912RS

Ca pourra peut être t'aider

Merci au modo qui a modifié le titre Je vais remettre en ordre le premier post suite aux réponses de pleviez

Salut à tous! J'ai cherché un peu partout mais je n'ai pas trouvé un article complet concernant les Zwitter. Je cherche donc à connaitre toutes les spécificités propres à ce modèle de transition. Au fur et à mesure des réponses apportées je mettrais à jour le post histoire que tous ceux qui sont comme moi trouvent rapidement réponses à toutes leurs questions. Carrosserie : Feux arrières à coeur ou type "snowflake" Jupe arrière en H je crois Parechocs identique aux ovales Fleches nervurées Portes nervurées Intérieur : J'ai vu qu'il existait plusieurs types de compteurs (spécifique au niveau des flêches de clignotant) Tableau de bord d'ovale Voilà si je me trompe, s'il y a d'autres choses à rajouter n'hésitez pas afin que je mette à jour les infos.

No news?...

Aux vues des spécifications de la plaque (non d'origine VW), la voiture a du faire l'objet d'une réception à titre isolé. Reste à en savoir un peu plus sur la voiture... Origine, modèle etc... Car là on n'en sait pas plus. Si ce n'est la date de réception 1999...

Pourquoi ne pas avoir contacter Vintage Speed directement? Je sais que cela peut paraitre "idiot" mais leur SAV est super efficace et généralement si il y a problème du à leur produit ils font le nécessaire pour régler le problème assez rapidement! Si tu as besoin du contact envoi moi un MP Pour info : Je les ai croisé à l'EBI5 suite à un problème sur un de leur échappement, après avoir expliqué le problème, envoyé un mail avec photos et descriptif du problème... Remplacement sans rien débourser ni retourner!

Bonne initiative. Même s’il est difficile de tout contrôler. Les "arnaqueurs" changent régulièrement de pseudo ou de tel... Sur un forum il était expliqué de bien faire attentions aux annonces dans un premier temps et de faire attention à l'orthographe, aux erreurs relatives au véhicule vendu (pompe à eau pour une aircooled par exemple).... Mais aussi de voir l'historique du vendeur (inscrit à la même dâte de l'annonce ou depuis plusieurs années) Mais la principale chose reste le bon sens sur des annonces trop "belles" même si cela existe encore.

Comme dit précédemment : Un certificat de vente signé par le proprio. Si possible fais en 2 dont un avec les documents officiels français ca t'éviteras les embrouilles à la préfecture. Les documents administratifs de la voiture Une éventuelle facture pour le quitus fiscal ou la valeur mentionnée sur le certificat de vente portugais par exemple Le certificat de conformité VW ou l'équivalent FFVE Le CT La demande d'immatriculation

Même souci et toujours pas solutionné le problème Quel moteur as tu? Dynamo ou alternateur?

Pareils... Ne te limite pas à une distance ou à une région unique. Tu risque de passer à côté de ce que tu recherches et peut être même mieux et moins cher! N'hésite pas a demander des photos, appeler le proprio, discuter de la voiture cela te donnera une idée déjà. Avec des potes on a fait plus d'une fois des périples de plus de 800kms dans une journée pour aller chercher un cox. Et au final tu ne le regretteras pas

Comme l'ont dit certains l'immat' d'un véhicule récent ne risque de ne pas être simple mais n'est pas impossible! Le plus dur est monter un dossier "beton" pour le passage à la DRIRE (Monthlery) et d'être patient... et de s'assurer que le véhicule passera les tests sans soucis. De mémoire il y a le niveau sonore, la rétrovision et 2 ou 3 autres que j'ai oublié. Evite les jours de pluies ou de neige lors des tests car cela accroit le niveau sonore (experience vécue). Sinon pour les véhicules de plus de 30 ans tu passes directement par la FFVE.

Tu peux être un peu plus précis Pascox? quelles sont les raisons pour lesquelles il faudrait changer de boite? Y a t il des solutions moins radicales que le remplacement de la boite?

J'ai le même problème... Je serais curieux d'en connaitre aussi la raison mais surtout la solution! Même si j'ai pris le coup de main pour passer les vitesses sans faire craquer la boite.

Il me semble en avoir vu sur le bon Koin (alors on peut citer Ebay mais pas LBC...)... en cherchant sur toute la france tu devrait bien en trouver je pense! En mode on : Fait comme moi achète une ovale et tu en auras un d'époque lol Mode off

Vu qu'ici on ne peux pas citer de shops... Autant interdire également ce genre de question! Je dit ça... Je dit rien!

Comme je te l'ai dit au tel ce soir : Reprends RDV pour revoir la voiture. Tu verras peut être des défauts que nous n'aurions pas vu la première fois. Prends le CT et fait le tour des points évoqués. Contact également des shops pour te faire un devis concernant les freins. 1/ Simple réglage du système 2/ remplacement des mâchoires, récepteurs et réglage AV (et AR si tu veux par la même occasion) avec pourquoi pas remplacement du liquide de frein et purge. Ca te donnera une idée de la marge de négociation que tu peux avoir. De mémoire elle nous avait dit que quelque soit le CT elle ne voulait pas trop faire de frais dessus! Donc c'est l'occasion de lui négocier le prix (frais a engager, le temps passé et la contre visite du CT) Pour la vidange... Un bac à vidange, de l'huile, les clés adéquates, les consommables et HOP! Pas plus d'une heure pour un néophyte comme toi!

De mon point de vu... 130 pour 70 --> T'as joué tu as perdu! Plaques SIV noire --> verbalisable oui, immobilisable pas sur! Faudrait que je demande à un ami motard. Hauteur d'origine -5 --> il nous l'a fait à la police californienne? lol il connait la hauteur de caisse de toutes les voitures? Maintenant avant tout il faudrait savoir quel comportement tu as eu lors de ce contrôle! Si tu as joué l'agressé agressif, c'est peut être normal que tu te sois fait "retournée" par ton "cowboy". Vu l'excès de vitesse, principale raison du contrôle, tu aurais du normalement faire profil bas... Mais ça tu n'en parles pas. Il existe plusieurs sites spécialisés sur la toile pour te renseigner plus en détails et rien ne t’empêche de te rendre dans un commissariat et de poser la question simplement au sujet de la plaque noire en expliquant que ton véhicule est ancien et que tu aimerais garder le look noir d'origine, si c'est possible, et si ce ne l'est pas quels sont les risques à aller contre... Au moins tu seras fixé! Au sujet de la DRIRE, rien n'est impossible à homologué, mais il faut s'armer de patience, de courage et d'un dossier technique beton! Tu as en gros 2 étapes. La réception et l'étude du dossier technique pour avoir l'approbation du service et passer à l'étape 2 : Le passage au tests en conditions réelles. De mémoire il y a 5 tests à passer : le bruit, le freinage, la rétrovisionet d'autres que j'ai oublié... prévoir au minimum 3500€

Effectivement je confirme A première vue la voiture présentait bien, était propre et sèche (car sortait du garage) Petit tour rapide de la voiture : Jantes ok Peinture ok même si elle n'est plus de première jeunesse. Quelques coups et griffes mais pas de boursouflures ou de rouille. peinture d'origine blanc crème je pense vu la couleur dans le bloc avant Joints de portes ok Etanchéite des portes ok Interieur ok Même si le tableau de bord a été découpé (je pense) pour y mettre un poste "moderne". Sellerie et moquette ok La voiture ne sent pas la voiture "maquillée" et "polishée" pour la vente Point faible : Culs de longerons refait à la résine mais de façon propre Passages de roues avant refait également à mon avis mais de façon propre Mastic et choucroute sur les supports de ferrures de parechoc avant!!! Cependant la jupe ou joues d'ailes ne présentaient pas de déformation duent à un éventuel choc avant Ralenti assez haut Starter toujours ON Désequilibre au freinage important vers la gauche Point positif : Très saine au niveau châssis et semelles longerons Pas ou très légère trace de corrosion Moteur "neuf" échange standard tourne nickel et pas de trace de fuite Voiture d'origine pas bidouillée En gros comme je te l'ai dit... Fonce si tu la sens bien! A très vite sur les routes. Ah oui si tu veux "économiser" un peu au niveau assurance vu que tu as déjà une "moderne" tourne toi vers les assurances dite collections. Non restrictif concernant l'usage (sauf ce qu'ils appellent tournée) et les tarifs sont de l'ordre de 50 à 80€ PS / On a un peu oublier de prendre des photos... Les boulets!

Salut à toi! Je suis pas loin de Marne la Coquette. Si tu veux on peux y aller ensemble. Tu peux passer me voir avant et je te présenterais mon ovale et tu feras un tour du proprio avec ta "check list" pour voir si tu as bien retenu ta leçon avant le grand examen de passage lol Je t'envoi mes coordonnées par MP

La réglementation Française n'autorise pas la modification de ton véhicule à moins de passer aux Mines et faire une réception à titre isolé en vue d'obtenir une carte grise correspondant à ton "nouveau" véhicule. La réglementation Française n'interdit pas, par contre la circulation d'un véhicule modifié étranger si celui est autorisé dans son pays d'origine. Il ne faut pas tout confondre !

Chaque modèle est différent et tout dépend de ce que tu veux, recherche avec. Première cox pour découvrir le milieu sans trop galérer Cox type 1303 train Mc Pherson ou cox à pivots/rotules Pré 67 ou "récente" 6 ou 12V Tu as plein de questions à te poser avant. Mais la plus importante des choses... Te faire accompagné par quelqu'un qui connait les cox avant tout! Pour éviter toute déconvenue et ne pas te dégouter des cox! Ma première cox je l'ai vu un soir, dans un garage vite fait le tour etc... Au final il s'est avéré que la cox faisait 100kg de plus grace ou grasse au mastic... J'ai changé le moteur etc... Et même aujourd'hui on a beau les connaitre on a toujours des "petites" surprises. Alors assure toi de la voir avec un ami ou un gars du forum de ta région pour faire le tour des points "sensibles", un CT détaillé et si possible des factures d'entretien etc... Bonne recherche

Je les suis sur Instagram... vraiment top cette cox! Delanoé peut interdire les vieilles caisses on roulera encore dans Paris avec!

Deterrage de post bis... je viens de trouver le modèle 1954, vert jantes jaunes et feux "triangle"... Pas de boite et petits éclats sur la voiture Trouvée sur LBC pour 25€

Un truc con mais qui sait... Un pote sur son T34 avait à peu près les même symptomes... on avait pensé au cable, à la fourchette etc... en fait la pédale d'embrayage avait cassée... Je dit ça, je dit rien mais ca peut être une piste aussi

Merci Loïc... mis tu sèmes le doute en moi... Mais je sais que chaque intervention de ta part est pleine de bon sens. Que dois je choisir selon toi? Si je me tourne vers le choix d'une boite reconditionnée, qui semble être celui de la raison et de la sécurité, quel type de boite serais le mieux? Boite reconditionnée que l'on trouve dans les shops VW Boite type Rancho pro street Je suis tombé sur un de tes articles au sujet de la 9x31 sur German Look, mais pas trop d'info là dessus. Tu pourrais nous en parler un peu plus? Nous dire le prix d'une telle boite? Merci Loïc