Aller au contenu

alstare

Membres
  • Compteur de contenus

    112
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par alstare

  1. salut, je te remercie pour les annonces, mais j'ai pas besoin, de l'ensemble juste le kit reparation et savoir comment le monter...
  2. Merci de ton aide, mais c'est pas le bon montage comme je l'ai ecrit, j'ai pas le systeme a roulette, après 67 .. moi je suis avant c'est une 1964 ..
  3. Bonjour a tous, URGENT j'suis Bloqué Recherche des photos du montage de COX avant 67 pour le montage de la pedale d'acélérateur.. car je peux plus roulé a cause de çà!!!! j'ai besoin de votre aide, je viens de terminé le montage de mon maitre cylindre de frein... et comme j'avais pas de place pour refaire une ptite soudure, il a fallu démonter la pédale d'accelerateur ... mais le montage qui était present était deja bizarre , un patte limé et un rislan (colson) pour tenir le tous... probleme ai que je me rappel plus comment l'ancien proprio (belge toujours lui) avait monté ,en attendant... si vous aviez des photo de votre montage, car avec les fiche technique je suis perdu... http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=931&d=1145390119 a mon avis il me manque des pieces car j'ai juste la patte en fer limé ... j'ai bien vu des montage avec roulettes http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=927&d=1145381734 mais ma pédale ne prends pas ce type de montage voici 2 photos.. a gauche la patte en fer limé: Voici le Kit de répération que j'ai commandé montage Av 67 Ma cox 08/1964 .. Merci
  4. bonjour, je vais remettre le montage origine car vu que le maitre cylindre commandé était celui de l'année de ma Cox, et pas celui monter qui etait a double circuit montage fait par un ancien propriétaire... j'ai recu mes pieces pour le plateau très rapidement de chez Simil... 4 jours (ca change d'Econo... 1 mois ) ... mais j'ai été encore confronter encore à un autre probleme le demontage du maitre cylindre, la vis sans probleme mais l'autre est carement enfoncé dans la tole du Nez de Napoleon... impossible de la demonter avec un clé plate ou cliquet.. j'ai fais une entaille dedans pour essaye avec un tourne vis impossible aussi.. le Nez c'est decoupé un peu et la vis est passé entre les deux toles ... donc j'ai employé les gros moyens une Dremel, couché sous la voiture et a bout de bras, et avec le peu de place j'ai réussi a coupé la vis... Maintenant va falloir faire un petit soudure car le NEZ à souffert la cause à quoi??? pas de rondelle sur cette fichu vis, alors que l'autre en avait 3... on ce demande pourquoi??? "ca coute pas cher une rondelle ... faut arreter les economies a 2 balles" j'ai recu mon poste a souder Mig je vais me lancer dans la soudure, ca me servira aussi pour refaire les plancher et longeron mais se sera pour plus tard... j'attends quelque pieces pour remonter la belle car ca fais un mois quel est dehors sur cale et ca arrange pas les chose surtout avec ce temps... A bientot et bonne fete et n'abuser pas trop .... a 'lannée prochaine..
  5. Salut, ok merci, j'ai reussi, a enlever le pot reste plus que les boite de chauffage, ca va etre chaud, car y a vraiment pas d'accés et de place pour enlever les ecrous de 12... sui je supprime les 2 grosses boule sur le pot, est ce que je peux mettre des gaine en directe sur les boite de chauffage ou cela changera rien... car je veux quand meme garder un peu de chauffage pour les Hivers.... Merci a tous de votre aide...
  6. je parlais d'un toit universel dans ce style: tant mets 2 et ca fais un toit panoramique, mais ca fera moins classe, qu'un vrai... Mais c'est une idée.. sinon c'est quoi ??? CC ??
  7. ok merci, si j'avais un peu plus de moyen et de tmps j'opterai pour une jupe demontable comme celà à l'avenir , je me ferais moins chier*** Faut que je regarde comment le faire sans trop abimé ma peinture.. Merci des conseils..
  8. aucun souci, toutes les idees sont bonnes a prendre, mais je voulais opter pour un toit en dur type panoramique, au pire c'est pas grave s'il ne s'ouvre pas, mais se serait dommage quand meme ..!!!
  9. bonjour, Merci White lady, j'avais bien fais la première partie, mais mon echapement ne veux pas sortir car j'ai pas assez de place au cause des 2 boules (fleche rouge) et la jupe, faurdrait que je puisse le gliser de 2cm mais j'ai pas la place?? C'est vraiment bizarre.... Quand pensez vous??? Merci
  10. Salut, merci de ta reponse c'est vrai que ca fais classe le Découvrable, mais la bache je trouve cela très fragile, ta toujours un C** pour mettre un coup de couteau.... c'est pourquoi l'idée d'un toit electrique type panoramique me parraissait bien, reste a voir maintenant si d'autre on tenté l'experience avec d'autre toit de voitures differnete que la twingo.... sinon peut etre mettre un *Double toit ouvrant qui sont adaptable???? Merci à tous...
  11. Bonjour, donc sur une cox ca sert a rien ce petit bout de tuyau, donc faut il aussi l'applatir ...
  12. Bonjour, aujourd'hui, je fuse sur les post... mais ma tete bouillonne d'idée, j'ai vu des post sur la pose de toit ouvrant de twingo classique, mais je me disais est il possible d'en mettre un electrique, est ce que ca change la pose... le cadre de fixation doit etre le meme mais c'est les glace qui doivent peut etre gener ??? Quand penser vous?? Merci d'avance... si vous avez déja vu cette pose merci de me contacter .... A+
  13. bonjour, je viens de m'apercevoir, que moi aussi il est percé, par contre comment il s'enlève, car j'ai tous enlevé les ecrous, et meme le ceux de l'echapement, mais j'arrive toujours pas à enlever l'echappement et la boite de chauffage... J'ai pas vu de fiche technique (et oui j'y arrive pas) pour le demontage du pot et des conduit de chauffage ?? et puis ca me permettra de faire un beauté l'echapppement et l'autre conduit Merci d'avance
  14. re, j'ai refais quel banchement plus propre, ensuite j'ai testé l'etoufoir OK, le Starter OK, bon mainteant c'est le reglage du carbu a faire impossible de le régler, j'ai lu plusieurs post, mais faudrait déja que ma cox tienne un minimun le ralenti, Comment partir de Zero, exemple vissé le ralenti a fond et faire 3 tours idem pour la vis d'air... Dès que je lache l'accelerateur elle cale... Snifff et re Sniff
  15. merci, pour les joints de culbuteur trop tard j'ai commandé hier ... un autre feras l'essai.. Sinon pour mon Klaxon, comme je l'ai dit c'est pas le Klaxon du "stade de France", il était discret comme une voiture classique, donc restais homologué puisque passé en plus au CT le gars n'a rien dit!!! Personne n'a une idee de pourquoi l'air ne sort pas...?? Merci d'avance
  16. salut encore moi, je cherche le shema de cablage si possible en Francais pour ma cox 1964, qui a été modifié en 12v avec alternateur sur moteur 1600... boitier à 8 fusibles .. Et si quelqu'un ^pouvait me dire ou je pourrait commandé du cable dans les meme couleurs si c'est possible... Et encore une chose si quelqu'un pourrait me faire des photo de sont coffre pour voir comment il a ranger le sac à noeud de fil.... car c'est le vrais Boxon ... Merci
  17. merci, mais pas de fuite d'huile??? je ne crois qu'il y est de l'huile dedans d'origine... je viens a nouveau de le testé donc il tourne mais ne fourni pas d'air .. quand pensez vous, il est HS, faut que je le desosse lui aussi...
  18. bonjour, j'ai testé le la klaxon, marche pas , j'ai branché direct sur la batterie + et - enfin pas de bruit, le compresseur fonctionne on entend le moteur qui tourne, mais c'st tous, pas de ouin ouin qui sort ??? c'est quoi alors
  19. re, pour le klaxon c'est pas à la minute, c'est plus les freins qui presse si tu vois ce que je veux dire, mais passe faire un tour si tu veux aucun probleme.. je paye le café...
  20. re, je te remercie c'est clair qu'un peut d'ordre la dedans ca va pas faire de mal, faut que je trouve des photos pour me donner une idee d'un moteur bien entretenu, c'est ca le probleme avec les anciennes quand ca passe dans plusieurs mains... et il y aussi la boite a filtre qui est enorme donc qui prends pas mal de place, je pourrait la changer ou pas ????? Le fil était de petite section style autoradio, donc je deja mettre un peu plus gros... par contre je viens que tu m'explique comment tester l'étouffoir, et le starter... je debute dans la Cox .. Merci du coup de main
  21. re, j'ai peut etre trouver le probleme : il y a un fil qui part de l'ettouffoir (fleche rouge) qui va a la bobine est completement cramé et arraché et il repart de l'autre coté du carbu en haut a droite : beaucoup de bidouille la dedans, faudrait bien que je demonte tous pour refaire l'electricité, y plein de cosse remis bout a bout ... Je vous tiens informé demain je m'y metsinon voici des photo de mon allumeur qui si je reprends LOIC n'est pas compatible avec mon carbu de 34pict 3 ... si vous avez d'autre infos la dessus??? Merci
  22. je viens de verifier le carbu est un 34 PICT 3 quels sont les risques ?? mise a part peut etre mon ralenti... donc que faut il faire ou pieces a changer dans un premier temps... si le carbu n'est pas bon .... c'est un moteur 1600 ...
  23. oui je savais qui'li manque pas mal de collier, comme un peu partiout sur le moteur, avec des raccord de douche , c'est original.. non
×
×
  • Créer...