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Tout ce qui a été posté par Roul
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Remise en état boite 1961/1962
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Personne ne peut me donner soit le numéro d'origine VW soit les dimensions des ces rondelles ? j'ai accès à un tour, je pourrais éventuellement les fabriquer moi même. ou si jamais quelqu'un en a en stock -> MP -
Remise en état boite 1961/1962
un sujet a été posté par Roul dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour à tous, après avoir longtemps hésité, j'ai décidé de me lancer dans la remise en état de ma boite sur ma cox de 62. Elle avait un problème de synchronisation au niveau de la deuxième. Après démontage complet, il est apparu que ce n'était pas dû à la bague de synchro mais plutôt au porte baladeur, qui avait littéralement bouffé (pas retrouvé) les deux bagues entre lui-même et le pignon de 2ème. j'ai trouvé la pièce en NOS et un roulement de 2ème car il avait bien dégusté avec les limailles. Ma question est, quelle est la référence des deux rondelles n°21 sur l'image ci-jointe, sachant que ma boite n'a pas le ressort en queue de cochon en bout d'arbre, chez moi c'est un tube (voir en vert sur photo). On a démonté une autre boite "deux bouchons" pour récupérer d'éventuelles pièces mais, c'était une avec le ressort en bout d'arbre sur lequel il n'y a qu'une rondelle son diamètre intérieur est différent. Je possède le gros bouquin des pièces VW mais il me manque les quelques pages pour ce modèle spécifique de boite. Merci d'avance pour votre aide. -
Outils VW ref 294
Roul a répondu à un topic de oval'57 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut à tous, je re-déterre ce post, la boîte de ma 62 est prête à être remontée mais je dois encore régler les fourchettes donc j’ai besoin de l Outil VW294. Un peu comme pierrot86, je n ai pas de boîte à sacrifier pour en faire un banc de réglage, tout au moins pas de boîte d avant 69. Je suis curieux du débouché de fabriquer la platine à partir des plans... una âme charitable pour me prêter/louer l’outil vw294 ou pour me passer les plans ? C est tout ce qu il me manque pour refermer ma boîte.... -
salut, de mémoire, sur le mien c'est sous le tableau de bord, sur la poutre traverse, il faut bien se coucher en dessous pour le voir ;-)
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quel produit utilsez vous ?
Roul a répondu à un topic de franck10 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Pour les chromes piqués, j'utilise la pate TRIOMF ou du METALSEUL (+ agressif) avec un morceau d’ouate de fer douce pour bien dérouiller les piqures et enlever le voile vert de gris Après il faut "polir" au chiffon doux éventuellement au belgom chrome maintenant si c'est uniquement de l'entretient, belgom ou autre font l'affaire à mon humble avis -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut, sur un T2 il FAUT la traverse de support donc ton bloc doit avoir les trous prévus pour la fixation -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ok, ça me parait clair et en effet si les contraintes sont grrandes pour peu de différence, je vais partir sur les 1.1 dans tout les cas ça devrait mieux rouler que mon T3 moteur DF je pense certainement un jour passer en plus grosses culasses et IDF mais ce n'est pas urgent (2 autres projets en cours) -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Justement, je suis en pleine hésitation du coup 1.1 simple ou 1.25 double Est ce que les ressorts du kit double s'utilisent seuls ? je ne sais pas si c'est taré comme des simples renforcés ou pas... -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ok, merci vu la réponse que tu me donnes, je pense récupérer le VZ14 pour refaire le 1600 de mon fastback et rester sur le C35 pour le bus, mais il faut faire l'usinage ressort double sur la culasse d'ou mon hésitation 1.25 ou 1.1 Pour le réglage de la distri, est ce bien 2.5mm avant spire jointive à levée max ? pour les deux ressorts ou est ce différent pour le petit et le gros? Le kadrons, je comptais bien les buser plus gros Reste plus qu'à décider pour l'échappement mais là on a le temps... -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Vu que je ne suis qu'à 50% décidé pour l'AAC (C35, VZ14, autre) je voulais me renseigner sur le Webcam 218/105 évoqué par Loïc mais je ne trouve que 218/119 sur le site de webcam, auraient ils abandonné la production ou est ce une erreur ? -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut, merci pour l'info, c'est bien ce que je pensais une 26mm ferait-elle l'affaire pour ma config ? quelqu'un a un avis sur les vis de réglage culbus ? origine+ lash cap ok ? -
un moteur pour bay westy
Roul a répondu à un topic de Roul dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bon, je profites d'être bloqué à la maison pour relancer ce poste vieux comme le monde. Voici la dernière mouture : Carter mexico usiné pour 90,5 + longue course + full flow + galeries débouchées/nettoyées goujons chromoly kit 90,5 AA longue course Vilo 78.8 forgé SCAT bielles 311 révisée et au poids AAC SCAT C35 poussoirs SCAT tige chromoly SCAT culasses autolinea 35,5/32 révisée + semi hemi + alésage + 2 angles rampe culbus vissée culbus 1.25 CB , vis VAG + lash cap ressorts doubles SCAT soupapes inox Pompe schadek 30mm carter supplémentaire une paire de Kadrons 009 germany + pertronix MSD 6A echappement dynomax merged (à confirmer) j'ai déjà tout et tous les usinages sont effectués Je reste malgré tout ouvert à vos remarques l'assemblage débutera dans quelques mois quelques bêtes questions: - pompe 30mm + couvercle full flow -> ça passe sur un bay ? (le bus n'est pas chez moi pour l'instant) - Je pense que l'usinage doubles ressorts à été oublié mais avec le C35 et culbus 1.25, je ne couperai pas aux ressorts doubles ? - pour les vis de réglage, je suppose que tout le monde va me conseiller des swivel feet ? merci -
33ans dont 7 ans de aircooled et au total 18ans de mécanique motorisée
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Vidange moteur
Roul a répondu à un topic de Steph5488 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je rejoins l'avis de Lucas, la pâte à joint c'est la galère à bien nettoyer, risque de griffer le carter, je n'en ai jamais mis et j'imbibe également les papiers d'un peu d'huile neuve... -
salut je rejoins l'avis d'Alain, quel moteur as-tu ? type4 ? Sur les combis T3 c'est une maladie connue, roulement à aiguille du volant moteur qui est mort et bouffe la queue de boîte... si tu as un type 4 c'est extrapolable à ton problème et dans se cas, il ne faut pas trainer à intervenir
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un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je peux t'envoyer éventuellement un plateau par la poste à condition que j'en ai un identique, envois moi les infos en MP (ref) -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
c'est déjà bien si ce n'est pas une prise d'air, concernant la pipe qui givre, je reprends les propos de Lucas : c'est un problème à vérifier mais ça n'empêche pas l'auto de rouler... Une trace d'eau sous l'auto, je ne suis pas certain que ça puisse être la condensation de la pipe car c'est minimal et ça s'évapore avec la chaleur du moteur... de la condensation venant de l'échappement peut-être... si je peux me permettre, il faudrait maintenant: régler l'écart des Vis platinées régler l'avance ( ne desserres pas l'allumeur directement, teste d'abord, elle est peut être correcte) Si ton problème subsiste, il faudra tester la bobine, qui pourrait être défaillante à chaud (donc test primaire et secondaire à chaud et à froid) Perso, si la bobine est vieille et d'origine douteuse, si j'ai un doute, je la change d'office (éventuellement par une allemande de récup en bon état) -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
tout à fait d'accord, d'autant que pas mal de mécanos modernes sont nuls en anciennes Sinon, pour revenir au problème, ça donne quoi le réglage de l'allumage ? y a t il un mieux ? -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
On est tous passé par là si tu le peux, procure toi la revue technique, c'est un bon début -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je pense en effet que vérifier l'allumage est la priorité concernant le test avec du star-pilot c'est où j'ai indiqué sur la photo qu'il faut essayer, c'est pour tester une éventuelle prise d'air aux jointures de la pipe d'admission petite question supplémentaire: moteur chaud, gardes tu bien l'accélérateur enfoncé à fond en mettant du démarreur ? -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
alors les vis platinées tu les trouves sous la tête d'allumeur, il faut vérifier le jeu et ensuite l'avance à l'allumage, voir ici : http://www.flat4ever.com/tv-reglage-de-lallumage-t55546.html le réchauffage comme l a dit 2000100 c'est le petit tube soudé contigu à la pipe d'admission, il est repiqué sur l'échappement et sert à réchauffer la pipe, un premier indice de problème est de voir du givre apparaitre sur la pipe moteur chaud -
32 34 pdsit sur moteur type1
Roul a répondu à un topic de drag1302 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
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Embrayage qui cogne a chaud moteur 1600
Roul a répondu à un topic de TOMCOMBI dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
pour le trou à la reprise, logiquement il faudrait vérifier en premier lieu le bon fonctionnement de la pompe de reprise: jet, réactivité du jet, volume injecté -
un petit diagnostique demandé (...)
Roul a répondu à un topic de tybreizh29 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
tu as quoi comme allumeur ? réglé à combien en avance ? état et réglage des vis platinées ? la prise d'air et la bobine sont aussi de bonnes piste -
Identification moteur
Roul a répondu à un topic de mikabzh dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Ca dépend si tu as la boite 8x33 de 1500 d'origine ou pas... faudrait voir le code