protocox

Une petite paire de FOX airshock en gardant les barres de torsion, c'est pas mal !

Pas de nouvelles de ce sujet ! Je suis en train de faire des bras élargis et suis preneur de toutes infos supplémentaires ... Merci.

Moi, j'en ai un, je suis dans le nord 45, limite 77 et 91...

Ca va reculer la mise en route du buggy d'au moins un an supplémentaire, ça !

Alors, tu l'as reçu ton kit et monté ??? Moi, je m'y attaque la semaine prochaine... Photos à venir ...

Super vidéo !!! Bon je retourne au garage, j'ai du boulot !!!

La plaque import était à apposer si le véhicule passait suite à une transformation, on devait donc avoir la plaque import et la plaque de la société de transformation ( LM SOVRA dans notre cas, mais ça peut aussi être APAL, BABOULIN, ...) Ensuite quand ils ont été homologué par type, la plaque import n'avait plus lieu d'être... La marque sur la CG n'est plus Volkswagen mais LM ou LM Sovra ( là je suis plus sur !!) @ plus. Yan

Salut à tous, Je peux vous dire que le kit KO va être commercialisé en France, mais sans doute pas en version clé en main ! Je pense qu'il y aura une annonce prochainement, car j'ai juste eu l'info, mais les personnes en chargent vous le présenterons en temps venu !!! Sinon, moi ,je le trouve trop moderne !!! un peu comme le LM2 à son époque ...

La plaque du haut est pas mal ! As-tu la feuille d'homologation barrée rouge ?

Salut, Qu'est ce que tu appelles la coulisse? Pour les cannelures c'est spécifique par contre, il existe une multitude de longueur... Pour un bon tarif, attention il y à différentes qualités, parfois c'est pas cher mais ça ne dure pas... Il te faut aussi prévoir le changement des arbres de sorties de boîte et les arbres de roues côté freinage, car c'est plus gros qu'une noix de T2 ou même de T3 ou T4...

Ou pas assez !!

Salut, Pour répondre aux questions de fonfon, les noix de cardans sur la photo sont sans doute du 930 ou du 934, ce qui permet de prendre beaucoup plus d'angle ! Quand au montage d'un train avant de T3 syncro, c'est un gros boulot, même les T3 2RM sont pas évident à passer en 4RM, le "plus simple" est sans doute de réaliser des bras plus long pour avoir plus de débattement un peu comme ce qui se fait en buggy TT ( train pivot avec bras rallongés !!!)

Salut, J'avais posé un SW sur le train avant de 181 de mon ancien chassis de buggy, ça augmentais encore la hauteur de 3 à 4 cm mais attention, cela deviens aussi plus dure... Par contre on peux en utiliser un pour relever et le deuxième moins l'incliner, comme ça sur les gros trous c'est plus progressif !!! Le nouveau proprio est buggy44, vois avec lui pour avoir plus d'infos.. @ plus. Yan

Après une petite recherche sur TheS...., ils utilisent de l'aluminium 6061 !!!

Salut, Les barres d'origines font fusibles, si tu les renforcent, c'est autres choses qui va casser !! Et c'est plus simple de changer une barre de direction plié en pleine nature, qu'un boîtier de direction ou une fusée ... J'ai déjà vu des barres en alu sur des sites US, ils mentionnaient même le type d'aluminium utilisé... Je tente de te retrouver ça rapidement Pour ton montage de rotule Unibal, il est plus simple de repercer le bras de direction, c'est ce que j'ai fait sur mes fusées... Yan

Salut Raterce, On a eu la même constatation que toi sur un Apal Mexican, le soucis vient de la déformation légère du poly au moulage. La solution la plus simple est soit de les monter en contrainte ou alors de recharger la partie incurvé en résine/fibre pour retrouver une surface plane !!! Tiens nous au jus de ce que tu penses faire et poste quelques photos si tu veux être plus explicite...

Tu auras juste à faire un changement de domicile pour ta CG, pas dhomologation ou autre, tu as déjà une CG Française !! Et pas besoin de passer par une CG collection... Pour la mention CI, mes 2 buggy l'ont aussi ainsi que sur les certificats d'homologation qui vont avec ;-)

Pas besoin de démonter les barres de direction, ça maintiendra le train sur la poutre quand tu auras viré les 4+2 vis ! Ensuite un de chaque côté qui le maintien fermement et il n'y a plus qu'à descendre l'ensemble ... Complet ça doit au moins faire 50 kg pour info !

Il me semble qu'un modèle de chez APAL avait un arrière relevé comme le tien ! Ce serai pas un Multimaco ! Pour info, la date sur la CG indique juste l'année du châssis qui a servi de base mais pas l'année de construction du buggy ;-) Yan

Merci pour les photos, rien de ce type pour le moment, mais je vais faire quelques recherches ... Je vous tiens au jus..

C'est plus une attache en caoutchouc qu'une poignée en plastique ??? Personne n'a une photo de cette poignée !!!

Salut à tous, Quelques photos d'un MARLAND réalisé il y a quelques temps, de mémoire, il y a au moins 4 couches de vernis avec un ponçage entre chaque... Au soleil, c'est une tuerie, le propriétaire de la coque a donc décidé de refaire intégralement son chassis, car il parraissait fade par rapport à la coque By protocox45 at 2012-05-11 By protocox45 at 2012-05-11 By protocox45 at 2012-05-11 By protocox45 at 2012-05-11

Salut à tous, MICA si tu as une photo de ta poignée, j'ai plein de modèle à dispo !!! @ plus. Yan

Pourquoi pas un joint fait à la colle à pare-brise...

Vendu il y a pas mal de temps mais je les ai revu sur LBC il y a peu de temps...