barnabet

Merci beaucoup pour l'info, je vois ca demain!!!

Aucun probleme pour moi. Ca fait 17 ans que je fais comme ca et no soucis!!!

Essaye juste de lever l'arrière de ta cox avec un cric rouleur en le positionnant sous la trappe de vidange d'huile moteur. Lèves, lèves, lèves et tu vas voir tes roues vont glisser sous la voiture comme ça. \ /

Tout à fait d'accord avec toi Jeff35, si il y a un VWNat's cette année, c'est sur que là on aura droit à au moins une cinquantaine de pages dans une discussion sur ce sujet avec un nombre incroyable d'insatisfait et de mécontents!!! En temps normal, ce n'est pas triste, mais là!!!! Il vaudrait mieux attendre l'année prochaine pour relancer la machine. Ce n'est pas la 1ère fois qu'il y a une saison sans VWNat's. Moi, j'encourage l'équipe de VW Mag pour faire de son mieux cette année ou l'an prochain!!! La mise en place d'un meeting n'est pas chose facile. Entre les réunions avec les autorités, les rendez-vous, la gestion de l'infrastructure, les autorisations diverses et sans compter la recherche de partenaires financiers et autres!!! J'ai organisé seulement 2 rassemblements en tant que président en 1998 et 2000 à Cherbourg, je n'ai pas compté le temps que ça m'avait pris. J'avais une bonne équipe avec moi et nous avions donné le meilleur de nous même. Bon courage à toi Jeff35!!!

Pas de soucis, je l'ai laissé 2 jours à plat sur le sol avant de la mettre à secher. Ca ne coule pas du tout et en plus j'avais surdosé le durcisseur en faisant mon mélange. Normalement, si tout se passe bien, je fixe les 2 flancs sur le chassis ce week-end. Il faut juste que je consolide ces 2 parties avec des petites lattes de contre-plaqué de 5mm par endroits.

Voilà enfin des photos!!! Le gabarit en carton qui m'a servi pour fabriquer les 2 parties latérales de la voiture. Ces 2 parties ont été faites à même le sol sur du papier film. 3 couches de fibres avec de la résine étalée au rouleau pour évacuer les bulles d'air. Maintenant, il faut que ça sèche et de ce temps là, c'est pas gagné: alors 2 ferrures de pare-chocs peuvent bien servir pour les suspendre. En attendant, je restaure 2 casques rétros (mastic, ponçage et peinture).

Je connais bien mon carrossier et je lui fais confiance. De plus, la caisse est entièrement démonté (portes, capots, jupes...).

Pour ma part, un devis pour ma cox qui comprend apprêt, ponçage et peinture interieur et exterieur, on me propose environ 1500 euros au black!!! Tu as vite fait le calcul à démonter et remonter la voiture toi-même. En plus, çà te permet de voir reellement les pièces que tu as besoin pour ne pas te faire avoir!!! C'est ce que je fais pour ma 1200, et au remontage, tu as la motivation et la satisfaction d'avoir fait une bonne partie du taf. Bon courage à toi!!!

Pour info, lu ce jour dans le VWmag: "la rédaction de super vw magazine s'emploie à trouver une solution et un nouveau site dans les plus brefs délais." C'est quand même une bonne nouvelle!!!

Je comprends mieux le caméraman, il se cache derrière l'arbre......... au cas ou!!! Vraiment sympa ce petite moment de glisse. ;)

Ca y est, c'est parti!!!! Ce week-end, j'ai attaqué la carrosserie par les flancs de la cox ou plutôt la résine. Je suis parti sur 1 gabarit en carton. Papier film sur le sol du garage et vas-y pour 3 couches de fibres avec de la résine étalée au rouleau pour évacuer en même temps les bulles d'air. Pour le séchage, demain je les décolle, les pends et 2 radiateurs électriques feront leur boulot. J'enverrai des photos demain. Entre 2, je restaure 1 casque rétro et en transforme un autre pour aller avec les tenues. Tout est dans le détail!!!

Pour moi en cox, il m'est déjà arriver de me retrouver en contre-sens sur route humide dans un rond point parce que je sentais la voiture partir de l'arrière, alors j'ai freiné (chose à ne pas faire!!!). Tout est une question de dosage. Si tu sens la voiture surviré (quand elle part de l'arrière, je crois),lache un peu l'accélérateur, contrebraque (la voiture se remettra droite) et raccélère progressivement.

Pas mal du tout!!! Je dirais bien un bon 30 voire 35 cms à vue d'oeil!!! Ma famille qui habite sur Saint-Lô, ils ont jusqu'à 50 cms par endroit. Pour moi, c'est un vrai plaisir de rouler sous la neige (en restant prudent), sentir la voiture partir de l'arrière, raccélérer au bon moment, contrebraquer et enchainer les virages... Il n'y a qu'un mot pour çà...le pilotage!!!!!

Super, on a presque 20 cms de neige et une petite virée s'est imposé dans les routes à peine déblayées. Glissades, braquages, contre-braquages,accélérations ... et la neige qui frotte sous l'echappement (le tout a allure modéré quand même!!!)

Encore +1 !!! Lors de l'achat de ma 1200 de 72, l'ancien proprio avait découpé le tableau d bord on ne sait pas avec quoi!!! Il avait ensuite mis une plaque en alu avec des manos partout!!! J'ai envie de remettre tout à l'origine avec l'autoradio dans la boite à gants mais là, il y a du boulot !!!

En effet, ils sont partout!!!!! Méfiez-vous!!!

Bonne année à tous et plein de bonnes choses à venir pour 2010!!! Les fêtes de fin d'années ont apporté leur lot de cadeaux. Voici en exclusivité les tenues des pilotes de la "1/2 Herbie" avec la tonelle et l'affiche pour le stand!!! J'attaque la carosserie cette semaine avec bien sûr des photos!!!

En effet, c'est arrivé en 2000 à Lège-Cap-Ferret. La semaine de VW Nat's avait était annulé par le prefet avec l'aval de madame Dominique Voynet (ministre de l'environnement à cette époque) qui avait vu d'un mauvais oeil les buggys sur la plage et le nombre de visiteurs et de participants dans les forêts de pin de cette si belle région!!!

Si c'est la cox de ton avatar, c'est le bon modèle avec un gros pare-choc!!!

Rien ne vient bloquer le tambour quand tu le serre?

Voila quelques photo des essais avec ma femme (ma copilote) et notre grande fille (la supportrice). On peut voir que le chassis supporte au moins les 100 kilos, mais il ne faut pas en abuser non plus!!! J'essayerai d'envoyer une vidéo pour la prochaine session de pilotage!!!

Maintenant que j'y repense, dans mon périple d'hier, j'ai pris une bonne descente, assis au raz de la route à 40 km/h, la voiture commençait à trembler, slalom entre les plaques d'égouts et négoce d'un gauche-droite-gauche à l'entrée d'un petit village!!! Vraiment sympa comme tout!!! J'aurais vraiment été mal si quelques chose avait cassé.

Encore des essais ce dimanche!!! L'arbre de transmission ressoudé, j'ai chargé la voiture dans la remorque et direction un parking de supermarché (un dimanche, y a rien de plus calme!!!) avec la caisse à outils bien sur. Après plusieurs tours d'essai, le chassis repond bien et il n'y a pas trop de frottements du à la surface plane. Ensuite, je suis rentré à la maison directement avec par la piste cyclable pour voir aussi les changements de chaussées, les "bateaux de passage piétons, les plaques d'égouts... Pas de problèmes, ca frotte un peu de temps en temps mais rien de vraiment méchant (c'est juste le chassis et pas la partie cycle). Au total de la journée, les 10 premiers kilomêtres efféctués dont 6 sur piste cyclable avec les aleas de la circulation à une moyenne de 20 km/h. Tout simplement excellent!!!!!

Le cocktail de Nico, je m'en souviens encore (il y a 10 ans déjà!!!).

Pour les dates des courses 2010, je serais sans doute présent: - samedi 29/05 à Champs-Géraux près de StBrieuc (22) - dimanche 30/05 à Plouha aussi près de StBrieuc (22) - dimanche 06/06 à Gasny dans l'Eure (27) - dimanche 27/06 à Trun dans l'Orne (61) Peut-etre aussi à Cherbourg (50), Pirou (50) et Trouville (14), mais les dates restent à confirmer. De toutes façons, je vous tiendrai au courant dans la discussion et vous attendrai pour me supporter et même faire connaissance pour certains.