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Pleviez

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Everything posted by Pleviez

  1. Je vous propose une superbe vidéo HD montrant tout le freinage avant à tambour d'une VW Coccinelle. Idéal pour les débutants et l'occasion d'une chouette révision pour les autres !
  2. C'est exactement la même situation que pour les buggys. Les répliques disposant d'une CG étrangère de + de 30 ans indiquant la marque d'un fabricant de répliques reconnu (Envemo, Chamonix, Apal ...) passeront en CG collection via la FFVE. Pour les buggys, c'est des marques différentes, c'est tout (Apal, LM, Marland, Baboulin ...) Autrement, une réplique sur base de châssis VW avec une CG "type MOD" permet de rouler couvert, au même titre que pour un buggy. Le Type MOD n'indiquant pas à quel type de modification on se réfère, je conseille toujours d'indiquer les modification effectuées à l'
  3. Alors comme c'est pour rire, je bascule la discussion dans le café. Lucas, c'est un esthète, un épicurien, un chef étoilé, un gardien du temple. Il peut paraitre parfois coupeur de cheveux en 4 mais comme le souligne justement @Lebowski "Lucas [...] relève le moindre détail fonctionnel avec son expérience, prend le temps de partager pour aider les autres en galère" Bien sur que certains garagistes sont des truands. Mais ce n'est pas le sujet du post. Je trouve que tout le monde a un peu raison. Bien sûr Lucas quand il relève tous les anachronismes sur la photo d'une charnière de por
  4. Hello ! Il manque des données dans ton équation... le kilométrage que tu envisages annuellement, par exemple. Ca peut déterminer des choix en terme de suspension et de freins... Il serait bien de connaitre ton budget afin de voir ce qui est envisageable en terme de motorisation ....
  5. Hello @Jeje 16 Sur les 914, le centre de volant se déclipse en le faisant tourner d'environ 1/8 de tour dans le sens anti-horaire comme montré sur la photo ci- après. Attention au fil de klaxon qui reste connecté au centre du volant ...
  6. Salut à tous ... Un des fondements de ce forum, c'est de le tenir éloigné des débats publics sur "quel pro me conseillez-vous", ça fonctionne (pas mal) comme ça depuis 20 ans.... Un forum, c'est tout sauf un comparatif objectif. Déjà parce que tout le monde n'a pas forcément les mêmes critères sur ce qui est "bon" ou "pas bon" ... et puis, les profils anonymes peuvent manipuler (dans un sens comme l'autre) l'opinion envers un pro. Après, en privé, vous pouvez vous dire ce que vous voulez 😉 Merci de jouer le jeu ... Nous avons rédigé des dossiers qui donnent la plupart des clés pour
  7. Bruce et Winnie Meyers ont annoncé aujourd'hui la vente de leur société Meyers Manx, fabricant et commercialisant les coques des légendaires buggys... Les acheteurs sont un groupe d'investisseurs avec notamment Freeman Thomas, ex-senior designer chez Porsche de 1983 à 1987 puis designer de la New Beetle et de l’Audi TT. Freeman Thomas a également fondé le célèbre R-Gruppe, rassemblant les passionnés de Porsche sportives anciennes. La société Meyers Manx va déménager dans une usine spécifique a Oceanside et des Manx électriques (toujours sur châssis VW) sont prévus, avec une considération
  8. Pour mémoire, on considère en général que des pneus qui ont plus de 6 ans deviennent dangereux ... A te lire, tes pneus frôlent les 40 ans ... Les pneus "SR" datent d'une époque où les pneus taille basse n'existaient pas donc le "80" était inutile puisque les pneus étaient tous des "80". Pour la petite histoire, c'est dans les années 80, que Pirelli invente les pneux à profil bas, une innovation qui permet de réduire la hauteur des flancs. R, ça veut tout simplement dire Radial, mais comme tous les pneus sont des radiaux actuellement ils comportent tous un R dans leur désignation
  9. Le rechromage de deux gros pare-chocs te coûtera au moins 1.000 euros... c'est pas cadeau le chromage, enfin quand il est garanti (tu as fait l'expérience du chromage discount) ... Par contre, les pare-chocs inox sont dispo pour 1302-1303 ... Il faut compter autour de 700 euros rendus chez toi.
  10. Je sens que je vais commettre un article "L'Alternateur, comment ça marche" ....
  11. en regard de quelle zone (lettre) la mention de la cylindrée est-elle indiquée STP
  12. Il semblerai qu'à l'instant où je poste, le Vredestein Sprint Classic ne soit pas dispo partout en 165 (attention aux vieux stocks) mais seulement en 155R15 (dimension également homologuée sur Cox). Mais n'avez vous pas oublié le XZX de Michelin, montage phare des années 70 ? C'est le pneu des 912, 911 ... de cette époque ! Bon, certes, à 110-120 euros le pneu, c'est pas cadeau, mais comparativement au Sprint Classic qui dans la meme gamme de prix, je pense que c'est un excellent choix Seul bémol, sur des jantes 4" (avant 66) les 165 XZX ont les flancs qui font un peu "ballo
  13. sur la partie magazine du site, l'article est parfaitement accessible : https://www.flat4ever.com/refection-du-nez-de-chassis-1302-1303/
  14. Histoire également de recontextualiser les enjeux : "Le fait de mettre en circulation ou de faire circuler un véhicule à moteur ou une remorque muni d'une plaque portant un numéro d'immatriculation attribué à un autre véhicule peuvent déterminer des poursuites pénales contre un tiers" Si d'aventure l'un d'entre nous se fait voler sa voiture, il n'appréciera pas forcément de le retrouver dans quelques années après qu'on "lui ai collé une autre CG" ... Et puis, beaucoup de véhicules sont sans CG car officiellement détruits, pour avoir bénéficié de primes, bonus, ... et autres ava
  15. Il y a plusieurs fonctionnalités de "tracking" et pas mal d'abus de langages marketing. Tu devrais peut-être expliquer quel usage tu souhaites faire précisément. Quand tu dis "une carte SIM qui sera repérée par une appli et localisée" tu sous-entends que ton système embarquée est passif et que c'est l'appli qui va chercher à l'interroger pour qu'il lui renvoie une position. La plupart des "traceurs" sont plutôt des "positionneurs", avec les fonctions décrites par @Punch23 : L'appareil embarqué envoie périodiquement une position par SMS (toutes les 15mn, toutes les 30mn, toutes les heure
  16. J’interviens un peu tardivement dans la discussion, avec 2-3 commentaires. Une facture, ce n’est pas seulement 20% de TVA. C’est aussi la signature d’un pro sur un travail, c’est un élément contradictoire en cas de contentieux qui va décrire le travail demandé et son prix. Là, ta transaction n’existe pas. Le carrossier peut très bien dire à ton sujet « jamais vu cette personne » Capot mastiqué ... effectivement, ça risque un jour de craquer. Capot repro ... beaucoup s’en contentent. Capot occase, Nos ... les pièces de carrosserie, c’est toujours compliqué. Entre l’à peu près, l
  17. Et un https://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=165&d2=80&d3=15&d4=&d5=&variante=&saison=e et deux https://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=155&d2=80&d3=15&d4=&d5=&variante=&saison=e
  18. Je vois pas trop pourquoi tu dis "pas en stock".... Je viens de jeter un oeil chez les vendeurs en ligne et tu as de la dispo sur Michelin, Vredestein, Hankook, Continental ou même des marques génériques, que ce soit en 155/80R15 ou 165/80R15 ....
  19. Question compliquée .... Moteur bloqué, ça veut dire pas mal d'heures à passer, probablement pas mal de pièces à remplacer ... donc pas mal de €€€ Tout le freinage doit également être à refaire. Une sellerie, des planchers, des chromes, des amortisseurs, une peinture, des pneus ... ça fait pas mal de fournitures et des heures de MO. Mais sans la moindre photo, difficile d'émettre un avis pertinent. Et même avec des photos souvent, on ne voit pas tout ! En passant par un pro (dont la raison d'être est de gagner sa vie) j'ai peur que le budget dépasse la valeur de marché d'un te
  20. Bienvenue sur nos pages ! Tu trouveras tes infos sur un de nos autres sites : https://www.karmann-ghia.org/teintes.htm A bientôt !
  21. Oui, Nazareth, PGO ou Secma (pour ne citer qu'eux) proposent des production homologuées sous le régime des petites séries. Mais la grande différence, c'est qu'ils utilisent des mécaniques contemporaines aux normes Euro du moment. C'est pour celà que c'est impossible d'obtenir une homologation "véhicule neuf" sur une Runge, Réplique ou Buggy motorisé par un moteur d'époque et qu'on est obigé de se rabattre sur des solutions acrobatiques
  22. C'est le même problème que pour les répliques ou les buggys .... Cas 1 : Carte grise VW / cox sans autre mention / Impossible selon les textes : le constructeur mentionné n'est pas le constructeur réel de la voiture et cette dernière ne correspond pas à la carte grise Cas 2 : Carte grise portant la marque d'un fabricant d'époque (avant 1980) tel que Envemo, Chamonix ... Carte grise collection possible Cas 3 : Véhicule homologué sous régime dérogatoire dans un autre pays d'Europe : Théoriquement possible au motif de réciprocité entre les états, mais parcours du combattant
  23. Il n’y a pas d’argument à présenter dès lors que « nul n’est censé ignorer la Loi » et toute motorisation différente de celle d’origine est tenue d’être homologuée. C’est un débat qui nourri notre forum « Réglementation, Juridique ... » depuis 20 ans .... Tu pourrais y faire un tour. Apres, il y a aussi un principe de réalité qui s’impose à tous... Pour le reste, quel genre d’avis ou expertise recherches-tu ?
  24. Les moteurs 914 sont en poussoirs mécaniques à l'origine
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