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YANNCH

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Tout ce qui a été posté par YANNCH

  1. j'y connais pas grand chose mais c'est une sorte de petit module electronique qui fait pour les cligno a led voila voila:D
  2. j'ai reglé le probleme en achetant une centrale de moto pour led depuis impecable et pas cher
  3. je n'ai pas encore mesuré le volume des chambres mais si je me refere a la revue technique et mon dh ,je devrais m'approcher des 7,80 de rv
  4. Je reprends le poste parce que j'ai tout ce qu'il faut pour continuer; travaux fait sur la culasse:ebavurage des conduits et toutes les petites marches au niveau des sieges ,usinage trois angles ,passage 1300 en 1600, usinage double ressort. Pour la distribution :tiges chromoly a recouper,rampe renfocée,double ressort,coupelle et clavette chromoly, soupapes inox.
  5. excusez-moi d'ouvrir ce sujet mais je cherche le sujet sur la pipe d'admission fait avec deux j-tube j'ai cherché mal sans doute mais pas trouvé merci
  6. retour de flamme dans le carbu ça veut dire qu'il y a etincelle lors du basculement des soupapes ,regarde la position de aac par rapport au vilo
  7. je vais peut-etre dire une betise mais vérifie si tu ne t'es pas trompé dans le calage aac et vilo de 180°
  8. ma question est peut -etre culcul mais je voudrais avoir confirmation car iln'existe pas de cale de 0,1 mm
  9. mon dh est de 1,35 a 1,36 sur trois cylindres et le dernier 1,27 est-ce grave docteur; je peux laisser comme ça ou pas
  10. bonjour je reprends mon poste, pas beaucoup travaillé sur le moteur pas de sous ,pendant que mes culasses son parti a la rectif je relisais vw tech 55 et sur la sortie du vilo coté damper il y a un joint spi et moi j'en ai pas est-ce normal.
  11. j'ai fait ça sur mon audi tt mk2 et bien ça marche beaucoup moi bien forcement:(
  12. verifie tete delco et le doigt d'allumeur si il n'est pas felé , files de bougies cassés
  13. ça m'arrivais sur mon g60 et ça venait des fils de bougie je m'en suis aperçu la nuit :je voyais une étincelle aller du fils de bougie a la culasse
  14. je sais qu'il faut renforcer la distribution mais je ne sais pas quoi choisir il y a trop de truc : les ressorts doubles je prends des lg ou des bugpack meme marque que les poussoirs ? quelle epaisseur de cale sous ressort? tige Q+ ou chromoly et pour il y en a à recouper ? pour les coupelles meme question sur la qualité
  15. il sera dehors coupe de toute chaleur moteur et je vais faire une ecope prise dans le plancher pour le flux d'air supp
  16. oui c'est bien pour le buggy donc trés leger ,pour l'echangeur je pense le mettre derriere les sieges 20 cm au dessus de la poutre central au dessus des n° de chassis et c'est un echangeur d'iveco donc assez costaud
  17. si j'ai bien compris plus le rv est haut moins il faudra de suralimentation et j'aurais plus de rprise a bas regime ;et plus le rv est bas plus il faudra de pression moins de reprise mais il y a le coup de pied au cul moi je voudrai que ça devienne serieux vers 3500 trs aprés quel rv exactement ?
  18. ok je vais mettre des double vu que je ne suis pas resonnable du pied droit et que voudrait m'amuser un peu avec les 6000 trs
  19. je vais peut-etre dire une betise mais en prennant des simples de bonne qualité avec des cales sous ressort epaisse pour augmenté le tarrage non ?
  20. des ressorts simple de trés bonne qualité ou je passe en double ressorts ce qui implique un usinage suplementaire.
  21. je fait au fur et a mesure que je monte le moteur; là pour l'instant j'ai fini le montage des cylindres pistons et mon dh est 1 a 1.03 sur les 4 cylindres. les chambres de combustion tourne entre 49 et 50.
  22. aprés un rodage des cylindres sur le carter j'ai un dh de 1;d'aprés ce que j'ai lu a droite et a gauche ça me paré pas mal . est-ce que je mets une fine couche de pate lm508 trés haut t° elle est faite justement pour les surface de contact
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