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Pleviez

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Everything posted by Pleviez

  1. Le bloc correspond à un moteur 1300 produit en avril 1966 En 56 ans, il a eu le temps de faire plusieurs fois le tour de la terre et d'avoir 10 vies. Ou pas ... Il peut aussi avoir été monté en 1600 lors d'une réfection, difficile à dire sans photo des cylindres notamment. Avant de regarder à changer des trucs, il faut connaitre au mieux ta configuration exacte, afin de l'optimiser.
  2. Hello et bienvenue ! Lis les nombreux messages sur le forum qui est une compilation de 20 années de passionnés !
  3. Bienvenu à toi Nicolas ! N'oublie pas que tu peux disposer d'une galerie de photos personnelles pour montrer tes réalisations ou ta/tes VWs https://www.flat4ever.com/forums/gallery/category/3-galeries-personnelles/
  4. Certes, il y a 4 disques (et un freinage régénératif) mais effectivement, le "vieux" boitier de direction et l'absence de crémaillère c'est troublant, même si la direction est assistée. A moins que ça ne soit que sur le modèle de pré-série, pour les photos ? Je me renseigne ...
  5. Précisions : Abandon du châssis VW au bénéfice d'un châssis tubulaire.
  6. Tu devrais lire l'article 😉 Pour être homologué "petit série" comme un Secma F16 ou Fun Buggy (donc en tant que véhicule neuf), il faut que le constructeur ai la démarche de distribuer officiellement son produit en Europe (ou qu'il trouve un importateur) par opposition aux importations unitaires. D'ailleurs, même aux USA, c'est sous le régime spécifique "petite série" que Meyers Manx envisage l'homologation. Coté autonomie annoncée, tu es dans l'ordre de grandeur d'une Twingo électrique (190 km / 20 kWh) qui pèse 350 kg de plus ...
  7. Je pense qu'on était plus dans le débat théologique "électrique vs. thermique" que dans une discussion sur le Manx 2.0 ... et comme la discussion théologique est déjà ouverte dans "Le Café" ... autant en profiter !
  8. @vindeOn n'est pas dans un débat "l'électrique c'est bien vs. c'est pas bien".... on essaye de rester sur le sujet du Manx qui se suffit à lui même Pour un débat thermique vs. électrique, c'est plutôt dans Le Café 😉 Merci de ta compréhension
  9. La nouvelle structure Meyers Manx a annoncé le retour du Manx l'an prochain : https://www.flat4ever.com/meyers-manx-2-0-ev/ Et vous, qu'en pensez vous ? Donnez votre avis, vos arguments, vos idées !
  10. Pleviez

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    From the album: Meyers Manx 2.0 EV

  11. Pleviez

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    From the album: Meyers Manx 2.0 EV

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    From the album: Meyers Manx 2.0 EV

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    From the album: Meyers Manx 2.0 EV

  20. Jacques, notre site est spécialisé dans les motorisations VW refroidies par air, pas les moteurs Ford. Probable que tu ne sois pas au bon endroit pour poser ta question...
  21. Oui. C'est le système qu'avait retenu VW. Le miroir était proche des yeux, ça garantit une bonne visibilité
  22. Il y a un relais qui commande l'ouverture et la fermeture des phares ... Peut-être que en te basant sur les schémas électriques ce sera un bon point de départ afin de voir si le cablage est d'origine ou modifié ? A voir sur https://914garage.com/wiring_914.html
  23. C'est difficile, sur une configuration exotique, de trouver ce qui ne va pas. @lucas l'a évoqué, quand on est d'origine, on trouve quasiment les yeux fermés. L'allumage, il faut regarder sur quel niveau d'avance il est réglé. C'est un point de départ mais aussi l'écartement des vis platinées Le coté "ça déconne quand c'est chaud" me fait également penser à du vapor-lock (essence qui s'évapore dans le tuyau au contact d'une surface chaude) ou un truc électrique (connexion condensateur, bobine ...) mais ce n'est pas simple, surtout quand on est novice !
  24. Pour moi, ce sont des pontets de sanglage (ce qu'illustre la deuxième photo). Visserie "boulon complet" avec rondelles larges, le tout en inox... pas de vis autoperforantes
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