YANNCH

On en a déjà parlé mais ces petites culasses simple adm 1200, 1300 sont plutôt solides et pourraient recevoir sans problème un turbo

Grâce à loïc, on as une petite vidéo accélération sur une autoroute 118721239_632089607694475_7925453228132477829_n.mp4

Perso, j aime bien rouler sur route sinueuses et j ai besoin de freins. Et je suis content de mon système

Pour le freinage j ai disque à l avant avec plaquette de frein plus performantes car les plaquettes vendue avec le kit sont pas top, plus cylindre de roue av sur l arrière et garniture de tambour plus large. L ensemble est équilibré et freine très bien

Fait chauffer les culasses au décapeur thermique. L alu ce dilate plus vite que l acier

Pour moi, c'est un 130 dents

J ai un démarreur chinois à 100 € depuis plusieurs années je n ai pas de problème

Je me suis encore planté avec la nouvelle gopro, j ai coupé le son en la mettant en route. Je vous envoi une petite photo quand même

Bonjour, après 2 séances de réglage, on approche du but. Le moteur est plus linéaire mais pousse plus. Je vais faire une petite vidéo ce week-end, mais là l aiguille du compteur titille le voyant du clignotant. Ça commence à bien marcher.

https://www.facebook.com/100001467655283/posts/3331930516865837/ Premier tour de roue du 2 L, petite accélération en 3 eme

Non se sera vilo de 1200 d origine , une damper est un vm allégé, le tout équilibré

Surpris par le côté véloce de mon petit 1776 , je mets en projet de faire un 1776 perfo mais tout en gardant la base 1200 . Donc dans les grandes longueurs : carter , vilo ,bielles de 1200 , kit 94, aac 122 125 ,culasses panchito , 2 dell de 45 le vilo poulie vm seront équilibrés Alors je sais qu il y en a qui vont dire vilo et bielles de 1200 ??? . On va voir ce que ça donne c est juste un petit délire

Et la c est l échappement modifié

Oui je sais surtout que je n ai plus le 1776 dans la cox

https://1drv.ms/v/s!ArsxezusaugvgSClIdtpWRf2CveX Démarrage du 2 L fait malgré quelques problème de fuite au niveau carbu