bouba61

Dans un ancien vw Tech, il y avait un excellent article sur la pose, dépose et alignements des vitres des cabriolets.

La 1303 la plus aboutie des cox. surtout les derniers modèles avec direction améliorée. . Toutes les qualités. Sauf une : trop "moderne" dans sa conduite.

Il y a eu dans un très ancien vw tech un article concernant le passage de l'injection au carbu. Du travail

Pour des raisons de lobbying écologistes, il va devenir, à terme, de plus en plus difficile de rouler en ancienne : véhicule censé polluer plus. Un jour il y aura une interdiction sauf conditions drastiques ( et taxes). Les technocrates européens sont très inventifs pour casser les c......lles des automobilistes. C'est une crainte ressentie dans le milieu de la voiture et de la moto anciennes.

Ca fait rentrer des taxes dans la poche des gouvernants. Le secteur automobile va mal parceque les automobilistes sont matraqués , pistés, piégés comme des lapins ou des pigeons. Les radars !!! connerie, ils s'en moquent de notre peau !!! simplement les pv ca fait du fric pour l'état. Pourquoi changer de voiture : on ne peut plus rien faire sur la route sinon scruter les bas cotés par crainte d'un radar, ou le nez sur l'écran du "coyote" pour la meme raison. Les taxes diverses etc...etc.... donc mévente des voitures de segment moyen, ce que fabrique le plus la France. Il y a un an j'ai perdu 3 points et 90 Euros pour non port de ceinture avec la cox : je venais de quitter un stationnement le long du trottoir pour faire 150 m et rejoindre un parking plus sécurisant Ca soulage un bon coup de gueule

J'avais installé des pop out d'occasion sur ma 1200 au moment de sa restauration intégrale. Si le joint périphérique sur la bordure chromée est en bon état et en mettant un joint de carrosserie sur le pourtout de la tole de caisse ca ne fuit pas, meme au lavage sous pression. Mais le montage doit etre soigné de facon à ce que lorsqu'ils sont fermés la traction faite par le mécanisme intérieur de fermeture soit suffisante pour bien plaquer les joints.

Quand tu écris que s'occuper du prix est relatif .... Tu dois étre nouveau dans le milieu air cooled:rolleyes: Il y a beaucoup plus de radins que dans les autres milieux de l'automobile ancienne Sauf pour acheter des clakson "tacot" ou autres joyeusetés du meme style.

Une notice de montage en Francais ..... Je croyais naivement que la loi imposait une notice en francais pour tout ce qui est vendu dans le commerce en France. Mais les lois sont faites pour ne pas etre respectées. J'avais acheté un kit identique il y a 8 ou 9 ans à un annonceur présent sur ce site , ainsi que d'autres pièces nécéssitant explication, et ils prenaient la peine d'imprimer, eux memes une notice en Francais.

je ne connaissais pas . C'est chouette un Moncorgé.

Sujet de très nombreuses fois évoqué et expliqué, tant ici que dans les revues techniques comme VW Tech. Il faut chercher un peu.

Le klaxon d'origine est typique de ce qui se montait sur tous les véhicules allemands de l'époque. En 1974 j'ai eu une vw passat en plus de ma 1303 big et meme klaxon. Ausi aussi Très vilain son, c'est vrai mais mélodieux à coté du "tacot"

Quand ton témoin compteur s'allume en roulant c'est qu'il est déjà trop tard à 80 % de chance. Vécu.

le klaxon "taco" à éviter : pas valorisant lors de meetings. Ca fait beauf qui carbure au "petit jaune" . Réaction vérifiée de riverains lors de passages de défilés cox. Seul le milieu cox utilise cet "ustensile" hideusement abominable. Attention au couvre tableau de bord : rarement une réussite. Bravo pour le remplacement des sièges de golf. Mais chacun ses gouts .

Les runs : génial !!!!!! Un nat sans run : bof bof . Je ne pratique pas, mais le spectacle est tout de meme assez impressionnant ramené à l'échelle d'une cox. A quand un nat de plusieurs jours avec des orchestres rock ou autre le soir comme à Thenay il y a queleques années : génial. Les expos de toutes les tendances : super. Comme une grande famille qui se serre les coudes malgrè ses différences. Je stoppe car je commence à devenir sentimental:o

le mot clé de RECKYT qui résume toute la philosophie un peu absente depuis quelques années : RESTONS RASSEMBLES.

L'idée d'une rotation est séduisante. Mais quel casse tete pour les organisateurs . Autorisations, logistique etc. Mais cela reste "LA" solution, avec celle d'un site central. L'argument touristique me parait (avis personnel) très secondaire, car il faut savoir si on s'éclate en allant voir toutes les tendances "air cooled" ou si on fait une visite des chateaux et des bons restos.

Un vrai nat's doit pouvoir réunir toutes les sensibilités du mouvement. Pourquoi parler de division en fonction des gouts des uns et des autres ?? Gros défaut du mouvement : individualisme des diverses tendances . Moi, j'aime tout voir, meme si bof, certaines tendances me laissent parfois dubitatif. En plus c'est très démotivant pour les pauvres organisateurs.

De mémoire, et sauf erreur, à Thenay on avait atteint plus de 2000 air cooled lors des avant dernières éditions. Tant mieux pour les italiens et consorts. Pas facile de faire plaisir à tous. Mais un site plus adapté (kilométrage) a une majorité ce serait bien à envisager.

D'accord avec LEON. Mais s'agit il encore d'un super VW nat représentatif du mouvement Francais ?? Un peu plus de 1000 Véhicules : pourquoi seulement ce chiffre ? Week end court ? ou localisation totalement décentrée qui a pu décourager certains budgets (cout du carburant) Questions à se poser sans aucun esprit de polémique.

Bravo pour les organisateurs bénévoles. Zéro pointé pour le choix d'un week end court alors qu'il y en a eu des "longs" plus faciles pour ceux qui ont une longue route à faire 40 Euros !!! Au fait qu'en pensent tous ceux qui hurlaient à l'époque de Thenay !!!

Sauf erreur cet accessoire n'aurait il pas comme nom : FENDERS.

Tant que les acheteurs ne voudront pas payer le "juste prix" pour des pièces, il se vendra encore beaucoup de saloperies. Maintenant, et dans tous les domaines, on achète un prix et non plus un produit. C'est très caractéristique en assurance, où on voit les assurés courir au moins cher sans chercher à savoir si les garanties sont les memes où si les franchises existent ou non. Ps : je ne suis pas assureur. Un pro qui veut faire vite du chiffre, vendra de la m...de,

Un flat 4 sans son bruit caractéristique qui fait encore tourner les tetes, c'est comme une jolie femme sans poitrine : ca donne un sentiment de frustration. Avis personnel qui n'engage que son auteur.

Je ne cherche pas la polémique. Je ne fais pas de politique sur le net. Il est prouvé et archi prouvé que les moteurs dièsel, largement majoritaires dans ce pays, grace à une fiscalité idiote, tant sur les carburants que sur les puissances fiscales, sont responsables de nombreuses maladies pulmonaires très lourdes, à cause du rejet de micro particules. De surcroit quand on connait de quelle facon on triche pour les controles techniques des fourgons, camionnettes et camions par changement temporaire d'injecteurs pour le controle. Je possède plusieurs anciennes dont la plus agée date de 1935, je roule et j'ai l'intention de continuer à rouler car mes moteurs sont impeccables et ne polluent pas. Et un jet privé : ca pollue ?????

Les caisses de l'état étant vides, notre nouveau président pour faire plaisir aux "écolos bobos" va donner des aides pour aider au remplacement du parc automobile. Il existe en France un groupuscule bien pensant qui a juré la perte de l'automobile. De nouveaux licenciements sont à prévoir chez nos constructeurs, ou, tout aussi pire des délocalisations. De quoi peuvent etre responsables les quelques véhicules anciens qui ne sortent qu'aux beaux jours pour des meetings ?? Quant aux autres : le diesel est responsable de l'émission de micro particules hautement cancérigènes : combien de voitures anciennes (au sens noble du terme) sont des diesel ?? Il continue à ne pas faire bon ne pas etre riche et ne pas pouvoir financièrement s'offrir une voiture neuve. Beurk !!!!