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rosno08

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Tout ce qui a été posté par rosno08

  1. Salut, de mémoire tu peux mettre une bande sur le haut du pare-brise avec une largeur maximum de 10 cm à partir du haut du pare-brise...
  2. Salut, J'en ai monté une sur mon combi split... Au départ, juste pour le look. En fait, à l'usage, cela se révèle bien pratique dessus, surtout lorsque le soleil est rasant.. Maintenant, vu mon mètre 96, je ne me vois pas trop la monter sur ma cox. L'inconvénient primaire, est la perte légère de tenue de rouite à 100 km/h.. le vent de face... Ca arrive un peu quand même. Mais j'ai fais le choix de la retirer lors de mon prochain voyage avec la caravane derrière....
  3. Autant pour moi...... J'ai pas vu la différence sous la coiffe :o
  4. Sinon, sur F4ever .... http://www.flat4ever.com/platine-turbine-porsche-plat-t10013.html Ou là : http://www.usinages.com/outils-accessoires/petit-probleme-orientation-moteur-t6267.html
  5. Salut, j'ai vu ca sur un autre forum.. http://alsacecox.fr-bb.com/t4404p24-1er-independance-cox-motor-show ..
  6. Bonjour à toutes et tous, Je me permet ce petit post pour vous apporter une information qui vient de m'être très utile pour un problème de carte grise. Voila, cela fait 3 ans que je roulais avec mon bus dont la carte grise comportait un numéro de série qui ne concordait pas à celui de la frappe à froid. (Donc, problème au contrôle technique....) En effet, le numéro correspondait à celui de la Mplate avec les options... :o après à un appel à la préfecture, je me suis rendu sur place avec : - La CG - Une photo de la Mplate - Une photo de la plaque constructeur - Une photo du numéro de frappe à froid - et surtout, le PV du contrôle technique ou apparaissent les 2 numéros relevés par mon contrôleur. Avec tout ca, et une explication de 40 secondes à la charmante demoiselle du service de carte grise, je devrais recevoir ma nouvelle CG d'ici 3/4 jours directement à la maison.:D:D La demoiselle ne m'a demandé à voir que le PV du contrôle technique. Je vais enfin pouvoir rouler street légal maintenant !!!!
  7. La capsule à dépression de ton allumeur est reliée sur le carburateur et non sur le filtre à air. Les 2 tubes qui sortes d couvercle vont 1 sur la capsule à droite du filtre à air et 1 su la tubulure d'admission.
  8. Salut, Voila un montage d'origine. Le tube moyen descendant est pour mettre une durite sur le reniflard. Un petit tube situé sur le dessus, vas sur son petit frère sur le coté intérieur du filtre au niveau de la capsule de dépression (en bas à droite).
  9. Merci pour ces réponses rapides. Je viens d'envoyer un mail à bug art pour savoir si ils réalisaient encore cette manipulation. ToF, je vais voir pour trouver un autre compteur pour essayer ta manip.
  10. Bonjour à toutes et tous, J'ai vu des posts de 2005 concernant ce soucis d'étalonnage de compteur, mais cela renvoi sur des professionnels. Voila le "léger" soucis auquel je suis confronté. Sur mon Combi de 1964, (compteur d'origine) je suis chaussé à l'avant de pneumatiques forts sympathiques en 195/40 16... Seulement, quand je roule à 90 km/h GPS, mon compteur se bloque à 120.... Bien que ce soit un vieux rêve de bloquer l'aiguille toute à droite sur un compteur , cela n'est pas trop top... En effet, sans GPS je ne connais pas ma vitesse... Est ce que quelqu'un à déja fait un système pour pouvoir pallier à ce problème ?? Vous en remerciant par avance.
  11. Salut, une solution serait de faire un body lift de 8cm... Cela te permettrait de remonter la caisse. http://www.shining-wit.net/rick/buggy/design/body/lift_kit.jpg
  12. Salut !!! Regarde éventuellement ton condo.. J'ai eu le cas sur ma 1302 pourtant avec un condensateur neuf, elle calait dès que je descendais en dessous d'un certain régime.. après avoir changer.. Plus de problèmes. J'ai quand même galéré 3-4 jours en tournant autours des différents éléments sans remettre en cause un matériel neuf .... J'aurais du dès le début, cela m'aurait évité des nuit blanches...
  13. Un petit bilan après 1 an d'utilisation du moteur. Il n'y a pas à dire, les conseils ont vraiment portés leurs fruits. Moteur souple, bon rendement en cote (7%) en 3 ème début de cote à 55 km/h (sortie de ville) arrivé 3 kilomètres plus loin, 65 km/h. Par contre, impossible de passer la 4 sans perte de vitesse. Comme si le moteur baissait trop vite de régime. Avec l'ériba derrière, une bonne vitesse de croisière, je me limite volontairement à 65 km/h sur plat en ligne droite (ca reste du sport quand même avec le boitier de direction d'origine :-/).. Bref !!!! Que du bonheur !!!!! :D
  14. Salut, C'est des belles pièces... Sur la 2 éme photo, il me semble qu'il y a un insert... pour la l'axe de piston. Par contre, ces pièces sont elles moulées, ou taillées dans la masse ?
  15. J'avais de la durite tressé pour faire Vintage.... Elle m'a fait un an... Du coup je suis repassé en durite doublée classique avec colliers. Quel est ton type de filtre à essence?
  16. Salut, En premier lieu, tu devrais peut être faire un choix et ne garder soit que l'alternateur, soit que la dynamo. Dans ce cas, teste la pour savoir ce que cela donne derrière.
  17. Ha... Le prix de l'occaze.. l'offre et la demande. d'un coté les doux échanges de mail que l'on peux faire, les photos demandées floues ou qui dates de 10 ans... Et de l'autre coté ceux qui te demande une baisse de tarif d'un produit déjà à 60 % du prix du neuf en très bon état... Pour l'instant, j'ai arrêté l'achat de l'occaz pour des pièces neuves... Et je vais aussi abandonner les pièces neuves pour des NOS... Mais, le budget n'est plus le même..
  18. En fait fonfon, j'y avais pensé... mais pas longtemps. Les kadrons sont assez haut avec les filtres d'origine et je suis actuellement à environ 3 cm de la tôle.. Sinon, je ne maitrise pas la soudure pour pouvoir changer l'angle des pipes pour les baisser. Et du coup augmenter l'écartement entre les carbus.
  19. Merci Loïc pour cet exemple... C'est un aspect original que je trouve super sympa... Si je m'oriente sur ce type là, je mettrais des photos.. Par contre, je suis un peu loin de 140 CV !!!
  20. Pas bon ca.... :( Est ce que qu'il est possible de remettre comme il faut sans sortir le moteur; juste en retirant la courroie ??
  21. Merci pour vos réponses... Et aussi pour l'oeil aiguisé sur les erreurs de montage.. :D Je verrais donc pour trouver tout ca avant l'hiver prochain. Et retourner rapidement la dynamo. Question supplémentaire dessus, quel sont les risques engendrés par cette mauvaise rotation de 1/4 de tour... Car il me semble que sur ma 1302 c'est pareil...:confused:
  22. Bonjour à toutes et tous, Sur mon combi de 1964, j'ai monté un moteur 1500 S/A. Il est équipé de 2 carburateurs kadron sur pipe courtes simples. Mon problème est le suivant : Ayant par défaut une turbine d'origine avec sorties pour les tubes de chauffage, elle a du etre modifiée pour pouvoir faire passer les carburateurs, qui frottaient sans modification. Voila à quoi ressemble le système : Seulement, plus de sortie pour l'air chaud... supprimé par la modification... Trouvant utile dans ma région d'avoir un minimum de chauffage, quelqu'un aurait il une idée à me soumettre pour remettre en place des sorties. Est-il possible de réaliser des tubes sur la partie haute de la turbine, sur la partie latérale plate du tour de turbine, est ce que la taille du tube de sortie est importante ? Faut il impérativement 2 sortie sur la turbine ? Merci par avance pour vos conseils et votre aide.
  23. Salut, Sinon, un autre lien où tout est détaillé... Testé sur les barillets de portes de mon split. Bon courage... C'est marrant à faire :D http://www.original-bus.com/t497-techmodification-des-serrures
  24. rosno08

    tow bar

    Soit, il est en toute légalté si tu possède le permis EB... Voila un petit dessin qui explique le plus simplement du monde ce qui est autorisé pour tracter.. Pour ce qui est du tow bar, il faut le considérer comme une barre de remorquage avec TOUTES les contraintes que cela entraine.. Vitesse maximum de 25 ou 30 km/h (de memoire), Warning... Interdiction de rouler sur autre chose que des routes à 90 km/h....
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