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Pleviez

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Everything posted by Pleviez

  1. Hé si, c'est bien l'anglais qui est la langue la plus parlée dans le monde... En gros 1,3 milliards de gens parlent Anglais dans le monde contre moins de 300 millions le Français. Tu vois, les idées reçues .... C'est vrai ! A l'occasion des 10 ans du site s'était lancé dans le défi de la vidéo. La chaine Viméo Flat4everTV propose toujours 17 vidéos ! On était plutôt sur du reportage que du dossier technique. Mais pourquoi n'a-t-on pas poursuivi ? Tout simplement parce que ça prend un temps fou .... préparation, storyboard, prises de vue, prise de son, dérushage, montage, habillage audi
  2. 4,5 (pouces) correspond à la largeur de la jante. La hauteur du flanc correspond au pneu et représente peu ou prou 80% de la largeur (soit 124 mm pour un pneu 155R15 ou 132 mm pour un pneu 165R15). Je dis bien "peu ou prou" car ca dépend des pneus, certains sont presques droits, d'autres ballonnent ... sans même parler de la pression de gonflage qui peut ajouter ou enlever 2 à 5mm. Et c'est encore différent pour les pneus à structure diagonale ... Pour mémoire, la boite à outils Flat4ever : https://www.flat4ever.com/forums/taille-roues-pneus/
  3. J'ai pris la liberté de basculer les photos de la présentation de ton projet dans le forum "Présentation de vos projets VW" ... histoire de rester cohérent 🙂
  4. C'est vrai, et ça a été abordé 1.000 fois au moins.... L'origine, y'a que ça de vrai. Mais l'origine rincé, rouillé, cassé, foutu ... c'est pas forcément mieux non plus. Il y a parfois de vieux stocks "neufs", de plus en plus rares, de plus en plus recherchés, de plus en plus chers. La perversion du Web fait aussi que beaucoup de pièces New Old Stock présentes en Europe se retrouvent proposées sur d'autres continents, sur des marchés plus larges, plus lucratifs .... La quasi disparition des Bourses aux pièces depuis 1 an a encore accentué la difficulté d'approvisionnement en (bonnes)
  5. Ce qui est mieux pour l'un est parfois une hérésie pour l'autre .... difficile de te donner LA réponse universelle.
  6. Bonjour Roland Les services de la DREAL (Ex-Mines, Ex-DRIRE ....) refusent généralement de considérer les demandes sur les véhicules de + de 30 ans en dehors des contextes dérogatoires imposés par la CEE (par ex. Véhicule modifié légalement en Allemagne et importé en France, etc ...) Comme l'explique à demi-mots Loic, la "tolérance" ça ne peut pas exister officiellement dans les textes. Par définition, toute "tolérance" est liée au contexte, au véhicule, à la situation etc ... et c'est pour ça que c'est indéfinissable. Par contre, on peut observer et constater une certaine tolérance,
  7. Tu peux déjà passer une annonce de recherche dans les petites annonces, c'est fait pour celà 🙂 https://annonces.flat4ever.com/
  8. La FFVE te renseignera sur ce qui est de leur compétence : l'identification du véhicule. C'est l'ANTS qui, ensuite décidera de te délivrer (ou) pas la carte grise à ton nom. Pour pouvoir céder un bien, il faut en justifier la propriété. Donc, même en cas de certificats de cession en cascade, il faut s'appuyer sur au moins une preuve de propriété originale : carte grise, acte notarié, décision de justice ... Imagine un instant si il suffisait de remplir un certif de cession pour immatriculer à son nom n'importe quelle voiture volée !
  9. Obtenir un certificat FFVE ne réglera pas ton problème qui est que tu ne peux pas prouver que tu es propriétaire du véhicule. @kads te l'a expliqué il y a quelques jours, il te faut fournir une preuve origine de propriété solide. Si pas de carte grise, un document d'un officier ministériel peut le remplacer pour valider la proprité (notaire, commissaire priseur, juge) ... Ton affaire est compliquée, peut être que le garagiste qui a récupéré la voiture a déclaré la destruction de la voiture pour toucher une prime de mise au rebus d'une vieille voiture. Mon conseil : concentre-t
  10. Obtenir un certificat FFVE ne réglera pas ton problème qui est que tu ne peux pas prouver que tu es propriétaire du véhicule. @kads te l'a expliqué il y a quelques jours, il te faut fournir une preuve origine de propriété solide. Si pas de carte grise, un document d'un officier ministériel peut le remplacer pour valider la proprité (notaire, commissaire priseur, juge) ... Ton affaire est compliquée, peut être que le garagiste qui a récupéré la voiture a déclaré la destruction de la voiture pour toucher une prime de mise au rebus d'une vieille voiture. Mon conseil : concentre-t
  11. J'avais compris que la question intiale portait sur un 050 à rupteurs, modifié avec module électronique aftermarket, tel que ci après C'est un allumeur réputé bien fonctionner sur les moteurs T4 bus et 914 ... Effectivement, @Benje13 tu évoques un allumeur à dépression et si on ne parle pas de la même chose, la réponse n'est plus la même 🙂
  12. La "vraie" Bleue Bosch convient parfaitement à cette configuration, inutile d'aller chercher midi à 14h. Il faut juste veiller à ce que l'ensemble soit cohérent, notamment avec des fils de bougie silicone de la même marque
  13. Le kit disques 1302/1303 ne nécessite pas le remplacement des fusées.
  14. Ce site est une mine d'or😅
  15. https://www.flat4ever.com/la-porsche-912-un-coeur-de-356-dans-un-corps-de-911/ Peut-être as-tu lu cet article ?
  16. Je vous propose une superbe vidéo HD montrant tout le freinage avant à tambour d'une VW Coccinelle. Idéal pour les débutants et l'occasion d'une chouette révision pour les autres !
  17. C'est exactement la même situation que pour les buggys. Les répliques disposant d'une CG étrangère de + de 30 ans indiquant la marque d'un fabricant de répliques reconnu (Envemo, Chamonix, Apal ...) passeront en CG collection via la FFVE. Pour les buggys, c'est des marques différentes, c'est tout (Apal, LM, Marland, Baboulin ...) Autrement, une réplique sur base de châssis VW avec une CG "type MOD" permet de rouler couvert, au même titre que pour un buggy. Le Type MOD n'indiquant pas à quel type de modification on se réfère, je conseille toujours d'indiquer les modification effectuées à l'
  18. Alors comme c'est pour rire, je bascule la discussion dans le café. Lucas, c'est un esthète, un épicurien, un chef étoilé, un gardien du temple. Il peut paraitre parfois coupeur de cheveux en 4 mais comme le souligne justement @Lebowski "Lucas [...] relève le moindre détail fonctionnel avec son expérience, prend le temps de partager pour aider les autres en galère" Bien sur que certains garagistes sont des truands. Mais ce n'est pas le sujet du post. Je trouve que tout le monde a un peu raison. Bien sûr Lucas quand il relève tous les anachronismes sur la photo d'une charnière de por
  19. Hello ! Il manque des données dans ton équation... le kilométrage que tu envisages annuellement, par exemple. Ca peut déterminer des choix en terme de suspension et de freins... Il serait bien de connaitre ton budget afin de voir ce qui est envisageable en terme de motorisation ....
  20. Hello @Jeje 16 Sur les 914, le centre de volant se déclipse en le faisant tourner d'environ 1/8 de tour dans le sens anti-horaire comme montré sur la photo ci- après. Attention au fil de klaxon qui reste connecté au centre du volant ...
  21. Salut à tous ... Un des fondements de ce forum, c'est de le tenir éloigné des débats publics sur "quel pro me conseillez-vous", ça fonctionne (pas mal) comme ça depuis 20 ans.... Un forum, c'est tout sauf un comparatif objectif. Déjà parce que tout le monde n'a pas forcément les mêmes critères sur ce qui est "bon" ou "pas bon" ... et puis, les profils anonymes peuvent manipuler (dans un sens comme l'autre) l'opinion envers un pro. Après, en privé, vous pouvez vous dire ce que vous voulez 😉 Merci de jouer le jeu ... Nous avons rédigé des dossiers qui donnent la plupart des clés pour
  22. Bruce et Winnie Meyers ont annoncé aujourd'hui la vente de leur société Meyers Manx, fabricant et commercialisant les coques des légendaires buggys... Les acheteurs sont un groupe d'investisseurs avec notamment Freeman Thomas, ex-senior designer chez Porsche de 1983 à 1987 puis designer de la New Beetle et de l’Audi TT. Freeman Thomas a également fondé le célèbre R-Gruppe, rassemblant les passionnés de Porsche sportives anciennes. La société Meyers Manx va déménager dans une usine spécifique a Oceanside et des Manx électriques (toujours sur châssis VW) sont prévus, avec une considération
  23. Pour mémoire, on considère en général que des pneus qui ont plus de 6 ans deviennent dangereux ... A te lire, tes pneus frôlent les 40 ans ... Les pneus "SR" datent d'une époque où les pneus taille basse n'existaient pas donc le "80" était inutile puisque les pneus étaient tous des "80". Pour la petite histoire, c'est dans les années 80, que Pirelli invente les pneux à profil bas, une innovation qui permet de réduire la hauteur des flancs. R, ça veut tout simplement dire Radial, mais comme tous les pneus sont des radiaux actuellement ils comportent tous un R dans leur désignation
  24. Le rechromage de deux gros pare-chocs te coûtera au moins 1.000 euros... c'est pas cadeau le chromage, enfin quand il est garanti (tu as fait l'expérience du chromage discount) ... Par contre, les pare-chocs inox sont dispo pour 1302-1303 ... Il faut compter autour de 700 euros rendus chez toi.
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