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YANNCH

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Everything posted by YANNCH

  1. Le mieux, fais comme moi, roule toujours quand il fait jour, comme ça tranquille et tu n as plus à te poser la question 😁
  2. As tu fais une géométrie av et ar, moi ça a complètement changé le comportement de la cox
  3. Pourquoi ne pas mettre la sonde au raccordement des 2x2
  4. Pareil, la phrase n est pas top, je suppose que c est involontaire
  5. Ils font plus office de silencieux que de chicane, il n'y a pas de soucis pour le flux des gaz d échappement
  6. Soit un jopex q+ les sorties conique c est sympa ou alors pour te faire plaisir un Sebring avec les sorties comme l origine, il a un bon réchauffement pour la pipe adm
  7. Soit magasin,soit tu sais posé de la moquette et tu prends ce que tu veux , du moment qu elle soit anti tache et envers trame pour le collage a la néo
  8. Je vous présente un nouveau projet pas cher car fait avec des pieces en stock pour 80 % pour mettre dans ma cox 67 Donc un 1776 Carter as 41 double régulation Vilo 64 de 1200 Bielles de 1600 car j ai peur que les bielles lâchent Aac gentiment donné je ne sais plus trop ce que c est mais il prend les 7500 tr/m Kit piston 94 course longue usiné Culasse préparer petite soupapes double ressort ateva Deux dell 45 Puissance autour des 130 cv mais qui restera assez souple en bas ,enfin j espère😂😂
  9. Pour ton aac quand tu mets le #1au pmh les culbus du 1 doivent etre libre et le #3 en bascule. Pour ton allumeur sans doute un problème de callage du pignon d allumeur au montage mais rien de grave .sois tu considères comme là que la position du 1 est tournée vers le #3 ou alors tu dépose ton allumeur et tu tourne de 180 degrés le pied d allumeur
  10. On en avez parlé que le refroidissement d origine allait etre trop juste Le montage que Loïc t explique ccest ce que j ai dans l auto . Je te ferai des photos
  11. C'est une repro empi Quand j'ai regardé il y a quelques semaines il n y avait plus rien
  12. https://1drv.ms/u/s!Al9naeiIedYaiTx872aTeW5WGavi https://1drv.ms/u/s!Al9naeiIedYaiTqmFXC7A-M43DbP https://1drv.ms/u/s!Al9naeiIedYaiTb3f_nCTjMlx0km https://1drv.ms/u/s!Al9naeiIedYaiTtSi52mMs6jVYrC
  13. Donc voilà j' ai décidé d acheter une pipe d admission en Chine pour la modique somme de 88 euros. Vu que CB performance n en font plus pour l instant . Donc j ai reçu la pipe un peu abîmé sur un des tubes mais pas grave . Le premier problème c est qu il n'y a pas les goujons pour fixer le carbu et pas de joint. Le second c'est que au niveau du passage du réchauffage dans l alu c est complement bouchė. 3 eme problème c est quand j ai voulu déboucher l alu les tubes se sont enlevés. Ce dernier petit soucis m a montré une belle marché de 3 mm . Donc voilà ,il y a une bonne 1 de travail derrière pour avoir un truc de correct pour 100 euros de gagné 1er soucis ,tiges filetées fera l affaire 2eme soucis le débouchage facile à la perceuse 3 soucis adoucissement de la tranche du tube e collage correctement effectué 4 soucis élimination de la marche et adoucissement . un
  14. Si tu connais ton carter depuis 6 ans pourquoi ne pas le refaire, c est vrai que c est un budget quand même mais moins qu un carter neuf, pour un peu moins de 500 euros avec le fdp compris tu peux refaire ta ligne d arbre, le palier vm, un full flow usinage des puits de cylindre, et pose d inserts donc tu repars sur carter refait dont tu connais l historique. Ça te permet de mettre le budget sur des poussoirs de meilleur qualité par exemple ou autre
  15. Il sera toujours plus facile et moins cher d avoir 90 ch avec une cylindrée plus importante. Le comportement se fera sur le choix de l aac ainsi que le travail des culasses. Je partirai sur un 1776 voir 1915, un vz 14, culasses petits conduit pour gardez une bonne vitesse des gaz. Mais je pense que loïc pourra t en dira beaucoup plus.
  16. 4000 pour un moteur neuf me paraît un peu juste. De plus il y a pénurie de carter neuf donc il y a forte chance qu il y ai une bonne augmentation.
  17. Oui, je serai bien intéressé par ton système, quand je serai prêt sur mon moteur, il faudrait que l on se contacte.
  18. Oui loïc m en a parlé, ce serait intéressant de faire un 1200 en 1776 turbo
  19. Reste en 200 et mets un kit embrayage renforcé de bonne qualité
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