rosno08

Merci pour ces infos !!! En fait, c'est une prise comme la 1302 mais simplifiée... Donc, maintenant j' ai un doute sur l'année du moteur !!!! :eek:

Bonjour à toutes et tous, Je viens de ressortir mon 1200 d'origine sur le split de 1964 (je suppose) pour lui refaire une petite beauté. Juste pour le fun et pas spécialement pour le remettre en route. Seulement, je viens de remarquer une prise 3 broches située derrière la turbine et branchée à l'autre extrémité sur la partie arrière du moteur, au niveau du volant moteur. Qui pourrait me dire l'utilité d'une telle prise? C'est la première fois que je vois ca... Numéro moteur : Et la fameuse prise :

Salut, voila a quoi ressemble ladite matrice :

La tolérance reste sur le fait que le véhicule en tow-bar est en "remorquage". textes suivants : Remorquage d'un véhicule en panne : Conformément à l'arrêté du 30 septembre 1975, il est possible de remorquer un véhicule en panne lorsque ce dernier est relié au véhicule remorqueur par un attelage rigide ne lui permettant aucun débattement transversal par rapport à ce dernier. En outre, le véhicule remorqué, sauf lorsqu'il a un conducteur et que l'ensemble de ses feux fonctionne, doit être muni à l'arrière de deux feux rouges, de deux feux stop, de deux indicateurs de changement de direction et enfin d'une plaque rectangulaire, réflectorisée, de couleur orangée et conforme à un type agréé. Le véhicule peut ne pas avoir de conducteur lors de l'opération de remorquage sous réserve qu'il soit relié au véhicule remorqueur par un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué, par rapport au véhicule remorqueur. Article 3 Le véhicule doit être muni à l'arrière, sauf lorsqu'il a un conducteur et que l'ensemble des feux du véhicule fonctionne : 3.1. De deux feux rouges arrière, de deux feux stop et de deux indicateurs de changement de direction conformes à un type agréé et fonctionnant en concordance avec les feux de même nature du véhicule de remorquage ; 3.2. D'une plaque rectangulaire répondant aux conditions suivantes : 3.2.1. Etre réflectorisée, de couleur orangée et agréée conformément aux prescriptions prévues par le cahier des charges annexé à l'arrêté du 6 novembre 1963 relatif aux plaques d'immatriculation réflectorisées. 3.2.2. Avoir les dimensions suivantes : hauteur 0,25 mètre, longueur 1 mètre. 3.2.3. Etre fixée le plus bas que cela est techniquement possible entre 0,40 et 0,90 mètre du sol. (...) Article 12 [url=http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=19B6BCEED64C1F85DFF7C578F73BA3A4.tpdjo12v_2?idArticle=LEGIARTI000021023933&cidTexte=LEGITEXT000021023630&dateTexte=20010902] L'ensemble ne doit pas dépasser les vitesses maxima suivantes : 12.1. 80 km à l'heure pour les ensembles formés à partir d'un véhicule remorqueur de la catégorie A ou B si le véhicule remorqué est relié au véhicule remorqueur par un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué par rapport au véhicule remorqueur et si le freinage pratiquement simultané du véhicule remorqueur et du véhicule remorqué est assuré par simple action du conducteur du véhicule remorqueur agissant depuis son poste de conduite sur une commande unique sans qu'il cesse de tenir le volant de direction, toutes dispositions étant prises pour qu'une rupture de canalisation sur un des deux véhicules n'entraîne pas la mise hors service du freinage sur le véhicule remorqueur. 12.2. 60 km à l'heure pour les ensembles formés à partir d'un véhicule remorqueur de la catégorie A ou B si le remorquage se fait avec un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué par rapport au véhicule remorqueur mais sans freinage simultané des deux véhicules ou s'il se fait avec soulèvement du train avant du véhicule tracté. 12.3. 60 km à l'heure pour les ensembles formés à partir d'un véhicule remorqueur de la catégorie C si le véhicule remorqué est relié au véhicule remorqueur par un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué par rapport au véhicule remorqueur et si le freinage pratiquement simultané du véhicule remorqueur et du véhicule remorqué est assuré par simple action du conducteur du véhicule remorqueur agissant depuis son poste de conduite sur une commande unique sans qu'il cesse de tenir le volant de direction, toutes dispositions étant prises pour qu'une rupture de canalisation sur un-des deux véhicules n'entraîne pas la mise hors service du freinage sur le véhicule remorqueur. 12.4. 45 km à l'heure pour les ensembles. formés à partir d'un véhicule remorqueur de la catégorie C si le remorquage se fait avec un attelage rigide ne permettant aucun débattement transversal du véhicule remorqué par rapport au véhicule remorqueur mais sans freinage simultané des deux véhicules, ou s'il- se fait avec soulèvement du train avant du véhicule tracté. 12.5. 25 km à l'heure dans tous les autres cas. De plus, L'accès aux autoroutes et aux voies rapides est interdit lors du remorquage de votre voiture . Si le remorquage auto doit se faire sur plus de 10 km, demandez à votre compagnie d'assurance si la voiture tractrice est assurée pour ce type d'usage.

Salut !!! Notchlover, entre un tow-bar non autorisé (mais EVENTUELLEMENT toléré, en fonction de la personne qui te contrôlera) sur route et une remorque, le choix doit être vite trouvé. domtoto, en fait, le poids autorisé en flèche dépend de la voiture, et de l'ensemble de tractage (boule et fixations) (ex : 75 kg pour un touran, 38 à 46kg pour une 206)

Juste pour le fun.... Un très beau droopy ..... http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1580891 Juste 95 000 $

En 2011 .....

Il vient de Belgique. Il était sorti pour le bug-in 2011

Salut, C'est un tempo matador. moteur central F4.

J'ai tenté de faire prendre les compressions, au grand garage VW, de la 1302 ..... Un grand moment. J'aurais du filmer.. Ca a duré 20 minutes de palabres pour arriver à la réponse ... Ben. Non... On sait pas les faire !!!! :(

Autant pour moi !!!! Je viens de vérifier les textes et Lucky à raison !!! 9.1.1.1.1. Teneur en CO excessive ; La teneur en CO au ralenti ne doit pas excéder 3,5 % pour les véhicules mis pour la première fois en circulation après le 1er octobre 1986. Elle ne doit pas excéder 4,5 % pour les véhicules mis pour la première fois en circulation entre le 1er octobre 1972 et le 30 septembre 1986. Les véhicules mis pour la première fois en circulation avant le 1er octobre 1972 sont dispensés de ce contrôle. patkg , avec ton 3.74, tu es en dessous pour véhicule avant 86, mais un peu au dessus pour les plus récentes..

Salut, en fait, c'est les véhicules immatriculés après juillet 1972.

Salut, Restauration dans les règles ne veut pas dire forcément restauration dans la configuration d'origine. Mais un décoquage, sablage des parties malades etc..

Autre option pour avoir : - 4/5 vraies places, - cabriolet, - 4 portes, - possibilité de mettre les ceintures à l'arrière, - le chauffage en hiver.... Le 181 .... En ce moment je roule quasiment tous les jours avec et vais emmener mes enfants à l'école.

Salut, a mon avis, les joints liège sont meilleurs. C'est ceux que j'ai sur mes moteurs et pas de soucis jusque là.

Merci Lucas !!! C'est clair qu'avec ce lien je ne devrais plus me poser de questions...

Salut, c'est de cette plaque là dont tu parles ?

Pour le frein à main, c'est vite réglé... Il est hs. C'est pour ca que je vais la déposer dans mon garage pour pouvoir la remettre en état. En effet, pour l'essence, il me restait un fond (environ 5 litres) et j'ai refait le plein de bon SP98 Ca tourne beaucoup mieux :D Pour la vidange, c'est vrai que je n'y avais pas pensé. A ton avis, vu le temps qu'elle a passé sans tourner, est ce qu'un nettoyage de crépine suffit, ou j'en profite pour la changer? J'ai peur de voir ce que va donner l'huile (qui me parait cependant propre à la tirette limite un beau marron clair )

Salut !!! Est ce que cela ne pourrait pas venir de la vitesse de rotation de la dynamo? Car il me semble que si elle ne tourne pas assez vite, elle ne rechargera pas assez. C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant ce post : http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dynamo-t30966.html Sinon, est ce que tu n'aurais pas un accessoire branché qui ferait que tu aurais un courant de fuite ? Je sais que cela m'est arrivé avec un transfo 12/220 que j'avais branché sur allume cigare !! :o

Juste un post pour dire à quel point j'aime nos flat4 (du moins pour l'instant :D) 16 mois sans démarrer le split et son tit 1500H.. Branchement du plus de la batterie.. 1 coup de clef.. Ca ratattouille !! 2ème coup de clef.. L'essence est arrivée aux carbus.. 3ème coup de clef.. Ca démarre !;) 9 mois pour la 1302 et son tit 1300AB .. 1 coup de clef et ca démarre !! Ca fait du bien de les entendre tourner. Maintenant, faut rouler avec pour leur refaire un peu de bien !! On verra ce soir si j'aime toujours nos flat4 !!! Par contre, quelles vérifications seraient à faire après avoir rouler un peu? Tension de courroie, niveaux.... ou autre ...

Autant pour moi...; Il y en a là des inserts.... http://www.pneucollection.com/accessoires-valves-et-accessoires-adaptateur-de-valve-pour-chambre-tr13-tr15,69-441.htm ;) http://www.tubenco.com/1008-bague-adaptation-tr13-tr15.html#

Kads, je n'ai pas les jantes sous la main tout de suite, mais il n'y a pas de talon en effet. Le profil est exactement le même que sur le schéma qu'avait mis fonfon dans le post. c'est le 2 ème profil à gauche mais sans contre pente à priori.... Du coup, je recherche des chambres à air pour 185/65/15 avec valve TR15 pour éviter de mettre des inserts plastique dû au montage des TR13. (il m'en manque un sur les jantes et à priori, galère à trouver ces inserts..:mad: J'en ai trouvé pour du 16 et au dessus, mais par en 15 pour l'instant.. :confused:

Kads, j'ai une photo qui n'est pas passée, où on voit qu'elles sont de 1970. C'est celle qui suit.

Je reviens vers vous pour des news sur les jantes.... Après sablage, il s'avère que ce sont des jantes tubless. En effet, il y a le T qui est poinçonné dessus ... Elles sont en apprêt. Reste juste à les peindre maintenant. :D Par contre, je ne sais pas trop si je dois faire l'intérieur ou pas de la jante ou si juste l'apprêt suffira ...

Un petit truc qui me chiffonne sur le carbu, c'est le ressort de rappel.. Il n'est pas d'origine. et certainement une bidouille... Pour info, sur mon 1300 D/A d'origine, c'est un 31 pict 2.