cox1369

c'est aussi le symptome d'un réglage de carbu pauvre. Vérifie la couleur des bougies, règle les vis de richesse des carbus et augmente l'avance à 10° pour voir s'il y a amélioration avant d'aller plus loin.

le bruit est résolu, j'avais vu juste. les nouveaux guides sont un peu plus long coté distribution et nous les avions enfonçés de 1.5mm.

en reflechissant, je crois trouver le hic. j'ai mis les joints toriques sur les soupapes qui servent d'étanchéiter pour les guides de soupapes. tous sont écrasés et cassés lors de ce premier démarrage. J'en déduis donc que les coupelles touchent les guides de soupapes et font des bruits. il n'y a pas assez d'espace puisque mes soupapes ne sont pas bien enfonçées dans leurs sièges.

salut à tous, le montage a été fait; et aucun souci pour le démarrage, le ralenti est stable et il prend bien des tours. Mais, les soupapes sont très bruillant à mon gout:mad:, je ne sais pas pourquoi. les réglages sont à 0.10 partout. j'ai démarré le monteur sans les toles et hélice de refroidissement et pas dans la voiture, le temps de voir si tout va bien avant de le monter dans la caisse. j'ai déculassé pour voir et RAS, tout est a sa place, et il y pas de trace visible de frottement. qu'est-ce que je dois vérifier ou faire? je ne les ai pas encore remonté le temps d'avoir d'autres avis ou suggestion de votre part. merci d'avance

merci, comme solution, il faut donc augmenter le volume de chambre pour arriver à 8.5:1. ca va être galère pour trouver quelqu'un qui pourra agrandir les culasses à moins que je puisse les faire moi même.

merci pour ta réponse, echappement 4 en 1 5/8. turbine rond chromé double admission mais j'ai aussi celui d'origine. volume de chambre 42cc. allumeur 009 ignitor avec bobine pertronix.

salut à tous, voici ma config : 1776cc - engle 110 - 2 carbus 40Idf :buse 32, ralenti 55, principal 135, air 190, tube F11 - culasse 40x35.5 - ressort simple renforcé marque engle - distribution d'origine pour le moment, et doghouse rond. mes culasses font 42cc, et le hauteur des pistons 1.5, d'ou coup j'ai un RV de 9.5. ma question est: es-ce que c'est pas beaucoup pour ce genre de préparation? l'utilisation sera pour un weekend driver et quelques long trajet pendant les vacances, et pour s'amuser aussi pendant les meeting. merci d'avance

voici ma config: 1776cc, aac engle 110, 2 carbus 40idf, distrib origine. Je suis en train de changer les culasses en 40x35.5; d'ou la question de rodage soupape.

merci pour ta réponse. le mot "grave" me fait peur. dois-je roder les autres pour être au même niveau que celle qui est enfoncée? à la limite celles des admissions car c'est une d'elle qui est un peu enfonçée. je veux avoir l'esprit tranquil et eviter de faire des conneries. merci d'avance

bonjour à tous, je viens de faire une refection culasse avec changement de soupapes, sièges et guide; et lors du rodage, une des soupapes est un peu enfonçé par rapport aux autres, du coup elle dépasse de quelque millimetre du coté ressort de soupape. es-ce que cela peut causer un problème? merci d'avance

salut, les buses de 28mm ne sont pas les mêmes pour carbus 36idf et 40idf. le diametre extérieur est différent; à ma connaissance, l'un fait 36mm de diametre et l'autre fait 40mm. tu peut éventuellement l'envoyer chez un tourneur pour les modifer au cas ou tu n'en trouve pas les bons.

salut à tous, il ya pas une personne qui peut m'informer sur ca? ou es-ce que les gens sont avares d'information?? je vais démonter le mien pour mesurer. merci pour vidub2001 pour sa réponse

merci, donc il faut aléser à 98mm les culasses ou il faut prendre une marge pour que ca rentre facilement?

bonjour à tous, tout est dans le titre, je cherche le cote exterieur d'une chemise 90.5mm coté culasse pour aléser mes culasses. je ne voulais pas démonter mes chemises mais seulement changer de culasse, donc je voulais les préparer avant. mes kits sont des AA. merci d'avance

bonjour à tous et bonne année. voulant assembler quelques restes de pièces d'occasion pour monter un moteur 1200cc, j'aimerai savoir si on peut utiliser des chemises pistons de 1300cc à la place des 1200cc. ceux des 1300 sont encore en très bonnes états et en plus avec pistons bombées. c'est pour un moteur 1200cc entièrement stock. il a t-ils des modifs à faire? merci d'avance

merci pour vos réponses, j'attends mon doghouse rond et je vais suivre vos conseils. pour le moment, je laisse comme ca puisque ca prend bcp de temps pour inverser les carbus avec le doghouse d'origine, il faut démonter les pipes pour avoir accès aux carbus.

es-ce qu'on devrait pas avoir de la lumière si on regarde à travers les papillons férmées? ou existe-t-il une tolérance? merci d'avance

merci pour vos réponses. sur le carbu des cylindres 1 & 2 , les valeurs sont entre 3.5 et 5 avec le synchronisateur, et pour celui des 3 & 4, le 3 donne une valeur de 7 et le 4 indique 5 avec le synchro. je roule à 20km/h et quand j'appui brusquement sur l'accélérateur pour doubler une voiture que le phénomène de déséquilible apparait, on dirait que les 4 corps ne donnent pas en même temps et la voiture boite un peu avant de ce lancer. je précise que les 4 corps picent bien en même temps. par contre, si je charge un peu le moteur avant de me lancer, il n' y pas de problème. à par cela, le ralenti est stable, il demarre en 1/4 de tour, pas de ratage et ne consomme pas bcp. merci d'avance

donc à priori c'est faisable!!! quels sont les autres vis de réglage à toucher à part ceux des richesses Kads? pour avoir une valeur à peu pres identique au synchronisateur.

c'est surtout pour limiter la 1ère et la 2ème que je fait ça car jai tendance à les tirer un peu trop long:o. mais pour les 3 et 4, 4500rpm suffisent pour atteindre une bonne vitesse.

c'est pour un moteur de cox 1776cc équipé d'un kit 009 ignitor, pour eviter de monter au delà des 5500rpm. merci

merci pour vos réponses, le moteur a été démonté hier et la soudure du bloc a été fait chez un spécialiste, on est en train de le remonter et on croise les doigts pour que le problème soit résolu

voici le lien http://www.mecatechnic.com/COX_KC30802_FR_Rotor-d-allumeur-pour-Combi-et-Transporter-T25-1700cc-a-2000cc.htm

salut à tous, es-ce que les rotors pour combi et transporteur T25 avec rupteur peut être monté sur un allumage 009 électronique? merci d'avance