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willowboy

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Everything posted by willowboy

  1. cela depend de la region (ville ou campagne) sur angers c'est entre 20 et 23 euros
  2. salut a tous. non pas tout a fait. 2 choses doivent apparaitre obligatoirement sur la cg: -j.1 genre national :vasp -j.3carrosserie: caravane toute cg avec j.1 marqué " ctte" a partir du 1/10/1972 est soumise a la complementaire pol. willow.
  3. salut j'ai le meme clic que toi a froid et je doute que ce soit du cliquetis sachant qu'il se produit plus souvent a chaud .mon moteur (1600ad)fait un peu de cliquetis a chaud au bout de 35 bornes et ça ne fait pas le meme bruit que tu expliques. a froid j'ai un petit clic clic regulier uniquement quand j'accelere. et ce depuis que j'ai changé ma rampe d'origine par une rampe vissé et reglé les culbus.je soupsonne un petit jeu lateral des culbus sur la rampe. tu devrait chercher de ce coté là aussi. bonne recherche.willow
  4. pour la fiabiliter.pourquoi pas .!! a mon avis oui , si le bloc a ete reconditionné dans les regles! euh distri pas trop hard. je peut difficilement te donner la puissance mais ce qui est interessent sur cette configue,c'est le couple. c'est vrai q'une boite 8x35 c'est pas le top dans ce cas . c'est pour quel type de caisse (cox,combi etc...),,???
  5. euh oui mais il faut ouvrir le bloc pour usiner les puits pour pouvoir passer en 1915:o
  6. salut, la frappe a froid se trouve sur la petite traverse a l'arriere de la roue avd.il faut regarder la traverse de l'arriere vers l'avant. je sais pas si c'est clair.hihi. bonne recherche.wil
  7. euh,en meme temps un controleur,ce n'est pas un employé de l'office de tourisme!
  8. Bonsoir, Le contrôleur ne fait pas ce qu'il veut, bouba 61 ; il applique la réglementation et la procédure à appliquer suivant l'année du véhicule à contrôler (contrôle pol. classique 01/10/1972 au 31/09/1986 4.5 de co. 1/10/1986 au 31/09/1993 3.5 de co. Mesure prise au ralentit uniquement). A partir du 1/10/1993, méthode dépollué (catalysé) avec différentes années d'évolution et là prise de mesure co au ralentit et accéléré entre 2500 et 3000 t. Tu peux rester à coté de lui pour freiner ses mauvais instincts, si il doit accélérer à 2500, 3000 pour effectuer la mesure, c'est pas toi qui dé
  9. salut la cuve,ce n'est pas le reservoir d'essence mais la petite reserve d'essence qui y a dans le carbu. bonne recherche!!
  10. ce n'est pas le cas d'un buggy;)
  11. absolument faut!!! les essuie-glaces sont obligatoires donc les bras aussi (pas de bras ,pas d'essuis-glace)paroles de controleur !!!!
  12. tu tape "utac otc sur google,tu clic sur "otc" puis tu clic sur "ct vehicule leger" et elements soumis a contre visite.
  13. salut, oui ils sont obligatoire.
  14. ok merci , et coté rv ,avec l'ancien bloc j'etais a 9.03 de rv avec la configue si dessus et aac d'origine .dh de 1 pour le vz14 combien je met de rv?? et les poussoirs !bah je sais pas quoi prendre comme model???
  15. salut, le vz14 est t'il compatible avec des simples ressorts renforcé? quelle poussoirs mettre avec le vz14? merci
  16. salut a tous et bonnes année, voila je vais bientot refaire le bas moteur de mon 1600(le bloc est fatigué goujons foirés bruit poussoir etc.... bref bref nouveau bloc moteur. ma question: quelle aac choisir avec cette configue? vilo dpr cp 8pions volant moteur allegé bielles 311 kit 1600 mahle(2500kms) culasse 041 rectifiée a 45cc rampe vissée et culbu 1.25( j'ai aussi des 1.1 en stock) ressorts simple renforcé+rondelles sous ressorts pipe hiflow cb carbu 34pict3modif sans buse 009 bosch 4en1simple tbird. utilisation week end driver. voila quelle aac? quelle poussoirs? me
  17. la limite réside dans le diamètre de la buse d'un 30 pict ......(vraiment trop petit ) ca ne veut pas prendre + de 5000 trs Mais rassure toi ...je suis entrain de bosster l'affaire avec deux .....34 pict -3 Bien sur je vous tiendraient au courant greg salut split42 es ce que tu as reussi a adapter des 34 pict3 a la place des 30?? si oui ca marche comment? bien ou pas???
  18. exact loic mon allumeur d'origine et mon allumeur imitation 009 neuf avait le meme probleme d'avance. c'est fou cette histoire.heureux que ça se termine bien. la t° de fonctionnement moteur n'excede plus 95°c (trajet d'environ 30 kms a environ 80/90 kmh et pression d'huile a 2.3bar) vue la chaleur estival ça me parait plus cohérent comme chiffres.non?
  19. bon,des news hier donc echange de l'allumeur prelevé sur un moteur QUI MARCHE BIEN. reglage en statique 7.5 essaye sur40 kms et et et deviné QUOI A PU CLIQUETIS TERMINE !!!!!!! MERCI LES GARS POUR LE COUP DE MAIN. TCHAO WILLOW..
  20. oui pointeau en 200. allumeur changé ce midi avec reglage a 7.5. ca tourne autrement . j'essaye ce soir sur grande distance pour voir.
  21. salut a tous. je voudrais savoir ou se trouve la frappe a froid sur les transporteurs t3 svp merci d'avance.willow.
  22. salut loic. non,j'ai pas essayer avec d'autre gicleur principale je vais essayé avec la capsule debranchée et moins d'avance et diff. taille de gicleur pour voir.
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