barnabet

Salut à toi, J'ai vendu mon 1302 cab de 72 l'année dernière. Il est parti à 3500 euros avec une resto complète à prévoir. Longerons à changer, corrosion perforante au niveau des bas de porte sur la caisse et à la base de la capote.De plus, des cloques de rouille sur les bas de porte et les ailes avant. Le moteur était un 1200 en bon état et la voiture d'origine. La capote a été refaite il y a 5 ans sauf le mécanisme à refaire.

Quand je suis arrivé dans le monde de la VW, il n'y avait que la presse papier et le seul mag était "superVWmag". C'était une bible dans l'univers de la cox, combi et tous les flat4. Puis sont arrivés 3 petits magazines qui complétaient notre savoir et nos connaissances. SuperVWmag, je m'en suis lassé. Beaucoup trop d'articles ciblés sur les VW outre-Atlantique, des shows-cars rutilants, des visites de meetings US et puis des reportages au Japon avec une "course aux gros moteurs", des transformations necessitant des budgets pharaonniques. Je ne voyais plus l'intérêt de lire tous ces articles "copier-coller" de caisses rutillantes au moteurs nickels, à croire que les coxs sortaient du garage uniquement pour les reportages et qu'elles n'avaient jamais vu une tache d'huile. Les petits mags qui sont sortis à la fin des années 90 me plaisaient bien. Un format plus restreint, moins de pub et des articles plus proches de nous (des VWs made in France, des meetings du coin et un tarif abordable). Je ne crache pas dans la soupe, mais SuperVWmag m'a rapidement laissé sur ma faim. VWtech est un bon outil pour la restauration avec toute cette technique et ses reportages sur les shops français. Voilà environ 2 à 3 ans que je n'ai pas acheté ces 2 mags, et je ne les feuillètent même plus chez mon marchand de journaux.

Pour info, la mienne est en resto et part en peinture chez un professionnel dans 15 jours. Le chassis est sain, changement de toutes les rotules et des silentblocs, nettoyage de la boite d'origine, quelques accessoires pour redémarrer le 1600 (batterie neuve, dynamo, bobine, bougies, filtre à air, durites d'essence neuves). Niveau carrosserie, 2 ailes AV d'occas, 2 ailes AR neuves, 2 portes d'occas. Le reste de la caisse est nickel + 1tableau de bord d'origine à regreffer. Accessoires, 4 jantes ATS occas, 2 sièges, 1 découvrable + tout les joint de vitre neufs, joints de deflecteur neuf, ciel de toit, moquette, retro, marche-pied, 4 pneus neufs... Bref, près de 3000euros de pièces. Plus à coté, 1 peinture complète int+ext, environ 2500. Je te rappelle que ma base était saine, j'ai refais tout le chassis moi-même et toute la partie méca. Il me restera le remontage de toutes les pièces. Il n'y a que la artie carrosserie que je laisse à un pro. Je ne veux pas t'effrayer, mais tu peux trouver une bonne base assez saine pour 3000 et rouler avec quelques années, le temps de mettre un peu de coté. Et là, tu la refait à ton gout!!!

Idem pour moi, la voiture n'est pas "nette". Que fais cette dynamo dans le coffre avant? L'a-t'il remplacé? Qu'est ce que fout ce reniflard sur le filtre? Le bas de l'aile AR passager n'est-il pas rouillé? Les bas de porte et bas de caisse sont + qu'incertains. Le coffre avant n'est pas clean. La barre "anti-rapprochement", l'autocollant "pininfarina???", les fils sous le tableau de bord, le début de corrosion dans le coffre... Quelques détails visibles sur photos, alors en détaillant sous les tapis, les longerons, les têtes d'amortisseurs, les intérieurs et bas de porte cachés par le goudron(derrière les garnitures), tu risque d'avoir d'autres surprises! Tout dépend aussi le prix qu'il te demande et ton budget pour la restaurer. On voit déjà à l'environnement (carcasse de scooter, tracteur tondeuse probablement HS, pièces en tout genre à trainer dehors...) que le proprio est un "sacré bricoleur"!!!

Jeu vous raçure, on é pas touce come sa dent le daipartemant deux la menche!!!! Les cotes ne sont là qu'à titre indicatif et n'évoluent pas comme dans auto p--s ou l'arg-s.

Si ça tremble encore, je n'ai qu'une chose à dire: "Boire ou conduire, il faut choisir". En fait, moi aussi je pense aux silentblocs, change lleessss !!! (mmoi auussis jje ttrembblee !!!!))

Voila un autre lien http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=64&t=16062&start=10 A+

J'ai cherché sur les différents shop et le carbu BOCAR 34 PICT3 est vendu entre 229 et 335 euros. En fait, d'après les éléments que j'ai réuni, c'est un carbu fabriqué sous la licence SOLEX mais en Amérique du sud il sort sous la marque BOCAR ou BROSOL. Tu cites: "En effet, celui ci m'a posé et facturé (j'ai la facture) 272€ un Carbu BOCAR 34 PICT il y a quelque mois. Hier, alors que je montre ma voiture à un ami mécanicien et amateur de Cox, celui ci m'affirme que ce n’est pas un BOCAR... Rien d’inscrit dessus, pas de marque. Ce serait un Carbu 1er prix vendu 149€. J'ai contacté mon garagiste, qui me certifie que c'est un BOCAR et me dit que ce n'est pas inscrit sur la cuve mais au dessus du Carbu à l'arrivée d'essence. Après vérification il n'y a rien de noté là aussi" Ton ami est-il sûr de lui? Est-ce que tous les carbus BOCAR sont siglés? Pour ma part, je ne peux t'en dire +.

Bonsoir et bienvenu, Quelle chance d'avoir été bercé au son d'un flat4 Pour ton histoire de carbu, j'ai trouvé cette info sur ce lien: http://www.flat4ever.com/les-carburateurs-origine-sur-t30960.html Je ne connaissais pas cette "marque" de carbu, en fait c'est un carbu de 2nde main made in Brazil. Je ne peux pas t'en dire plus, désolé A+

Quelque soit la modification apportée sur une voiture, elle n'est pas homologuée. Dès lors que tu change une pièce sur ta cox (moteur 1600 sur une 1200, frein à disque à la place des tambours...), tu devrais la repasser aux mines. Si la voiture n'est plus 100% d'origine, tu es "hors la loi". Même pour améliorer la tenue de route, le freinage ou autre élément de sécurité de ta VW, elle n'est plus homologué. C'est quand même contradictoire!!!

Quelle chance il a !!! Ce grand monsieur profite pleinement de sa vie, de sa passion et il doit être fier du résultat.

Pour ma part, je cherche un découvrable à monter sur ma 1200 de 72 et je ne sais pas quel modèle mettre (découvrable d'origine introuvable, ceux de Twingo assez complexe à monter, britax introuvable...). J'ai trouvé ce produit et je voulais savoir si quelqu'un en a déjà monté un? Je trouve dommage le système de fermture avec des pressions. http://byautopassion.com/script/detail.asp?refProduit=0391

Ca y est, une nouvelle saison va bientôt démarrer pour nous!! Disons plutôt qu'elle a déjà commencer le 18 février dernier avec, non pas une course mais une animation au Stade de France pour l'ouverture du match du Top 14 "Stade Français-Toulon". En effet, nous avons participé à cette journée grandiose en commençant par un tour chronométré avec près de 30 000 spectateurs (le temps que le stade se remplisse) et également la parade avec les danseuses brésiliennes, les chars, les pom-poms girls du Stade Français et + de 50 000 personnes, le tout sur le thème du carnval. Avec un gros calendrier cette année, nous allons faire une quinzaine de course pour cette saison. Avis alors aux passionnés de cox pour venir nous encourager! - 15/04 Wimereux (62) - 06/05 Gouville/mer (50) trophée de Norm. - 13/05 Ste Marie/mer (44) championnat de France - 19/05 Villers/mer (14) trophée de Norm. - 20/05 Gasny (27) championnat de France et trophée de Norm. - 27/05 Les Champs-Géraux (22) trophée de Bret. - 03/06 Beauvais (60) championnat de France - 07/07 Pléneuf Val André (22) championnat de France et trophée de Bret. - 08/07 Paimpol (22) trophée de Bret. - 15/07 Thaon (14) trophée de Norm. - 21/07 Saint-Lô (50) trophée de Norm. - 22/07 Vassy (14) championnat de France et trophée de Norm. - 29/07 Notre Dame de Cenilly (50) championnat de France et trophée de Norm. - 15/08 Merville-Franceville (14) trophée de Norm. - 22/09 Louvres (95) championnat de France (pas encore sûr d'y aller!) La voiture a eu droit à un lifting des 4 ailes, il n'y a plus qu'une épaisseur de résine et passent donc de quasiment 1cm d'épaisseur à 2 ou 3 mm. Le chassis a également reçu des coups de meuleuse bien visés pour gagner en tout environ 5kgs. Choupette a reçu quelques accessoires de déco en + (véritables baguettes chromées, poignées de capot avant, vrai antenne siglée VW, rétro chromé et des stickers "53" tout neufs). Des photos arriveront bientôt!!! A +++

Voici donc quelques photos de la saison parmis les 9 courses efféctuées: Gorron(53), Pornic(44), Gasny(27), Octeville sur mer(76), Carentan(50), Vimoutiers(61), Reffuveille(50), Réville(50) et Liancourt(60)!!! Les 2 premières ont été prises à Réville(50), coupe de France 2011 avec la voiture à la fin de la présentation et devant le stand de ravitaillement. Les 24 heures à Vimoutiers, avaient lieu les 9 et 10 juillet, le meme week-end que le rassemblement du Chronocox à Trun(61), à 20 kms. Les 3 dernières datent du mois de juin à Octeville sur mer(76) ou nous avons signé notre 1ère victoire au look. La carrosserie a été découpé sur 8-10 cms dans le bas et sur la totalité de la caisse pour etre monté sur le nouveau chassis qui a maintenant une garde au sol de 12 cms. Il est également plus léger que le 1er car j'ai utilisé 1/3 de moins de tube pour le réaliser. La caisse est fixée sur le chassis uniquement par 4 boulons avec des papillons sur les marche-pieds en alu. La carrosserie a subi un "lifting" sévère en enlevant toutes les cornières en alu à l'intérieur et aussi en ébavurant toute la résine et la fibre qui n'avait plu lieu d'exister. Pour la saison prochaine, un gros travail de carrosserie est envisagé. Ponçage et finition sur toute la partie extèrieure et une peinture par dessus. A +++

Ca y est, la 2e saison de "Choupette" vient de se terminer avec des résultats plus que satisfaisants dans les 3 classements. Cette année, 30 voitures ont été qualifiées pour le championnat de France et nous finissont 12e au général, 20e en vitesse et, attention, 3e au classement Look!!! De belles places au look de 4e, 2 fois 3e, 2e et une de 1er au classement. Sur les 5 courses minimum (14 au total) qu'il faut pour se qualifier au championnat, nous avons augmenter les performances de la voiture en vitesse, chassis + leger, direction montée sur rotules, roues de BMX avec axe en 15mm... sans compter sur la forme physique des pilotes!!! En plus du championnat, la coupe de France nous a offert une belle 4e place au look et 9e au général. Nous avons aussi participé aux 24heures nationales à Vimoutiers dans l'Orne avec de beaux souvenirs et beaucoup de solidarité entre les équipes. Pour la prochaines saison, je prévoies de poncer et repeindre entierement la carrosserie afin de rendre la caisse nickel et viser le titre de champion de France pour la prochaine saison!!! A +++

Ca y est, la saison 2011 est partie! Coté construction, la nouveau chassis fait les même dimensions que l'ancien pour garder les entraxes des roues et le gabarit de la voiture et la garde au sol est passée de 5 à 10 cms. Moins de tube et aussi résistant, il est également plus maniable avec la direction des roues avants montée sur roulements et moins de frottements dans le système de transmission des chaines. Les roues de BMX (toujours en 20 pouces) ont des axes de 14mm au lieu des axes classique de 10mm qui ont fini la saison dernière légèrement cintrés. La première course a eu lieu à Gorron (53) dimanche dernier. Un petit circuit en ville de 550m avec une bonne descente (10%) qui finissait à l'equerre et une grosse partie en faut plat montant avec une épingle juste avant les stands. L'arbre de transmission nous a joué des tours et nous avons du abandonner. Le classement est donc "12e au combiné, 17e en vitesse et 4e au look". Les prochaines courses sont prévues les 22 mai à Pornic(44) et 29 mai à Gasny(27). Pour plus de renseignements, me contacter en MP.

J'ai juste voulu répondre à quelques messages qui ont du être supprimés de la discussion!!!

Je viens de visionner l'emission sur M6 replay. Je ne vois pas ce que certains reprochent à J. Morel. C'est avant tout un passionné de voitures et pas seulement de cox. Il ne faut pas vivre avec des oeillères et se cantonner à la VW. Certes, elles restent le noyau de notre passion, mais les voitures en général sont le centre d'intérêt de notre dada!!! Je suis moi-même passionné par les cox (propriétaire de 2 VW depuis + de 15 ans) et également des voitures anciennes. Toute cette ambience qui règne autour des années 60-70 avec leurs voitures mythiques comme la gamme VW, les opel, ford, simca, anglaises, allemandes et toutes les autres de cette merveilleuse époque qui animaient les courses et rallyes des années 70s !!! Je pense qu'il ne faut rien retirer à cet homme qui a su faire partager sa passion pour les VWs et nous la "démocratisé" et il a le droit d'être passionné de voitures avant tout. Connaissez-vous beaucoup d'emmission TV qui passent des reportages sur votre insecte préféré???? Turbo reste la seule, regardez un peu Auto-Moto et vous ne verrez que des Re---lt, Ci---en ... et je ne parle pas du tunning et des célébrités.... plaignez-vous!!! A mon avis D. Chapatte reste un passionné d'automobile avant tout. A bon entendeur, ...

Ca y est, la saison est fini!!! Tout d'abord, je suis heureux d'avoir rencontré bobocox lors de la dernière course à Lieusaint. Ca fait plaisir de voir des passionnés de VW qui se déplacent et pouvoir ainsi discuter quelques instants de nos insectes préférés. La dernière course, qui avait lieu à Lieusaint dans le 77 a fini le championnat pour la 1/2 Herbie et ses 2 pilotes. Le circuit, d'environ 1 km était plat mais coupé de 2 longues parties de pavés qui ont fait souffrir les voitures et la mienne en faisait partie. En effet, les cornières en alu qui maintiennent la carrosserie au chassis ont cassé net à cause des vibrations, occasionnant l'affaissement de la carrosserie sur les freins arrières et venait frotter sur les pneus. Au classement général, nous terminons 19e sur 25 voitures, 12e au look et 23e en vitesse. Au championnat de France, avec 30 voitures qualifiées (5 courses minimum), nous sommes classés 23e au général, 13e au look et 30e en vitesse. 86 voitures ont quand même participer aux epreuves du championnat de France et sur 86, nous faisons 25e au combiné, 14e au look et 32e en vitesse. Pour la saison prochaine, fabrication d'un nouveau chassis (les plans sont déjà faits) avec 1/3 de moins de tube. Ce chassis sera plus étroit et la carrosserie recevra un lifting en la réduisant en largeur (au niveau de la base des ailes), en longueur (il faut que je perde 15 cms pour faciliter le transport) et également en hauteur (au niveau de la partie "vitrée" et des bas de caisse). Le chassis sera également un peu plus haut et passera d'une garde au sol de 5 à 10 cm. La finition de la carrosserie est aussi au programme. Pas mal de boulot en perspective!!! A +++

Sur quel véhicule??? cox, combi ...

Merci à toi de venir nous soutenir, tu sera le bienvenu. Nous serons sur place dès 10h00 le dimanche matin.

Content de voir que vous avez pris gout à cette discipline, alors on se retrouvera sur les circuits normands l'année prochaine!!! Il devrait y avoir pas mal de courses sur ce championnat car plusieurs villes sont déjà intéréssées dans la Manche: Cherbourg, Saint-Amand, Saint-Lo, Quettreville sur Sienne près de Coutances, La Glacerie que je co-organiserai et bien-sûr Réville pour la coupe de France. Il faut attendre maintenant que les contrats soient signés avec les dates. Pour vos carrosseries, le combi et le buggy sont vraiment sympas, il y a de quoi faire en gardant cet esprit des "flicks et des flingueurs". Pour la cox, il faudrait retravailler la carrosserie en gardant le coté "flower-power". Bon courage à toi pour les réglages techniques des transmissions et à toute l'équipe du Chronocox.

Attention, dernière course pour "Choupette", comme on l'appelle sur les courses à Lieusaint dans le 77 dimanche prochain le 19/09. Pour l'instant au championnat de France sur 66 voitures, je suis placé 29e au combiné, 21e au look et 33e en vitesse. Pour une 1ère saison, je suis classé dans la 1ère partie du tableau. Pour la saison prochaine (j'y pense déjà!!!), un nouveau chassis va voir le jour, + petit et + léger, et la carrosserie va subir un lifting assez important pour revenir dès le printemps prochain un peu + haut dans le classement!!! A +++

La course de Pirou s'est bien passée, sauf pour le temps (de la pluie, de la pluie et encore de l'eau!!!) mais le public était quand même présent. Sur 25 voitures, 15e en vitesse, 7e au look et 12e au look. On fini tout de même le championnat de Normandie 8e en vitesse, 4e au look et 4e au général sur 30 voitures. Pas mal pour une première saison!!! La saison devait s'arréter là pour nous, mais on va faire encore une petite course pour être qualifié au championnat de France. Pour les amateurs, rendez-vous à Lieusaint en Seine et Marne 77 le 19 septembre. En prime, des photos de la dernière course de Pirou avec le défilé et la présentation de la voiture.

Résultats de la coupe de France: - 14e au combiné - 4e au look - 25e en vitesse Avec 29 voitures au départ, j'ai cassé la direction sur la roue avant droite en prenant une bordure en béton à 20 minutes de la fin!!! J'étais pourtant classé 21e en vitesse et visait la 20e place. On se rattrapera l'année prochaine et surtout le samedi 14 Aout à Pirou pour ma dernière course de l'année. Rendez-vous à tous les manchots dans 10 jours pour la dernière course du trophée de Normandie!!! A +++