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tchatchu

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Tout ce qui a été posté par tchatchu

  1. Comme beaucoup de monde, j'ai cassé ma bakelite de pompe à essence en voulant la remplacer (elle était fissurée en haut et cela fuyait). Je ne voulais pas tarauder et devoir changer mon huile toute neuve... de la 300v ça fait un peu mal au sac! J'ai utilisé un tampon fischer de diamètre 8 que j'ai planté dans le reste de bakelite, puis j'ai introduit une vis de diametre 6 dans celui-ci et j'ai extrait le tout à l'aide d'une pince.... Un jeu d'enfant! Attention a utiliser des tampons de bonne qualité sinon cela ne va pas mordre...
  2. Magnifique travail de tolier! Ces types ont des doigts en or!
  3. Les joncs alu c'est avant..... Et JE ai toujours fait comme ça, par contre JE ai jamais posé de jonc plastique:D
  4. Pour les vitres je fais systematiquement les boucles qui se chevauchent au 4 milieux des vitres (haut, bas gauche et droite). Ensuite je commence la pose par le bas, puis le haut et ensuite les côtés. Pour le haut et le bas je fais un chevauchement de la corde d'environ 30 cm.... La pose des vitre c'est deux heures de préparation et 10 min de pose
  5. oui il y avait des fixations par vis si je me souviens bien.... un coup de mig et c'était bouché.... Je l'ai fait surtout à l'époque car la baie d'autoradio avait été massacrée pour mettre un autoradio récent..... du coup j'avais mis une tôle pour boucher complètement le massacre:mad:
  6. Ma 1300 L de 1972 en avait un d'origine..... Mais je l'ai enlevé lors de la restauration
  7. J'ai exactement le même comportement avec mon vdo 50mm, ~7°C de différence avec phares ou sans phares, j'ai pensé à un problème de masse mais je n'ai jamais pris le temps de faire des essais en branchant une masse directe pour le mano. De toute façon je ne me fie plus depuis longtemps au mano de température mais je zieute toujours celui de pression
  8. Vu que les boulons de la coque vers les amortisseur arrières sont mis je ne devrais pas avoir un trop grand écart ( au max 5mm de jeu à cet endroit). Je vais quand même sortir le mètre pour vérifier.
  9. Salut, j'ai terminé la restauration de ma 69, j'en ai profité pour remplacer la boite dont la 4e sautait par une boite d'occasion en bon état. J'ai remplacé tous les silent blocks lors du remontage et remis des soufflets de trompette neufs. Maintenant après remontage complet de la voiture, l'essieu arrière n'est plus centré, la roue côté gauche affleure le bord de l'aile alors que celle côté gauche est environ 2cm dans l'aile. Y a-il un moyen de recentrer l'essieu ou j'ai fait une vacherie au remontage ???? Merci de votre aide!
  10. Sur les 2 miennes c'est un domino (ou sucre en Suisse ) mais je sais pas si c'est d'origine.... En tout cas ça fonctionne !
  11. Vu l'autocollant CH il doit provenir de suisse Et vu la plaquette ou c'est marqué schwartz (noir) et gelb (jaune) ce devait etre un fridolin de la poste.....
  12. Attention, l'outil est uniquement pour les joncs plastique.... sur une 1303 normalement c'est du plastique. Pour les joncs en alu, il faut les mettre avant de poser la vitre.
  13. Ok merci pour les réponses je vais degarnir et je verrai bien si c'est le même principe que les pre 65....
  14. Par contre longs cheveux et usinage ne font vraiment pas bon ménage Scalp en vue:eek: Sinon beau boulot ! Les fraiseuses cnc sont en 5 axes?
  15. Salut à tous, Je suis en train de terminer la restauration de ma 69 et je vais bientôt attaquer l'intérieur. Lorsque je l'ai achetée j'ai monté 1 siège passager à la place du conducteur car celui qui était dans l'auto était vraiment trop pourri pour rouler avec. Vu que c'était un rat's je m'en foutait un peu mais maintenant qu'elle est comme neuve ça m'emmer* un peu plus..... Je compte refaire mes sièges avec des housses TMI (et les mettre de la bonne couleur, à savoir brun et pas noir). est-il possible d'inverser le mécanisme d'ouverture du siège pour qu'il soit aussi du côté de la porte ou il faut obligatoirement monter un siège complet pour conducteur ?
  16. Pourquoi ne pas remplacer la bakélite par des matériaux plus courants. Par exemple les lames pourraient être en téflon comme dans les compresseur G.... c'est pas "vintage conform" mais si on mets un judson repro c'est pas non plus d'époque.....
  17. Effectivement 2 vignettes, une auto une remorque. 80chf..... Valable une annee. Tu dois faire les papiers de transit, suis pas sur qu'il y ait une caution.... Faut voire avec la douane suisse. Sinon pour rouler en suisse avec remorque si tu as le permis remorque pas de soucis. Par contre attention normalemt 80km/h max sur autoroute pour un attelage ( mais c'est jamais respecté )
  18. Sur les deux cox que j'ai décoqué, je les ai collés avec de la neoprene. Ca ne bouge pas pendant le recoquage.
  19. Je roule avec un 003 sur mon 1600 doubles carbus DRLA 40, web 218/119, vilo DPR, 95cv au banc. Avance maxi de 24° donc il est l'identique du 009 de ce point de vue....
  20. donc la si je comprends bien, selon le document il y a mini 800ppm de ZDDP dans la classic de castrol..... Par contre ils ne donnent pas le maxi! je crois que je vais encore ajouter un peu de zddp dans mes bidons moi....
  21. J'ai trouvé un lien sur les propriétés de la castrol classic mais ils ne parlent pas de ZDDP mais de zinc.... Je sais que cette huile est utilisée par un restaurateur de voitures anciennes et qu'il la mets dans des 911... BPXE-85KMZS_0.pdf
  22. Bonjour, je vais refaire ma vidange et je me faisait du soucis a cause du zddp.... je vais remettre de la castrol classic 20w50 comme je l'ai déjà fait plusieurs fois..... je me demandais si j devais encore ajouter du zddp et si le fait d'en ajouter trop pouvais nuire au bon fonctionnement du moteur. a noter que mon moteur est un 1600 préparé avec des culasses retravaillées, un web 218/119, ressorts berg, double corps DRLA 40, vilo DPR 69.... et qu'il sort 90cv au banc.....
  23. C'etait il y a quelques annees en arriere.... Pourquoi?
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