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titine29

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Tout ce qui a été posté par titine29

  1. merci Fonfon Mon problème de charge est résolu .C’était bien une erreur de branchement par contre mon démarreur lui est toujours fou une fois sur 10 environ. Y aurait il un sens a la fourchette du solénoïde?.
  2. bonjour sur le démarreur je l ' ai ouvert nettoyé dégraissé vérifié les charbons et ouvert et nettoyé les contacts de mon solénoïde(il ne collait plus ) Sur ma dynamo je n ai fait que les contrôles cites plus haut mais comme j ai mes 8 volts en sorties de régulateur je pense qu elle est hors de causes Une erreur de branchement peut être? Sur mon démarreur 4 fils externe 1qui arrive de la batterie 1petit qui arrive du relais de demarrage 1qui arrive du compartiment moteur (de la dynamo ) et le dernier que j ai mis sur la tresse qui va aux charbons et qui me semble être une masse voila
  3. bonjour petit souci de démarreur sur ma 1200 de 72 en 6 volts j ai démonté et nettoyé le démarreur qui ne fonctionnait plus.Après remontage (batterie neuve) il fonctionne mais environ une fois sur dix il tourne fou (il tourne sans entrainer le moteur) est ce un problème de solénoïde ? Autrement je n ai pas de charge sur ma batterie Mon régulateur sort bien environ 8 volts en accélérant puis quand je branche la cosse qui va justement a mon démarreur je n ai rien a la batterie Il y a 3 fils sur le régulateur un petit qui va au voyant et 2 plus gros qui sont pris sur une cosse double (un allant vers boite a fusibles et l autre et l’autre a la borne + du démarreur) Qui dois je incriminer a part moi (la voiture est restée a l arrêt plus d un an) les 2 pannes sont elles liées?
  4. merci a fonfon et lucas problème résolu c’était bien le réglage de fréquence
  5. j'ai bien la petite pate de fixation mais ma batterie a les rebords qui ressortent que sur les cotes de la longueur et elle ne passe pas dans ce sens dans son logement la sangle c'est pour des version antérieur il me semble
  6. y aurait il quelqu'un de sympa pour me faire un plan cotes du système de fixation de batterie sur un modèle de 1972 1200 6 volts merci car je dois la passer au CT autre problème mes feu de détresses je me retrouve un feu ar droit qui ne fonctionne pas alors qu'il le fait en mode clignotant (est obligatoire si on a un triangle?)
  7. merci a fonfon c'etait bien un problème de réglage de la fréquence de résonance
  8. bonjour les fils sont bon j'ai 5.9 volts en arrivée ou alors c'est dans le klaxon? pour la bague sous le volant elle est neuve mais je vais la graisser. le bouton volume jamais entendu parler il se situe ou? merci pour les propositions a +
  9. voici mon problème mon klaxon est capricieux,il ne marche pas a chaque fois . j'ai fais différentes mesures fils d'arrivée sur le klaxon 5.9 volts klaxon branché 2.7 volts masse débranchée mais + branchée 5.9 volts en direct sur la batterie il fonctionne bien et mais plus fort que lorsqu'il fonctionne avec les branchements normaux ne serait il pas fatigue?
  10. non c'est une 1972. donc je pars sur du gris clair L91
  11. je souhaite repeindre en origine mes jantes pour ma cox dec 1972 qui estde couleur orange est ce du gris clair L 91 du noir ou du blanc merci
  12. ok je bidouille. maintenant si quelqu'un recherche la sangle en feraille avec le tendeur qu'il fasse signe.
  13. j'ai localisé le problème de mon klaxon ;mauvaise masse de la colonne de direction ( la masse du volant mise sur le levier de boite cela pouet ) j'ai vu la masse qui est sur le flector y en a t il d'autres? merci a tous par avance
  14. oui mais pas de guide couillon donc je seche
  15. j'ai eu un fixe batterie dont voici le lien http://www.meca-evolution.com/l10-eclairage-electricite.html ma question est la suivante comment le fixer la patte va sur le goujon sur l'arrière du véhicule mais ou fixer le tendeur (le revendeur m'a répondu qu'il y avait un post sur le site ;mais je ne le retrouve pas . aidez moi j'aimerai passer le ct et sans ce montage?
  16. comme les 1302 .les languettes sont donc a replier et elles se situent sur l'avant du rail (partie fixe ).ensuite mon siege sort par l'avant.Autrement je suis a la recherche de skai d'origine ou proche si quelqu'un a une adresse?(skai noir avec de petites gauffres)
  17. la languette comme tu dis c'est ce que j'appelle le t si je comprend bien je dois la plier vers le bas car elle fait parti integrante de la glissiere c'est cela?
  18. je souhaiterai demonter mes sieges sur ma 1200 de 72, pour graisser les glissieres et ulterieurement pour refaire mes sieges.voila le probleme pour les oter j'ai comme un t en bout de chaque rail et qui fait office de butee.question ces t sont ils solidaires du rail et il faut alors replier les 2 extremitees pour faire sortir le siege ou alors c'est une cale comme un coin qu'il faut extraire?(j'ai essaye mais ils ne viennent pas et je n'ose forcer.merci par avance de vos lumieres
  19. je cherche des tubes d'echappement de 1200 de 72 .on ne me propose que des longueurs superieures a ceux que j'ai actuellement 205 mm.est ce normal que les tubes depacent le pare chocs ?mon vehicule est d'origine et les tubes souhaités de qualite allemande .je suis preneur d'adresse.merci et bonne soiree a tous
  20. le bouchon de remplissage comme tu dis fait donc office de niveau
  21. je dois changer mes soufflets de trompettes sur ma 1200 de 1972 .ma questions est la suivante les bouchons de niveau et de vidange sont ils avec des joints ou du type conique(si c'esr des joints quels sont leur diametre) et quelle est la capacité de la boite ?merci pour titine
  22. merci pour elle je le fait des que j'ai le temps
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