oldschool_spirit

Merci c'est noté

Des 126 A en 12 V! Je n'en trouve qu'en 6V Les gicleurs c'est ici: https://www.flat4ever.com/forums/topic/71154-réglages-et-choix-gicleurs-1600-sa/ En bonus si ca peut dépanner ? https://www.flat4ever.com/carbus-centraux-sur-1600/ https://www.flat4ever.com/doubles-carbus/ Par contre le 1600 SA empêche un montage avec 2 DRLA en 36 ?Il n'y en a pas de cornes pour ce type de montage ? J'en ai 2 avec une tringelrie CB que j'aimerai bien utilisé après passage en dog house...

Parce que tu dois avoir des démarreurs en 6V (109 dents) . Pourquoi on ne garde pas l'allumeur magnéto de ces moteurs ? J'ai trouvé des posts sur les 1600 SA ici et en face mais bon ......

Merci de ton retour dduck tu as laissé ton embrayage en 180 mm ? Ou je peux trouver la config des gicleurs en fonction des carbus ?

Bonjour, Je vais récupérer un type 126 A. De nombreux posts préconisent de monter un Solex 31 pict 3 avec allumeur a dépression ou un brosol 30/31 avec allumeur 009. J'ai en ma possession un carbu 30/31 Brosol ,une pipe 1600 DA + carbu 34 pict 3 et l'allumage bosch du 1600 DA , ainsi qu'un 009 pour le Brosol. J'ai aussi deux Dell DRLA en 36 avec la tringlerie qui va bien mais peut être pas adapté.... Trop de choix... J'ai un 4/1 + double T Bird Bugpack pour le look et la sonorité Je me demande si je ne pourrai pas utiliser ma pipe DA avec des cornes SA pour pipe DA ou un montage en hi flow avec ces fameuses cornes adaptateurs. Est ce que le 34 ne sera pas trop "gros" ? Le bénéfice "perf-plaisir"/conso sera t'il toujours favorable par rapport a 31 pict 3 classique ou au brosol??Je ne pense même pas au montage double carbu 34 ict.... Les utilisateurs de ces montages peuvent ils me donner un avis éclairé? Une autre interrogation , je sais qu'il est préférable de passer en embrayage 200mm mais je dispose d'un VM 130 dents en 180mm (le 126 A est livré en 109 dents).L'embrayage va t'il vraiment s'user plus vite en 180 mm /200mm sur un moteur stock utilisé en 3eme véhicule utilisé en week end et donc avec peu de km a l'année? Le but c'est d'avoir un moteur fiable a peu de frais plug & play Merci,

Ok je vais passer mon tour et continuer ma recherche... Merci pour ces avis éclairés .

Bonjour, On me propose un 1600 refait (remplacements seulement des tiges culbu et et tubes enveloppes) avec apparemment des compressions contrôlées ok et pas de jeu axial c'est déjà une bonne chose mais kilométrage inconnu.... Dans quel cas change t'on les tiges culbus?Quand l'un d'elle est pliée mais est ce que çà cache quelque chose? Je doute que l'on considère comme "refait" un moteur qui n'a pas de nouvelle segmentation ou un kit cylindre/pistons neuf non ? Je dois être vigilant sur quels points avant l'achat ? Merci

Pas de retour sur ce produit vendu sur la bay ??

Merci je les avais trouvé mais aïe le prix !! Taille 14(35cm) ou 15 pouces (38cm) ? Je n'ai pas la cox avec moi.... Le flat 4 est en 15 pouces je crois....

Merci rien sur leur site , je vais les contacter...

Bonjour, J'ai trouvé de beaux volant bois style Motolita qui iraient tres bien dans mon oldschool mais malheureusement sans moyeu! Y a t'il des moyeux d'autres marques adaptables ? Ou trouver ds moyeux compatibles avec les volants Motolita par exemple ? Je pensais aux moyeux Grant.... Sinon quelqu'un a les côtes int/ext pour passer au pire chez un usineur ? Merci

Je prends note

J'avoue que je ne suis pas utilisateur de la lampe a souder mais plutot de l'huile de coude. Je peux y aller franco ou je dois qd meme faire attention a ne pas approcher la flamme trop près, chauffer trop lgtps etc......... Il faut chauffer autour de la base du cylindre ?

Bon il ne me reste plus qu'a acheter une lampe a souder Donc le four c 'est moyen puisque le cylindre et la culasse chauffent en même temps même s'ils ont des indices de dilatations différents........

Sérieux le coup du four ca marche ??

Pas de décapeur thermique et le WD40ne semble pas agir ? D'autres idées ??

Bonjour, En démontant mon moteur les chemises sont restées "collées" au culasses 1600. J'ai badigeonné de WD40 et tapé avec un morceau de bois et un marteau sur le gougeon de la culasse mais rien n'y fait !! Quelqu'un parmi vous aurait'il un truc pour les décoller sans abimer ni la culasse ni la chemise svp ? Comme laisser tremper dans de l'essence ? White?........ Merci

ok c'est noté grrrrrr suis vraiment dans la m.....

Comment un coussinet peut il se gripper il baigne dans l'huile moteur ?

Les bougies sont neuves (0km). Oui j'ai comme une perte de puissance ou un blocage........ Mais si cétait un pb d'ampérage çà devrait demarrer à la poussette non?

Le bruit metallique c'est juste la mise sous tension du solenoide donc l'amorcage du lanceur du demareur...........Je pensais aussi à un probleme de soupapes. Le pb c'est que le moteur ne tourne pas du tout..........Bon je vais verifier les soupapes dans un premier temps sans depose du moteur je vous tiens au courant........Merci

Bonjour, J'ai un tres gros pb sur ma cox moteur 1776c. Je m'explique, c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis un an. Je l'ai demarre deux fois sans pb puis 2 mois ou 3 mois apres j'ai voulu la redemarrer sans succés puis lors du dernier démarrage elle s'est arretée net.......impossible de redemarrer. La batterie etait feblarde je l'ai changee mais le lanceur du demarreur ne marchait. J'ai donc changé le demarreur et les bougies. Le demarreur se lance on entend bien le "clac" mais le moteur a toute les peines du monde a se lancer, il ne tourne deja pas a la main la courroie patine (portant elle a l'air bien tendu), je pense que c'est çà qui a flingué mon ancien démarreur!!!! J'ai essaye de tourner le moteur a la poulie moteur avec unc cle plate mais c'est dur........ Ca force lorsque l'on actionne le demarreur et ca bloque, la poulie ne fait meme pas un tour!!! J'ai essaye de la demarrer a la poussette en seconde mais sans succés les roues se bloquent net!!!!! Ellene toussote meme pas avant de s'arreter!! Je ne comprends vraiment pas ce qui s'est passé! Il doit y avoir un point dur dans le moteur ? Pouvez vous m'aider svp car j'ai deja investi dans un demarreur, une batterie et des bougies sans succès. Par avance, merci

Tu les regles au depressiometre ou a l'oreilles ?

Merci pour l'explication Est ce cela veut dire que mon carbu qui posséde ces tubes bouchés n'est pas réglables ? Même fermés j'ai une prise d'air sur un de mes carbus celui dont les tubes ne sont pas bouchés ! Pas normal donc ? Me conseilles tu de les condamner définitivement ? Merci de ton avis qui j'espère ne restera pas definitif

Pas d'autres avis ??? :eek: