steph1970

un bon leister (decapeur thermique) ou autre meme au brico du coin fera l'affaire, en + c'est utile pour le remontage..

bonsoir, ce type de produit a du est pensé pour des boulets commes moi qui a pris sa cote sur le cran exter alors que c'est toute la barre qui est venue, des 2 cotés. donc apres 3 essais de decrantage au degré pres sur la lame de torsion, je n'ai pas eu mieux que 10mm d'ecart, j'ai donc investi....., c'est du bonheur ce truc!

merci les gars;)

bonsoir thomas, oui, ça marche fort et bien aussi grace a toi, notament pour les culasses.. -ressorts doubles l&g culbus scat 1.25 Rv 9.1/1 les chambres sont "classiques" mais je me suis servi des posts sur ce forum ( merci a esimon, loic et toi, entre autre..) j'ai "juste" adouci les aretes, degager les soupapes et virer l'alu en trop dans les conduits en gardant le coté "venturi" coté admission. a part un polissage en regle je n'ai pas touché a l'echapement

bonjour,, le polissage est une action de rendre "a nu" des pieces piquées ou rouillées, pour le vilo j'ai fait ( de facon homogene) au 1000+wd40 et surtout les poches d'huiles qui je pense doivent etrent polient et adoucient. le polissage n'est pas un art, c'est une science, donc commencer petit... faut etre papa mais on dit "cul de bébé" pour ce qui est de la douceur finale..

change de signature t'es plus crédible

oui mon ced, j'en ai bien l'intention des mon retour de vacances, je sais ou crois savoir que ça pousse a la conso, merci a tous et je valide mon choix des que je rentre;;

salut hanni, content pour toi que le 2110 tourne, nous avons fait a peu pres la meme config, on s'est envoyés quelques mails l'année passée;tiens nous au jus pour l'homologation des 140 cv, c'est fou ce qu'on est jaloux nous les frenchies;; steph

bonsoir, l'ecope c'est bien mais pas eficace lors d'un bouchon ou ralentissement; le ventilo reste un moyen de gerer sa temp° et les 2 sont top pour rouler l'été sans se poser de questions; apres reste le facteur 6a12.. mais si on roule courament, tout pousse a passer en 12v. steph

moi j'ai eu le meme symptome avec mon 1600 simple carbu, c'etait le filtre a air trop degueu avec 35° sur l'autoroute et 110 au moulin, je l'ai viré et nickel, c'est reparti comme en 40 et basta apres un bon netoyage

je crois qu'il faut bien "travailler" la longueur de la ligne voir superposer les 2 meme silencieux, le tout sans souder n'importe nin oik avec pas grand chose derriere, j'y bosse apres les vacances, merci du compliment pour la video, le + sympa etait de la faire , merci a cedbug qui a tenu le cap.

j'y ai pensé tres fort mais impossible cause budget (meme si je reste persuadé que c'est un bon produit ) et surtout que j'ai du faire un berceau qui m'a limité dans le choix mais j'arrange ça a la rentrée. en meme temps, c'est mortel quand meme....

c'est un magnaflow a1 inox monté sur un merged 1,3/4 c'est beaucoup + bruyant en reel que sur la video, je vais le changer bientot, pour mes voisins et la marée chaussée...

ça peut venir aussi d'un bloc mal ou peu ventilé, a voir..

encore merci a tous, a savoir tout de meme que la conduite sur la video pese dans les 25l/100 mais par contre descend sous les 10l/100 en roulant cool, loic: encore merci a toi d'avoir compris excatement ce que je voulais, c'est du bonheur, bonne analyse aussi pour la sortie du rond point;) par contre tu aurais pu t'abstenir pour les culasses, j'ai un os a bouffer pour les vacances du coup...

merci a vous pour vos encouragement , moi aussi je me suis dis "plus jamais" mais je crois que c'est trop tard.. j'ai reussi a faire une petite video cette aprem avec mon portable en attendant de recuperer le camescope pas pu trop alumer car ça circule pas mal en seine et marne..

joli score pour ton moulin et merci de ta reponse , ok pour la video mais je dois la faire demain ou samedi (juste pour demontrer et motiver qu'un compteur peux aller aussi vite qu'un compte tours..)mais je sais pas faire car je suis un vrai callot en informatique donc au pire je te l'envoies sous VLC et si tu sais la difuser sur le site c'est cool, a condition que j'ai le temps de la faire.. steph

bonjour a tous, voici donc la petite histoire, apres avoir coulé 2 1500 sur mon 34, je passe le pas sur un 2110cc pensé avec mr charpentier sur le fait que le bestiau doit etre fiable et coupleux. apres quelques mails nous sommes d'accord sur la config, vilo DPR 82 bielles h.beam 5.4 AAC dual lobe 110/163 poussoirs LG avec la modif entre rainures carter neuf AS41 VM neuf et allegé pompe shadek 30mm kit 90.5AAA mis au poid avec les bielles culasses 041 travaillées +2 angles avec degagement des soupapes et agrandissement ( plutot leger des conduits d'admission) pipes courtes types 3 carbus 40 DCNF avec buses en 34 et essence en 145 009 turbine porshe 11 pales + radiateur et ventilo sur la boite apres 9 mois de travail intense, a cause (ou plutot grace) a des mecs comme loic, thomas, elcobaye, 1200rsr,ky260, esimon, Z6 PO et pleins d'autres que je dois oublier... j'arrive a cette idée, le moteur est souple, pas super souple mais agréable a partir de1700/1800 tours et ce jusqu'a 5800 ouil va(et c'est la le graal) tres vite et tres fort, je n'ai pas encore testé un banc ou un 400DA mais comme je l'ai dis a mon pote ce soir, j'ai hate de comparer. la boite sur le 34 est une 8x33 et je n'ai pas eu les c..........s de le pousser a fond a cause des chaussettes en 145 devant et un leger defaut de chasse mais j'atteind facilement 180 voir 190 km/h sans forcer et encore une fois tres vite. j'aimerai pouvoir mettre des tofs ou videos mais je ne sais pas faire et je pars en vacances dans 4jours, je me pencherai sur le probleme a la rentrée. tout ça pour dire que rouler en vw est une fierté, fabriquer et monter son propre moulin est un vrai bonheur et j'encourage vivement les gens qui suivent cette rubrique en particulier et qui veulent se lancer.. ça coute un oeil, voir le bras du meme coté mais voila le resultat , et pour celui qui se dis que le montage par un pro coute cher, il faut le faire pour s'en rendre compte... encore merci aux dieux cités +haut et place au rendu dés que je sais ou aux questions si il y a. steph

je pense faire des pattes avec le taraudage qui seront directement fixés sur la caisse au niveau de l'arondi au dessus du nez de boite, je fais et j'envoies les tofs a stef KG76 steph

bonsoir, oui il faut percer et tarauder mais pas a un endroit ou la tole fait 0.8 ou 0.10 je suis en train de le faire sur mon 34 qui date de 1964, j'ai acheté au bug in des harnais de compet que je doit monter pour profiter du meeting de troyes le week prochain,(obligation de mme pour trainer les minots jusqu'a las bas..) pour les points bas je me sers des fixations coque/chassis placés sous la banquette ar, pour le point haut je vois ça dans la semaineet je peux t'envoyer des tofs si tu veux mais sur ton mail car je sais pas faire ici, steph

bonsoir a tous, si vous avez un plan pour son capot dites le car il me casse les c.... a chaque meeting avec ça..

bonjour, j'ai eu le meme probleme avec un 2110 version daily sur mon type 34, j'ai donc fait un berceau qui me conviens parfaitement, je vais essayer de mettre des tofs mais pas sur que j'y arrive donc au pire envoies moi ton mail par mp et ça roule sans brouter.. steph

format boite a sucre, avec un KN au dessus, pas beau c'est clair mais efficace.. et le filtre se gave assez vite. ok pour wite lady mais tout depend de la ventil du bloc encore une fois.., et de ce qu'il y a a ventiler. steph

oui car tu va projeter des vapeurs d'huile dans tout le compartiment moteur, mieux vaut surveiller l'etat du filtre et si il est toujours gavé, passes a la taille au dessus. steph

bonsoir, un jour j'ai amené mon type 34 dans une concession vw flambant neuve et ils mon dit en entrant le n de carte grise dans leur pc- " pour nous c'est une volvo"!! donc a par tomber sur une bonne assurance (graal) qui assure vraiment en connaissance de cause, un courtier si il en existe encore.. considerer que tous les flics ne sont pas des encu... car si on fait pas trop de bruit et qu'on a les pneux ok ainsi que tous les trucs rapides qu'ils verifient .. du style repondre "je sais pas " a la question " vous savez pourquoi je vous arretes?"alors que tu viens d'accrocher ta ceinture en les voyants.. maintenant, a savoir ce qui se passe lorsqu'il y a accident et dommages corporels je sais pas