YANNCH

C est ce que je viens de faire, je viens d acheter un t3 qui remplacera mon t6 dans 1 an et demi. Ça me laisse le temps de le refaire un bon Chek up et une belle peinture

https://1drv.ms/v/s!ArsxezusaugvgTA0aPEbQcWuQJRu Pour ceux qui n ont pas fb

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4017433401648875&id=100001467655283 Petit démarrage avec ces nouvelles pièces

En mp

J allais oublié mais avec ce kit, pas besoin d'ouvrir le bas moteur

C est un kit 88 usiné avec bielles usinées, les culasses de 1200 sont usinés et préparées. Une fois ce kit monté, il est impossible même pour n importe lequel d entre nous de savoir que c est un 1600

Pas compris la dernière phrase, t as vu le chanteur seals a carrefour

Je monte ce modèle la, permet de déporter le filtre à huile

Comme dit carbman, le filtre à huile est essentiel à la bonne tenue de l usure du moteur. Pour moi c est un minimum en 2 ème place je mettrais le mono d pression d'huile quoi que presque aussi important que le filtre.

Petite modification sur ce moteur, je vais lui mettre un aac style vz 15 mais un peu plus violent avec 2 culasses 1600 simple adm. Les tiges culbus 1200 vont être changées pour des chromoly. Le tous sera alimenté par 2 simple carbu solex 32 34. L échappement sera un merged petite brides avec un pot sous l aile. La grande interrogation reste la tenue des bielles 1200.

Enleve ton cache culbus droit mets toi au point mort haut et veririfi que tu es bien en phase explosion sur le 1. Si oui que ça ne rien savoir mets un bouchon d essence direct dans le carbu

2w Tu as démonté, tu changes tout ce qui est coussinets, bielle, vilo, aac. Il faut en profiter

Peut-être qu il faudrait que tu tournes un peu plus de starter

Anti tâche

Alors le mieux c'est de la moquette anti avec envers tressé pas de mousse. J ai utilisé de la colle neoprene en bombe. Mais en liquide c est mieux. Pour les coupe je les ai faites moquette en place à lame croche mais bon, je suis solier