superninoux

Quant à la législation, ça semble bouger pour faire évoluer les thermiques en électrique. Enfin il y a un mouvement dans ce sens auprès de l’assemblée nationale...
Je pense néanmoins qu’il ne faut pas être pressé.

Je suis allé vite fait déposer un carbu bien crasseux sur un moteur que j'ai deposé il y a une petite vingtaine d'années ( vilo cassé ).
Montage sans rien toucher ( même pas de nettoyage ).
Miracle , le ralenti est stable à 710 trs/min !
Demain , je termine le remontage pour valider tout ça sur la route .
Réparer , c'est bien mais j'aime bien comprendre !
Je vais vérifier ce carbu sous toutes les coutures.
Pour Loïc , c'est un VW 359-2 , je veux bien la configuration originale pour comparer .
A suivre donc .

Bien sur !
Hier soir , j'ai laissé le carbu bien à l’horizontal sur l'étau avec le couvercle déposé pour mesurer le niveau de cuve .
Aujourd'hui je l'ai retrouvé avec seulement un quart d'essence dans la cuve .
J'ai refais le niveau ce soir et bien nettoyé l’extérieur pour contrôler où partait l'essence : elle sort par capillarité par le haut de la cuve !

Perso , j'ai cherché une panne pendant un an , et c’était le carbu qui venait d’être refait par un pro !
J'en ai acheté un d'occase a pas chère ! et je n'ai plus la panne !
Des fois faut pas chercher a comprendre
J'ai fait comme toi , j'ai tout remis en cause ! 
 

Si tu as un autre 34 pict 3 sous la main ,même sorti du tiroir ,perso je testerai juste ça ..qui sait?

J'ai eu toutes les pannes avec cette voiture (1302 ls 72) mais ça jamais : Après une grosse après midi de route (et une bonne heure d'embouteillages), alors que je roulais sur la file de gauche d'une autoroute bien chargée, d'un seul coup, plus rien. Comme si j'étais à sec d'essence ou bien victime d'une grosse coupure de courant. Je me suis rabattu sur la BAU... j'ai vérifié deux ou trois  trucs (fusibles, arrivée d'essence...) et au bout de 10 mn, la voiture a redémarré. 
J'ai pu faire une bonne trentaine de KM sans problème et ensuite elle a recommence. J'ai attendu 5 mn et elle est reparti. Comme si il fallait qu'elle refroidisse un peu. Ensuite, elle fonctionnait pendant 5 mn et s'arrêtait, 5 mn d'attente et ça repartait... pendant 5 mn. 
J'ai pensé à la bobine, ou au condensateur. A noter que depuis cet incident, elle n'a pas besoin d'être chaude pour tomber en panne, je pars de chez moi, je roule 5 mn et plus rien. J'attends 5 mn, elle repart...
Elle déconne au niveau des rythmes chronobiologiques ou quoi ? Qui aurait une piste ? 
  

Une fois en place bloqué contre la poutre donc impossible quelle sorte

de mémoire elle se monte librement et une fois le pédalier en place elle peut plus sortir car coincée contre la poutre centrale.

Le schema montre qu'elle tiendrait "d'elle même" une fois mise en place sauf erreur de ma part ...

Tiens, si ça peut t'aider :

http://shamwerks.com/karmann-ghia-p369.php

Sans hésitation nostalgia le mans
nostalgia-lemans.com
 

Tu peux contacter Carbman, en mp, sur ce forum.
Comme son pseudo l'indique, le carburateur n'a pas trop de secret pour lui.

Je viens de t'envoyer un MP
 

Il y a Beetle Aircooled Paradise qui fait du très bon travail de rénovation de carbus (entre autres) http://www.aircooledbeetleparadise.be/
Personnellement j'ai dû renvoyer les deux carbus refaits en Sarthe, avec un service après vente pas forcément à la hauteur. Donc maintenant je fais bosser nos voisins belges (qui en plus sont très pros, passionnés et sympa).

Hello,
 
Pas de question mais une astuce pour ceux qui trouvent leurs enrouleurs de ceintures fatigués ou qui trouvent que les ceintures sont dures au niveau des renvois.
Un de mes enrouleurs était feignant et la ceinture dure à dérouler.
Après avoir démonté / ausculté / remonté mes enrouleurs et nettoyé mes ceintures, aucune amélioration sur la ceinture conducteur et la ceinture passager était devenue dure également...
J'ai donc fouiné sur Internet et suis tombé sur plusieurs avis concordants selon lesquels il fallait lubrifier les ceintures avec un lubrifiant sec (au teflon ou au silicone)
Je me suis donc exécuté avec un spray au silicone (3 en 1) et ô miracle, mes 2 ceintures coulissent comme au premier jour !
Voila, si ça peut en aider certains c'est cadeau.

Tout dépend de la façon dont tu as procédé.
- Insérer une feuille de plastique entre le bouchon et le récipient de remplissage du loocked (pour boucher le trou de mise à l'air).
- Pincer avec une pince-etaut le flexible de frein qui mène a la roue ou on intervient.
Si ces 2 précautions sont prisent on peux, sans trop de souci, se passer d'une purge des 3 autres roues.
Sinon, selon moi, il vaut mieux faire une purge complète.  C'est plus sécurisant.
 
 

si ta pédale de frein est bien ferme ,c'est bon.Pour être sûr ,tu peux faire les deux roues arrières.
Après si ton liquide de frein a quelques années,il faut tout faire!