un site, forum et bien d'autres choses ... Bonne "merde" pour le club
  20. Salut, Bonne et heureuse année nouvelle à toute l'équipe !!! Gérald
  21. Salut, un vieux sujet sur le Fastback Targa ===>http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=19985&highlight=type+targa
  22. Salut, et Luc il est où ?? cela fait un bout de temps je ne l'ai vu sur le forum ...
  23. Salut , le bon bar ne sera pas réouvert, la devise était planque ton modo , le pourquoi pas s'en va vogué sous d'autre mer ... Ce n'est pas plus mal les modos ( amis mateur ) seront tranquiles :D Chef une tournée c'est la dernière !!!!
  24. Salut , il y a ça aussi cette pince sert à rabattre les bords http://blog.flat4ever.com/Ggdoublecab72/page2/&thisy=&thism=&thisd= Gérald
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