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YANNCH

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Everything posted by YANNCH

  1. Sans vouloir demander aux autres fait les choses comme tu aimes. Même si elle ne rentre pas dans les cases ,si elle te plaît comme ça tant mieux et c est très bien.
  2. Ce n est pas dû a l usure mais plus dû au jeu des bielles de 1600 sur le vilo de 1200
  3. Bon le problème venait bien de vis rotulée. Essai de 90 kms ce matin pour aller à l OSK de Dozulé. Avec la nouvelle huile 25/70 je reste dans les normes.par contre j ai du mal à faire chauffer l huile .je reste à 80 ° je pense que je vais fermer un volet du radia extérieur
  4. Il existe un additif a mettre avec l éthanol qui lubrifie tout le circuit d essence
  5. Alors avant de faire tomber le moteur j ai démonté ma rampe de culbuteur et la surprise j ai ma vis rotulée en deux parties !!!
  6. C est faisable et c'est ce que j' ai fais pour une formule vee . Pour les bielles c est faisable après usinage car plus large le montage des axe se fait sans bague donc il faut améliorer la lubrification
  7. Dernier essai aujourd'hui car soucis sur un poussoir qui se bouffe a vu d œil malheureusement pour moi je vais devoir démonter pour les changer. Points positifs ,c est un moteur très agréable à conduire même sur un filet de gaz .le ralenti est stable. Il devient rageur vers 4000 trms et jusqu'à 6500 mais peut aller plus haut. Donc voilà essai positif la suite au prochain épisode lorsque j aurais changer les poussoirs
  8. Ne te fie pas a la pression a froid . Le plus important c'est a chaud 90- 100 ° où la au ralenti tu dois avoir mini 0,7 et plus 0,7 tous les milles tours Donc a 3000 trms tu dois avoir mini 2,1.
  9. Il assure l'étanchéité au niveau des pions et vis vm
  10. Prends de l 'origine mais de bonne qualité. Ils sont moins dure et accompagné mieux le temps de freinage et donc meilleures freinage
  11. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02rdzzVpCCp4hSqCC4K2SZiZcEgLiuLXaQ543SXd1TVHqCTqKnMfmv2XyuHfKQCn9Cl&id=100069604524264 Voilà premier essai routier .il y a encore un peu de réglage mais je pense qu il va sympa a utiliser. Je vais devoir changer l huile car je pense a cause du montage des bielles de 1600 sur vilo de 1200 ,j ai trop de perte de pression mais rien de grave.
  12. Alors, j ai un gros doute sur mes vis rotulées CB avec les doubles ressorts oteva donc j ai commandé des tool Steel pour assurer le coup
  13. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=583422763321723&id=100069604524264 Je fais des essais ce weekend 😈😈
  14. Les poussoirs sont vraiment marqués comme des coups. comme un affolement. Comme si la came et venu taper le poussoir. Je vais peut être dire une bêtises mais un manque de pression d huile joue sur les poussoirs hydrauliques qui ont pour quelques un du mal à suivre la came. C est juste une idée !!
  15. Problème de ressorts trop dure, le flatcam aurait été généralisé,non?
  16. Commence par Le ralenti principal et secondaire 52,5 et le gp 125
  17. Pour ton problème de réchauffement,tu peux installer une réchauffe électronique 50€ chez les fournisseurs. ça te permettra de mieux régler ton carbu. Pour l autre problème fait faire une géométrie av et ar de ton buggy. Si le volant est trop dure c est souvent que tu vis de réglage du jeu est trop serrée
  18. Oui je l ai vu aussi en regardant la vidéo,tu as l oeil 🤣🤣. Non rien est équilibré,juste une damper pour repartir les masses en mouvement
  19. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02ZRahSeV4zcLP3R1CSGA7bUk2m1eZ4zoF3sPqe1oBaFmLZR5rN79TSuyzbdHLMjxhl&id=100069604524264 Voila le moteur a démarré ce matin, ça vraiment l air d'être prometteur. J espère que le vilo de 1200 va tenir le coup.
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