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sylvain90

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Tout ce qui a été posté par sylvain90

  1. de mémoire, c'est un fake qui tourne sur le web depuis.. de longue année.
  2. :D:D:D excellent . Reste, reste surtout. Je me marre !
  3. En vous lisant, il me vient un question. LM ne retapait pas ses N° de CG constucteur sur la poutre arrière, du moins le mien à les N° de la 1200 donneuse, et c'est une construction usine. Je devrais retaper le N° de la CG sur la poutre avant le prochain CT ? vous en pensez quoi ? Merci d'avance.
  4. sylvain90

    Kubel

    en parlant de " bon coin ", il y avait il y a 6/8 mois un kubel à vendre dans le 70.. 30 K€, en bien meilleur état que celui ci
  5. T'es sur que c'est pas l'inverse qui va se passer, et que c'est toi qui restera au garage L'allemagne ( c'est l'Europe !) est ses zones vertes dans les villes. Dans certaines régions et villes allemandes, il est interdit de circuler si on n'a pas une pastille indiquant que le véhicule répond à certaines normes anti-pollution ( Feinstaubplakette ). Cette obligation est valables pour les étrangers. Avant de circuler dans ces zones en Allemagne, vous devrez vous procurer (acheter) votre vignette. Si votre voiture date d'avant 1997 pour les diesels et 1993 pour les essences, vous ne pourrez pas obtenir cette vignette. Il est à noter que les véhicules de collection sont exemptés de cette obligations. Plus d'infos sur le site DEKRA http://www.dekra-norisko.fr/vignette-ecologique/explications.asp
  6. il se porte bien. Toujours dans l'Annuaire du deux Cinq !
  7. Base aérienne de Lure Malbouhans !! Tout le monde prêche pour sa paroisse
  8. salut. il y a eu suivant les alternateurs du 16x100, 16x150 & 14x150 . Tu dois avoir acheté un ecrou pour le 2° cas. J'etais dans la même galere que toi, ecrou 16x100 absent & filetage d'alternateur endommagé, j'ai pu me faire dépanné par un specialiste Porsche, mais çà été très dur à trouver en pas de 100. Dans un ancien poste, un membre avait fait refaire chez un usineur un ecrou, tout simplement. Une possibilité ultime, démontage de l'alternateur, usinage et passage en 14x150, en profitant pour faire rectifier les portés si besoin .mais là çà coute cher, sauf si tu as une enfile chez un usineur.
  9. ci dessous copie du mail reçu. ------------------------------------- Re : montage compteur digital VDO -------------------------------------------------------------------------------- bonjour Silvain pour monter ta sonde vdo sur le cable de compteur d'origine c'est simple : Tu as dans le kit un boîtier avec entré et sortie pour le câble de compteur Tu doit donc couper ton câble et coller le raccord pour le faire rentrer dans la sonde (la sortie de sert a rien dans notre cas ! moi je l’ai bouché avec un bouchon de bouteille d’eau) Pour le placement de la sonde j’ai gardé 50cm de câble pour pouvoir le fixé après le train av en laissant de la marge pour le braquage des roues et pour ne pas donner trop d’angle serré au câble. Le plus chiant c’est l’étalonnage ! Tu as différentes procédures, mais je suis passé par la pour rentré de donner : De mémoire tu coupe le contacte et en le remettant tu appuie sur le bouton 10sc le chiffre 00000000 doit apparaître a ce moment tu doit trouver le bon chiffre ! Ex : 260856 ! J’ai scotché sur mon par brise mes vitesses après voir fais les calcules sur flat4 (Ex : pneus 205/65/15 boite 8/33 = en 4eme 2000 trs 80km/h 3000trs 100km/h …….) Si mes souvenirs sons bon plus tu augmente le chiffre et moins le compteur te bonne de vitesse Donc a un chiffre de 300 tu roulera a 300km/h a 1500trs Et après 8 ou 10 essayes c’est tout bon N’hésite pas à me relancer si tu n’y arrive pas, je regarderai la donc Si tu galère appelle moi Vincent Bon courage ----------------------------------------------- La methode d'étalonnage décrite par Yannick 33 est très bien aussi ( diagram F de la page 3, pièce jointe .PDF placé par Philippe ) Pour le branchement Electrique, utilise ce schéma.
  10. ok pour l'etalonnage / diagram F de la page 3, PDF placé par Philippe. Je n'ais pas suivi cette démarche. Si çà marche, nickel !!
  11. Ci joint copie d'un mail de 2366ida, qui m'expliquait par MP le branchement à effectuer. Le + compliqué est l'étalonnage vitesse compteur ( nombres à entrer - procedure dans la notice ). Merci encore à lui & à Phiphi ! Prix compteur & sonde VDO ... assez Cher !! Par contre çà marche bien, très précis ( après étalonnage galère ) et fiable dans le temps.
  12. sylvain90

    La "casse secrète"

    Salut Steph On se retrouvera sur place/ Tchsuss.
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  16. 3000$, départ US ! http://www.eyeball-engineering.net/a-arm.html
  17. Pas dispo en 5x205 . Percage dispo pour voiture us generalement ( GM , Ford ) Le mieux serait de passer en tambour neuf à repercer suivant l'entraxe des torq thrust achetés . ou dans ton cas un adaptateur VW ( 5x205 ) pour Ford ou GM , si dispo ? Attention pour les cox au deport , surtout avant slts.
  18. sylvain90

    ralenti à 2000 rpm !

    tringlerie debranchée pour ma part , mais aucun changement . Comme c'est des carbus T3 , la vis de richesse de ralenti est une molette , il n'y a que cette vis qui ce regle . ( et la vis de reglage de ralenti qui touche la tringlerie, que j'ai devissée )
  19. sylvain90

    ralenti à 2000 rpm !

    Salut , Même soucis pour moi . Avec un T3 fast à boite automatique . Ralenti autour de 1400 Tr/m . Papillons starter ouvert . Je ne parviens pas à faire descendre le regime , donc pas de controle d'allumage possible . retour de flamme dans les carbus . Alors , prise d'air ? trop d'avance ? Sylvain
  20. Chouette Boulot Fred ;) il est prêt pour la bourse de Belfort . !!!
  21. Salut . je possede un 1600 avec un C35 .Les carbus sont des 36DRLA rebusés . Culasses "legerements" travaillées , ensemble mobile mis au poids , 009 & 4/1 baja . Rien à dire , ça fonctionne très bien pour moi , utilisation sympa route & ville ( pas de Off road ) Le moteur est sur un LM1C , assez léger . Sylvain .
  22. Très bien Mr Pleviez . Deano , commande en France . sylvain . ( j'avais oublié que l'on ne peut rien dire sans être repris )
  23. telephone voir à Summ.t Il va te conseiller rapidement sur la ref .
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