monax_10

Beh la bobine bosch neuve, vis platinée et condensateur aussi.. Nouveau carbu.. Réglage de l'allumage à la lampe strobo et réglage culbus ok! Batterie neuve, tresse de masse neuve.. Je me suis donc penché sur le démarreur et c'est là que j'ai remarqué la bague usée.. En parcourant le forum, j'ai vu deux trois sujets qui parlaient de la bague de démarreur et que lorsqu'elle est usée, la tige du démarreur s'engage mal et le démarreur a du mal à tourner, chauffe et consomme énormément de courant.. Du coup, qd le moteur est chaud et que j'ai du mal à démarrer, ma batterie se vide vite :s Par contre, je ne sais pas si j'avais graissé la bague :s Vous utilisez quoi comme graisse? Pcq avec la chaleur du moteur il faut que la graisse résiste.. J'ai mis mon démarreur en révision dans un centre Bosch donc j'attends son verdict pour voir si tout est ok..

Salut les gars! J'ai très très difficile à démarrer à chaud! J'ai donc déposé le moteur ainsi que le démarreur. Une fois le tout déposé je m'aperçois que la bague du démarreur est usée mais sur un seul côté uniquement! Voir photo ci-dessous. J'ai pu lire sur le forum que ça pourrait être la cause de mes problèmes de démarrage à chaud... Qu'en pensez-vous ? Le deuxième problème est que cette bague est neuve!! J'ai à peine fait 4000km avec... Et voyez l'état :s Comment ça se fait?

Donc des tambours perçage porsche pour cox après 68 se montent sur ma 66 mais je dois changer les garnitures également c'est ça? La flasque je n'y touche pas? Pour les disques avant perçage porsche, ça se monte sans aucune modif à faire?

Ok mais je comptais monter un kit avec disques 5x130 pr monter des Gasburner.. Ça irait ça? Et au niveau des tambours arrière, avec le perçage 5x130 ils mettent aussi que c'est pour cox à partir de 7/67.. Ça passe ou pas? J demande ça parce que je suis sur une paire de disque avant et tambour arriere perçage 5x130 à vendre d'occasion mais c'était prévu pour le cox 72..

Salut! Je souhaite monter des disques à l'avant de ma 66.. Il y a un kit mais il est indiqué pour cox après 7/67.. Est-ce possible de monter ce kit sur la mienne? C'est pourtant un train à rotules.. Merci d'avance

Est-ce possible d'adapter ce kit sur une 66? J'ai un train avant avec rotules... Merci

Mais le bout de la tige à une forme bien spéciale non? Pcq j'ai ca et c'est un 66 moi.. C'est sur ces modèles là?

Je penses mais pas sur mais quand tu freines bcp le liquide de frein va s'échauffer et donc se dilater un peu et il prendra plus de place dans les conduites donc ta garde va être réduite un peu.. Je pense que si tu augmentes encore ta garde ca devrait aller.. J'ai eu ca mais à l'arrière pcq mes garnitures étaient plus rapprochée que celle de devant et ca freinait tout seul de l'arrière.. J'avais mon tambour qui fumait et plus de garde donc ma pédale toute dur.. J'ai augmenter ma garde et maintenant ca va.. Mais pour le coup du liquide qui s'échauffe ca jsuis pas sur de moi mais bon j'essaye de t'aider

Merci Et né dindji dlunette mi..

Pourtant celui à qui j'ai acheté la cox m'a dit qu'il y avait une boite 8x33 mais bon je ne connais aucun moyen de pouvoir vérifier.. Qqn sait cmt? Merci

Salut, je suis dans le doute concernant ma boite de vitesses, je sais il y a un code d'identification sur les boites mais hélas je n'ai pas un numéro identifiable car j'ai pu voir sur le forum qu'elle aurait été en échange standard.. On peut voir ca pcq j'ai le logo VW dessus et que je n'ai aucune lettre dans le code.. Qqn pourrait me le confirmer? J'ai pu voir aussi que Loic avait expliquer à qqn qu'il pouvait savoir si il avait une boite 8x31 simplement en faisant tourner le disque d'embrayage 10 fois et en bloquant un des arbres de roue. Et ensuite de compter le nombre de tour qu'avait fait l'autre arbre. Et il donnait le nombre de tour qu'on devait avoir pour une boite 8x31. pour 10 tours complets de disque d'embrayage et en bloquant l'un des arbres de roues sur une 8x31 d'origine, la roue libre fera 2.77 tours sur une 8x31 reconditionnée avec 4 en 0.89, la roue libre fera 2.9 tours sur une 8x31 avec 4ème en 0.82, la roue fera 3.15 tours sur une 8x33 avec 4ème en 0.82, la roue fera 2.96 tours Est-ce que qqn aurait ces valeurs pour une boite 8x33? Merci

Des boulons plus courts ca existe, mais moi j'ai déjà recoupé des boulons pour mettre des BRM et je n'ai jamais eu de problème, maintenant il faut voir la taille du filet qu'il te reste pcq il ne faut qd même pas coupé trop court.. En même temps quand tu vois les boulons d'origine qu'on a pour les jantes d'origine, il n'y a pas beaucoup de filet. Sinon ce que tu peux faire c'est de retirer ton tambour et de le fixer sur ta jante avec les boulons trop long, et tu verras de combien de mm tu devras les recouper vu qu'ils dépasseront de l'autre coté.

J'ai récupéré un ptit 34 pict-3 bien sale et j'aimerais le nettoyer nickel.. Mais petite question pour ceux qui ont déjà testé la casserole avec de l'eau bouillante et du citron.. Vous faites bouillir l'eau et puis vous mettez le carbu dedans pendant 3/4 d'heure c'est ca? Et vous coupez la "tac" ou bien vous laissez toujours chauffer l'eau pendant 3/4 d'heure ?? Après vous rincez à l'eau + savon pour enlever l'acidité c'est bien ça? Merci à vous

Oui il y a même deux noms sur le carnet, un premier qui a été barré et un autre inscrit à coté.. Avec les adresses également. Mais j'ai fait des recherches dans les pages d'or et je trouve des noms de famille identique mais qui n'habite pas à cette adresse là mais dans les environs, c'est-à-dire quelque rue plus loin.

Ah donc c'est possible que ca soit un carnet de mach 1

Salut à vous, Voila il y a peu en faisant le tour d'une brocante j'ai acheté un carnet de service VW qui a été utilisé.. J'ai pu voir que dans les premières pages il est mis: modèle: 1200 G / Mach1.. Donc je voulais savoir si c'était vraiment celui d'une mach 1 pcq d'après certaine source c'était un 1300 qui équipait les mach 1 et non un 1200.. Et pensez-vous que cela aurait de la valeur si c'était bien celui d'une mach1 ? Merci de m'éclairer.. Max

Quand j'ai changé mes culasses je n'ai pas eu "facile" à dévisser les boulons donc il n'a p-e pas chauffer bcp mais apparemment l'ancien propriétaire descendait de belgique jusqu'en espagne avec.. Mais au niveau vidange je n'ai aucune idée si c'était régulier ou pas.. De toute façon pendant l'hiver je vais ouvrir le bloc pour prendre les mesures. Merci à toi, je vais mettre de la 20w50 alors, ce qu'on m'avait conseillé.

Salut, voila j'ai installé un kit piston cylindre 1641 sur mon 1300 simple admission, j'ai changé les culasses pour mettre des culasses 1600 origine avec nouvelles soupapes et ressort également, et aussi la pipe 1600da. Mon bloc est celui d'origine et il a 126.000 km dans l ventre.. On m'a dit de mettre de la 20w50 mais je me demande vu que tout est neuf si je devrais pas mettre de la 15w40 ou autre chose? D'avance merci à vous

Tu es sur de ce que tu dis là? Que en rodage c'est normal que ca chauffe?

Salut les gars, Voila j'ai acheté un klaxon spécial sur le net mais il est en 12v pcq il n'existait pas en 6v.. Seulement ma cox est en 6v et je ne compte pas la passer en 12v pour le moment donc je me demandais si quelqu'un connaissait un site où on peut acheter un amplificateur pour amplifier du 6v en 12v ? Est-ce que quelqu'un a déjà fait ça? Merci d'avance

Voila je viens de voir, le niveau est encore nickel d'y a 20 ans Un spécialiste que je connais m'a dis de vidanger l'huile et d'y mettre du gasoil et fermer toutes les soupapes et laisser agir pendant 2-3jours et après essayé avec une clé au vilo et y aller doucement avec un mouvement de va et vient.. Qu'en pensez-vous? Je vais déjà essayé demain si ca bouge et j vous dis quoi

Et tu n'as rien comme support qui pourrait m'aider dans le démontage et le nettoyage ? thanks

Ouais jment doute qu'il faudrait mieux l'ouvrir, mais est-ce que quelqu'un aurait un méchant tuto qui explique tout pour nettoyer un moteur qui n'a plus tourner depuis longtemps.. Pcq je suppose qu'il faut nettoyer certaines choses plus que d'autres comme les conduits d'huile, et p-e poncer certaines parties de la mécanique qui auraient un peu rouillé à la surface.. Je vais toujours voir si il tourne avec une clé au niveau du vilo sans avoir un énorme bras de levier ainsi je ne force pas dessus, si il bouge deja la j'ai p-e de la chance.. Si pas jpense que jle demonte.. Ca prend combien de temps plus ou moins de démonter et nettoyer un moteur complet? Merci à vous en tout cas

Ca je ne sais pas encore Je n'ai pas encore la voiture.. Je suis étudiant et pour le moment je suis en examen.. Mais j'ai été voir la voiture ce matin et je lui ai déja donné les sous mais j'attend d'avoir fini les examens pour la ramener chez moi sinon vous savez bien hein on est tenté Vais essayé dla faire aller pour le bug show mais ca va être un ptit défit sympa pcq j'ai frein, direction et tout à refaire mais on a une bonne petite équipe donc ca devrait aller assez vite Mais le gasoil ne va rien dégripper :s ou alors jpeux d'abord mettre du wd-40 et laisser agir pdt 1-2 jours et après mettre du gasoil pour lubrifier avant d'essayer de faire tourner.. Ce que je ferai c'est faire ca et pendant que ca agit je ferai frein suspension et tout.. Aussi, j'ai regardé le jeu au vilebrequin d'avant en arrière, apparement il n'y en a pas mais ca se peut que c'est parce que le moteur est bloqué ? lol Merci les gars

Bonjour, voila je viens d'acheter une coccinelle à un vieux monsieur mais seulement la voiture n'a plus tourné depuis 20 ans, il m'a dit qu'il l'avait stockée dans un hangar et que le moteur tournait lorsqu'il l'a stocké.. depuis il n'y a plus touché et je lui ai donc racheté. Seulement je ne sais pas trop comment m'y prendre pour essayer de relancer le moteur car il est bloqué pour le moment je n'arrive pas à le faire tourner à la main et j'ai peu de forcer. est-ce que vous auriez une solution à mon problème? est-ce possible de le remettre en route dans devoir le démonter? on m'a dit qu'il fallait retirer les bougies et mettre du dégrippant à l'intérieur du moteur et laisser une nuit le dégraissant agir et ensuite essayé de le débloqué en mettant la 4ème et en poussant l'auto doucement pour débloqué le moteur petit à petit.. Est-ce que vous pensez que c'est une bonne solution? En sachant que la voiture était à l'abri dans un hangar et qu'elle tournait lorsqu'elle a été stockée.. Merci à vous