catacox

oui c'est vrai que c'est super pratique ton histoire:-/ il suffit de renforcer avec une tole de 3mm plié a la forme du longeron par l'interieur et de la souder par bouchonnage et ensuite tu peux lever les deux roues d'un coup comme a l'origine

c'est vrai que ce n'est pas ce qu'il ya de mieux ,mais a defaut de trouver mieux il est possible de les ameliorer un bon traitement du corp creux et surtout ce qu'il ne faut pas oublier c'est de renforcer au niveau du levage de cric ,sinon mauvaise surprise a la premiere crevaison

non , j'ai modifié pour avoir un accés au vis sans demonter les ailes

quelqu'un aurait il un retour d'experience sur ce type de pompe ?

aie , 13mm ça commence a faire logiquement c'est passage au marbre essaie de faire une geo mais pas sur que tu puisse regler correctement

es tu sur de tes cotes ? il faudrait que tu compares avec une autre

@ apal tes un barbare

as tu essayés de pousser ton capot pour jouer sur les compas(les tordre legerement)?

quoi

salut , +1 pour le controle de tous les element du train avant , fait un peut de trie dans tes MP

un petit montage simple et efficace que j'ai pratiqué sur ma cox:

alors alain as tu reglé le probleme? au faite j'ai vu ludo il a des feux arriere que tu recherches @+

eh bien... on peut dire que ton retour dans le monde de la vw est plutot fracassante ah !!ah!!ah!! point a la ligne fermé les guillemeettt....

c'est marrant, je croyais que tu etais vacciné contre le virus vw ta replongé ........ drogué va ;-)

te pose pas trop de question change tes charniere

salut , pour changer la charniere il suffit de perçer les rivet serti ,l'enlever (la charniere),mettre celle d'occase et remplacer les rivet par des vis a tete fraisées avec rondelle et ecrou derriere

difficile de faire un diagnostique sur simple photo , j'ai changé et reparé plusieurs fois des longerons il m'est arrivé aprés decoupe de la partie exterieur de certain ,d'etre agreablement surpris de voir que le longeron interieur parti caisse etait dans un etat plus que correct de plus de cette maniere on a un accés complet pour pouvoir faire un traitement de l'interieur du longeron (sablage epoxy )ce qui n'est pas le cas des longerons neuf ou la semelle est deja soudé, on pourrait ajouté aussi que la tole est de piètre qualité, la cata est a decaper entierement souvent une pellicule de rouille est deja presente en dessous ,il faut aussi rajouter des renfort au point de support de cric sinon premiere crevaison et la c'est le drame ,les insert sont trés legerement soudé ,et j'en passe ... je pense qu'il faut bien reflechir avant de ce lancer dans le remplacement des longerons ils ne sont pas forcement pourrit jusqu'a la moelle

tu peux les reparer (sous reserve: si tes longerons sont dans le meme etat a l'interieur de la voiture il faut mieux les changer), il te faut une semelle de longeron ,et la piece 802 803 la piece apellé bas de caisse par les annonceur , un peu de tole et du savoir faire par contre pour travailler aisement pas d'hesitation il te faut decoquer

la mienne et comme sur la photo noir satin a l'interieur et la couleur de la carrosserie sur l'exterieur , pour le thermolaquage tu peux toujours faire toute la jante d'une couleur et ensuite la deuxieme couleur sur le tour de la jante au pistolet

bien sur qu'il faut les ponçer ,un coup au p 240 pour l'accroche surtout les wolksburg west la cataphorese est de bonne qualité pas besoin de tout enlever

salut pour moi la meilleur methode pour appliquer sur un chassis sans rouille ou cataphorese c'est : - appret epoxy puis peinture poluerethane ensuite tout depend ce que tu veux en degrés de finition tu peux rajouter une couche d'antigravillonnage entre deux je pense que c'est ce qu'il ya de mieux, mais dans ce cas la ce n'est plus conforme a l'origine tu peux aussi le faire metalliser avant de mettre l'epoxy ,c'est encore mieux mais plus chére

salut, sur les cox de 62 en generale, je crois ,a confirmer les ciel de toit son en mohair un truc du genre ,si tu veux de l'origine il faut acheter le tissus chez :http://www.himmelservice.de/english/home.html et le faire poser par un sellier

@cox1zou: j'avais recuperé ça dans un vieux buggy artisanale qui sejourné sous un tas de sable depuis des années

merci kads pour ta reponse, je m'en doutais un peu , vive les culasses neuve : )