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Pleviez

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About Pleviez

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    Philippe
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    Bastien, Florence, vieilles pierres, vieux boulons ...
  • Mon job ...
    De l'info, de la Communication, des claviers, de l'Internet
  • Professionnel de la VW ?
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  1. Hello et bienvenue ! Lis les nombreux messages sur le forum qui est une compilation de 20 années de passionnés !
  2. Bienvenu à toi Nicolas ! N'oublie pas que tu peux disposer d'une galerie de photos personnelles pour montrer tes réalisations ou ta/tes VWs https://www.flat4ever.com/forums/gallery/category/3-galeries-personnelles/
  3. Certes, il y a 4 disques (et un freinage régénératif) mais effectivement, le "vieux" boitier de direction et l'absence de crémaillère c'est troublant, même si la direction est assistée. A moins que ça ne soit que sur le modèle de pré-série, pour les photos ? Je me renseigne ...
  4. Précisions : Abandon du châssis VW au bénéfice d'un châssis tubulaire.
  5. Tu devrais lire l'article 😉 Pour être homologué "petit série" comme un Secma F16 ou Fun Buggy (donc en tant que véhicule neuf), il faut que le constructeur ai la démarche de distribuer officiellement son produit en Europe (ou qu'il trouve un importateur) par opposition aux importations unitaires. D'ailleurs, même aux USA, c'est sous le régime spécifique "petite série" que Meyers Manx envisage l'homologation. Coté autonomie annoncée, tu es dans l'ordre de grandeur d'une Twingo électrique (190 km / 20 kWh) qui pèse 350 kg de plus ...
  6. Je pense qu'on était plus dans le débat théologique "électrique vs. thermique" que dans une discussion sur le Manx 2.0 ... et comme la discussion théologique est déjà ouverte dans "Le Café" ... autant en profiter !
  7. @vindeOn n'est pas dans un débat "l'électrique c'est bien vs. c'est pas bien".... on essaye de rester sur le sujet du Manx qui se suffit à lui même Pour un débat thermique vs. électrique, c'est plutôt dans Le Café 😉 Merci de ta compréhension
  8. La nouvelle structure Meyers Manx a annoncé le retour du Manx l'an prochain : https://www.flat4ever.com/meyers-manx-2-0-ev/ Et vous, qu'en pensez vous ? Donnez votre avis, vos arguments, vos idées !
  9. Jacques, notre site est spécialisé dans les motorisations VW refroidies par air, pas les moteurs Ford. Probable que tu ne sois pas au bon endroit pour poser ta question...
  10. Oui. C'est le système qu'avait retenu VW. Le miroir était proche des yeux, ça garantit une bonne visibilité
  11. Il y a un relais qui commande l'ouverture et la fermeture des phares ... Peut-être que en te basant sur les schémas électriques ce sera un bon point de départ afin de voir si le cablage est d'origine ou modifié ? A voir sur https://914garage.com/wiring_914.html
  12. C'est difficile, sur une configuration exotique, de trouver ce qui ne va pas. @lucas l'a évoqué, quand on est d'origine, on trouve quasiment les yeux fermés. L'allumage, il faut regarder sur quel niveau d'avance il est réglé. C'est un point de départ mais aussi l'écartement des vis platinées Le coté "ça déconne quand c'est chaud" me fait également penser à du vapor-lock (essence qui s'évapore dans le tuyau au contact d'une surface chaude) ou un truc électrique (connexion condensateur, bobine ...) mais ce n'est pas simple, surtout quand on est novice !
  13. Pour moi, ce sont des pontets de sanglage (ce qu'illustre la deuxième photo). Visserie "boulon complet" avec rondelles larges, le tout en inox... pas de vis autoperforantes
  14. Tu parles d'un kit Manxter à modifier ? L'arceau du Manxter est très particulier, avec notamment des barres latérales extérieures à la coque. La première chose à faire serait de connaitre les cotes exactes de ton Apal et de les comparer avec celles d'un arceau Manxter pour évaluer la compatibilité. Perso, je suis sceptique sur ce projet, j'ai tendance à penser que ce serait plus rapide (donc moins cher) et sans doute plus esthétique de partir sur un arceau sur mesure pour ta coque. Pour info, regarde dans ma galerie photo ce que j'avais fait sur un LM long, dans le même esprit ...
  15. Deux remarques - En 1950, on est sur un pied-moulé 1131cc de 25cv, mais pas le 1192cc de 30cv qui équipe la standard de @fusca1966 Bref, c'est pas le même moteur - Il faut que @fusca1966 se dégotte le manuel de pièces détachées de 1960 qui traite de son moteur ET dispose de la nomenclature VW universelle
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