bouba61

Kit disques arrières EMPI = pas bon. Fiabilité , montage, efficacité : du vécu.

j'ai roulé des années avec mon cabriolet de 69, en automne ou meme en hiver, décapoté et vitres remontées sans aucun problème. j"aimerais bien avoir la solution

Enfin un livre en Francais, sur un sujet passionnant et qui fait l'unanimité, totalement justifiée : Bravo.

ecumer les petites annonces. Lancer un SOS ici. Fouiner comme un chien de chasse dans tous les swap meet Et avoir de la chance.

J'ai essayé plusieurs qualités de rétros, meme les plus chères. Les filetages sont moyens, les filets se détériorent au serrage si on ne veut pas que le rétro se dérègle sous la pression du vent, et parfois la tige casse net. Quand on voit, en coupe, la qualité du matériau utilisé : on comprend. Rien ne vaut l'origine pour ce produit.

Merci Mick 76. Tu n'as pas à t'excuser. Suis d'origine d'une ile du sud de la France et j'ai le sang chaud.

Une ultime remarque : A quoi sert , en première page de ce site, le tableau de correspondance entre les différentes tailles de pneus et jantes ????? Avec les compatibles et les incompatibles.

Décidément ....... La mécanique moderne ..... la longueur développée d'un pneu en fonction de son diamètre (diamètre jante . hauteur du pneu taille 70 ou 80 etc) tout cela n'existe plus dans le joyeux milieu de la cox. Ce qui fait que l'on tire trop long ou trop court par rapport à la démultiplication de sortie de boite. C'est beau !! Et les vieux qui en sont à leur 30 ème ou 40 ème voiture qui se font traiter de blablateur On s'éclate !!!!!!

Bonjour. Mick 76, il va falloir que tu me précises ton argumentation. Moi je dis que la voiture va se vautrer. allongement trop important. accelerations nulles et monter les cotes en première. Il y a sur ce site un tableau de compatibilité des longueurs développées des pneumatiques. Sur un moteur aussi faible cela va etre affreux. Je me souviens en 1990 sur ma golf gti 16 s de 132 cv, j'avais passé mes pneus de 185 en 195, sans modifier la hauteur du pneu, c'etait pas terrible du tout : un veau.

J'ai eu une 1303 Big, en 1974, donc véhicule neuf, et qui ne possédait pas de phares longue portée. Peut etre équipement livré dans les autres pays que la France.

Lucas : Bravo. Tu m'as fait éclater de rire !! J'avais envie d'un texte dans le meme registre, mais on m'accuse de faire de la provoc. Avec toi, ca passe mieux : tu devrais faire de la politique.

Après tout : c'est peut etre vrai que c'est saugrenu. Je suis peut etre, comme dit ailleurs ,un friqué et fils à papa Un autre projet excitant à sponsoriser ????

Le Dakar, une idée saugrenue ?? Si tout le monde avait eu aussi peu de dynamisme, jamais les grandes choses n'auraient été faites. La croisière jaune, Citroen dans les années 20 ou 30 L'ascension de l'éverest Marcher sur la lune etc etc........

Pas facile à trouver une belle 1303 S d'origine. Surtout les modèles à crémaillère. J'en ai cherché une très longtemps et ai du abandonner. Cela étant, je pense aussi que c'est plus rare qu'une ovale

Pour les "puristes" seule une pré 67 est digne d'interet. donc, si tu privilégies les sorties et meetings , évite une post 67, le regard des autres parfois peut "tuer" moralement. Mais si tu n'en a rien à cirer, suis ton instinct et une 1303 est évidemment plus agréable et plus sure à conduire , confort et tenue de route.

Air ou Eau, le seul problème est l'entretien. Un véhicule négligé ne sera pas fiable. J'ai fait des milliers de kilomètres avec des anciennes (1930 à 1950 ) refroidies à eau sans soucis majeurs ( attention au circuit de refroidissement, voire optimisation) Une jaguar Mk 2 de 1963 dont le radiateur n'est pas modifié et le refroidissement non optimisé est un vrai bouilleur en ville, mais une cox avec un radiateur d'huile degueulasse et des toles non conformes n'ira pas loin non plus.

Comme coxbabi : peinture epoxy. Moi, mon cabriolet (vendu depuis 6 ans) mais que je revois régulièrement ,à été rénové avec epoxy il y a maintenant 12 ans : pas de problème bien qu'il roule tous les hivers meme par neige et sel.

Chez les revendeurs il y a des ceintures neuves, à prix normal et qui s'adaptent sans soucis. Une ceinture d'occasion qui a déjà subi un accident peut s'avèrer dangereuse.

Pleviez : je l'avais dit, en toute modestie, Faire une étude de cout et de faisabilité. Quant au choix de l'épreuve : ne pas choisir un truc trop "nanar" mais une épreuve qui motive tout de meme.

Salut Carpo Tu as raison , le problème est financier. Et comment en vouloir à ceux qui se serrent la ceinture pour déjà entretenir leur voiture !!!! Quand j'étais jeune, moi aussi j'ai eu des débuts serrés financièrement. Mais......... Un projet comme cela, je veux bien sponsoriser.

Bof Bof !!!!! Je ne ressens pas un élan démoniaque sur ce projet (peut etre trop ambitieux pour nos "air cooled") Un autre projet fédérateur dans le meme style, mais plus accessible mécaniquement ?? Serions nous, vraiment des bons Francais moyens, c'est à dire individualistes à outrance et incapables de se réunir ?? Quand je vois ailleurs ........ Pourtant , ici, il y a des motoristes professionnels de haut niveau, des particuliers de haut niveau aussi tant en mécanique que dans les trains roulants ou le freinage.

Les tambours n'ont aucune résistance en cas de freinages répétitifs appuyés. Descente du col de Saverne en 1994 avec une 1200 : frayeur.

Je soutiens le projet. Pourquoi ne pas lancer une étude de cout et de faisabilité . Pourquoi, nous tous ici ne sponsoriserions nous pas ce type de projet, chacun selon ses possibilités ? Voilà qui pourrait souder la communauté autour d'un but qui s'avère extrèmement passionnant.

Je ne vais pas exposer des tarifs ici, mais, à titre indicatif, lorsque chez un assureur on a déjà son véhicule principal assuré normalement, il est plus facile de négocier le tarif d'une ancienne en plus. Le domaine de l'assurance est régi par un code, mais les assureurs, selon les compagnies (plus souples que les mutuelles ) ont une possibilité de négociation avec leurs bons et fidèles clients (et aussi ceux qui ont un bonus confortable ou rassurant)

Désole Coxforce, je n'avais pas fait attention à ton lieu de résidence. Dans ton secteur il y a un réseau routier qui est nettement supérieur à ce que j'ai en normandie. Je viens souvent à Marlenheim, pour le plaisir, en saison ,de la route des vins. Il y a deux ans on a fait le circuit strasbourg - colmar avec la cox vitaminée et sa boite 8x31. Je comprends ton souhait de boite longue, qui ne s'impose pas trop chez moi.