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barnabet

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Tout ce qui a été posté par barnabet

  1. Je comprends pas, j'avais fais comme d'habitude. J'espère que cette fois, çà va marcher!!! J'ai quand même prévisualisé avant d'envoyer et çà marche. Cà fait plaisir de voir qu'il y en a qui suivent!!! Passez tous de bonnes fêtes de Noël et que le vieux bonhomme rouge vous apporte pleins de cadeaux VW!!! A+++ pour cette fois, la caisse!!!
  2. Voila des photos du chassis enfin terminé!!! [ATTACH]8912[/ATTACH][ATTACH]8913[/ATTACH][ATTACH]8914[/ATTACH][ATTACH]8915[/ATTACH] Maintenant place à la fabrication de la caisse et bientot la naissance d'une 1/2 cox. Je posterais des photos régulierement pour que tout le monde suive la construction!!!
  3. barnabet

    En 1200 stock sur la neige

    J'attendais un peu mieux, un parking, une sortie de rond-point... 1 ou 2 petits travers!!!! mais non, rien§
  4. Comme prévu dans mon planning, le chassis est terminé de cet après-midi. Quand je dis fini, c'est entièrement fini!!! Le siège en résine est fixé et a été ravancé de 7cms pour ma copilote. Tous les serrages de roues vérifiés, inspection des freins, des chaines... C'est l'heure des 1ers tours de roues. Pour çà, je sors de chez moi, fais 20m sur le trottoir et m'engouffre dans une petite cité calme. Encore une vingtaine de mêtres et "CRAC!!!". La tige fileté de l'arbre de transmission casse nette: retour à la maison, sortie du poste à souder et remplacement de cette tige de 10mm par un morceau de tube plein de 20mm de diamêtre et c'est reparti. 2e essai, çà s'annonce mieux. J'amorce les 2-3 virages, lignes droites et juste avant d'entamer un 2e tour "RECRAC!!!". Cette foi-ci, c'est la chaine avant qui casse juste au niveau du tendeur de chaine. Je l'avais entendu frotté sur le sol à 4-5 reprises. Retour à la maison, j'ai racourci d'un maillon la chaine et remonter le tendeur (il n'était qu'à 2cms du sol). 3e essai, c'est reparti et encore avant d'entamer le 2e tour, cette fois c'est la roue libre avant qui est parti en vrac!!! Juste une soudure à refaire. Ces premiers essais sont plutôt concluants, la voiture se dirige bien et la sensation de vitesse est assez sympa!!! Et encore, je roulais tranquillos pour la mise en mains. Je posterais des photos cette semaine.
  5. J'ai une autre solution. Il suffit en fait de passer par la boite à gants!!!! :D
  6. barnabet

    En 1200 stock sur la neige

    Voila le meilleur exemple!!!! merci Raphy
  7. barnabet

    En 1200 stock sur la neige

    J'oubliais!! Rappelez-vous cette pub qui disait que le chauffeur du chasse-neige devait se rendre au boulot, et devinez quelle était sa voiture? .......UNE COX
  8. barnabet

    En 1200 stock sur la neige

    Idem sur Cherbourg, c'est la poisse, on a rien!!!! Il m'est arrivé, voila plusieurs années de partir avec ma 1200 me faire des virées dans les petites routes enneigées du Cotentin. Maitrise de la cox, accélérations, glissades, contre-braquage... C'était excellent!!!
  9. C'est vraiment la poisse pour le personnel, surtout à cette période de l'année. Bon courage à eux tous!!! Pour moi, Le Mans serait le plus proche de chez moi!!! C'est vrai que c'est un circuit mythique et pour le sport auto, rien de tel!!! J'aimerai bien aussi retourner à Lege Cap Ferret. C'est bien beau de choisir le lieu où l'on aimerai voir le Nat's, mais il y a d'autres facteurs à prendre en compte: Est-ce que Océan Evenements va faire le prochain Nat's? Y-aura t'il un "repreneur" pour gérer le dossier "VW Nat's"? Même si vous faites un sondage, sera t'il pris en compte? L'endroit où vous voyez le Nat's pourrai t'il l'accueillir (sécurité, date, organisation...)? Ca fait pas mal de questions et Super VW mag a aussi son mot à dire dans cette histoire!!! Il faut juste espérer que le VW Nat's perdure.
  10. Bienvenu à toi "mika50", d'où es-tu dans la Manche? On attends des photos avec impatience!!!
  11. Tout un programme!!! Des feux avants inclinés avec les ailles d'ancienne et pour l'arrière des feux inclinés façon "new beetle", le tout sur une 1200 de 73. Il ne manque plus que le kit "split" ou "ovale" en lieu et place de la lunette arrière, des baby-moon ... On frole bientôt le tunning!!! Un conseil, laisse ta cox comme à l'origine, un bon droppage, un set de jantes kivabien et un moulin sûr qui t'emmène où tu veux, quand tu veux!!!
  12. Assez sympa, ca reste une altérnative entre nos bonnes vieilles plaques noires et la nouvelle reglementation!!! Mes 2 coxs sont encore avec des anciennes plaques noires, y-a-t'il encore moyen de s'en procurer et si non, peut-on passer en plaques noires avec les nouveaux "lettre-chiffre-lettre". Elles sont toutes les 2 en CG classique.
  13. Ok, encore merci Loïc pour cette info rapide!!!
  14. Tout d'abord, quelle est la question pour ton sondage? Et les options??? Il nous faudrait un peu plus de renseignements sur ton moulin!!! et s'il te plait, fais gaffe à l'orthographe, on n'envoie pas de SMS ici!!! merci
  15. Je voyais chez mon fournisseur de pièces, il existe 1 modèle avec sorties inox et 1 autre tout en inox. Est ce que le modèle tout inox tient plus longtemps que l'autre? Y-a-t'il une grosse différence entre les 2 (perf, sonorité...)? J'envisage moi aussi de monter ce pot sur un 1600 stock avec 36 DCNF, allumage 009 et ceci pour rouler tous les jours. Est-ce un bon choix?
  16. En tous cas, vraiment sympa les photos de l'ovale. Ou ont-elles été prises?
  17. Il y a quelques temps, sur la page d'accueil de mon fournisseur internet (neu- passé à sf-!), il y avait des infos sur le choix pour des assurances avec une photo de combi, et même une cox!!!!
  18. Et ça continu!!! Ma chaine ne rentre pas dans la roue libre de 18 dents, je vais donc mettre à la place une roue libre avec 5 pignons, donc 5 vitesses. Montage d'un selecteur de vitesse sur l'autre poignée et comme ça, plus de soucis avec 25 vitesses au total (par contre, je n'aurais pas de marche arrière!!!). Ce n'est pas évident de fabriquer quelques chose dans le flou, c'est au fur et à mesure que l'on s'apperçoit que ça ne va pas, donc on cogite et on recommence!!! Patience, la fabrication de la caisse arrive!!! A +++
  19. C'est vrai qu'une ancienne avec les phares inclinés, c'est sympa!!!! Mais moi aussi j'aime ma 1200 comme elle est, avec ses phares verticaux.
  20. Il existe 2 longueurs de tige de pompe, 100 et 108mm. Vu l'état de la tige, elle est trop longue. Il faudra que tu essaye avec une plus courte. Pour le morceau de bakélite qui est coincé ou tombé, après vidange si tu n'as rien vu dans ton filtre, la meilleure solution est de rouvrir le moteur. Je ne prendrais pas de risque à ta place.
  21. On reconnais bien là l'oeil d'un expert!!!! Je n'avais pas vu le petit trou dans la jupe (ça fait drole de dire çà!!!). Pour ma part, sur ma 1200, j'ai un capot long en poly entièrement lisse et des ailes avec les phares droits. Je viens d'aller vérifier.
  22. En détaillant les photos, on s'apperçoit que tu as un capot long et des ailes et phares d'ancienne (ça, tu le sais déjà!). Sur tes ailes, les clignotants m'ont l'air d'avoir été avancé. Normalement, ils sont plus à l'horizontale. Autres détails, les sabots d'ailes avant et arrière, ainsi que les coquilles de poignée de porte sont des accessoires rajoutés dans le but de vieillir d'avantage ta cox, le pare-chocs US également (piqué comme çà, il vieilli vraiment la caisse!!!). La batterie devrait se trouver sous la banquette arrière à droite. Sinon le tableau de bord a l'air d'origine. J'ai une 1200 de septembre 72 et elle est en 12 volts d'origine, la jauge à essence est éléctrique avec indication de jauge dans le compteur et aussi un petit ciel de toit.
  23. Pour les panneaux de porte, il me semble qu'ils sont compatibles. Pour les sièges, ca va être une autre histoire!!! Sur les 1302, les sièges glissent sur 2 rails et ce, sur toute la longueur du siège. Il suffit de tirer une petite poignée sous le siège pour le débloquer et pouvoir avancer ou reculer. Alors que sur les 1200, les sièges coullisent également sur 2 rails mais plus petits et juste pour les fixations arrières. A l'avant, je dirais même dessous, une barre percée glisse sur un dôme et une tige actionnée par une petite poignée noire permet le débloquage du siège pour l'avancer ou le reculer. J'espère avoir été assez clair! Donc, ils ne sont pas compatibles
  24. C'est tout bon!!! Cette RTA traite des VWs de 68 à 77, c'est à dire la dernière génération de 1200 et 1300 (y compris les 1302 et 1303 il me semble)!!!
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