barnabet

Ok, je vais me renseigner chez 1 ou 2 contrôleurs technique demain pour voir ce que dit la reglementation

En fait, je veux que mes longues portées s'allument en même temps que mes phares et ne pas avoir un autre interrupteur.

Bonjour, J'envisage de monter des phares additionnels sur ma cox 1200 de 72. Les fixations sont prêtes, peintes et il ne reste plus qu'à les mettre en place sur les ferrures de pare-chocs. Pour le branchement, les phares font 55-60 W, le gauche est seul sur le fusible 5 (8A) et le droit est avec le voyant des phares du compteur sur le fusible 6 (8A). Je voulais brancher le phare additionnel gauche avec le phare gauche et le droit avec le phare droit en direct. Je m'explique, chaque phare additionnel fonctionne avec une ampoule de 60 w. Ce qui fait 60+60=120W pour la gauche et 120W pour le coté droit. Mes fusibles de 8A ne suffisant plus, des 10A devraient suffire. Sachant que P=UxI 120W=12Vx10A. Sur mes phares additionnels le négatif est direct à la masse, je voulais brancher le + de mes longues-portées directement sur le + de mes phares (le gauche d'un coté et le droit de l'autre). J'ai fait un essai avant de monter tout et apparemment pas de soucis. Faut-il mettre un fusible en plus, un relais ou autre chose, je ne suis pas caler en électricité alors HELP!!!

Le ciel de toit n'est toujours pas fixé, ça fait 2 mois que la voiture est chez le "%##[è^§n..." de mécano:mad: :-/ . Il a juste fini la purge des freins et il reste le réglage du train avant (parallélisme), 2 ou 3 branchements électriques et la remise en route du moteur! J'espère juste pouvoir en profiter avant le mois de septembre!!!

Ce n'est pourtant pas compliqué, mets tes 2 mains à plat sur une table devant toi et ta main gauche est celle qui a le pouce à droite et la main droite a le pouce à gauche :D

Je profite de la discussion pour poser quelques questions car je vais remonter ce type de lave-glace sur ma cox. Comment fonctionne ce système de lave-glace? Quel en est le principe de fonctionnement? Le bocal se fixe dans la roue de secours mais il y a combien de tuyaux entre le bouton poussoir d'essuie-glace, le bocal et les buses à la base du pare-brise. Est ce que le bocal peut se fixer sur une jante 5x130(perçage Porsche)?

Idem pour moi, j'ai du jus entre les 2 cosses de batterie, testé avec une lampe témoin et rien entre la borne+ et la base de la tresse sur le chassis. De plus, rien au tableau de bord, pas de voyant, ni radio, et pas de jus à l'avant. Je vois demain pour essayer une autre tresse de masse. Est ce que le fait de ne pas avoir de masse à la batterie entraine qu'il n'y ai du jus nul part?

Salut à toi, Je suis de Cherbourg, un peu + haut dans le département mais descend de temps en temps sur Saint-Lô. N'hésite pas si tu as besoin d'infos. Je profite également de ta discussion pour savoir si certains d'entre vous se rendent au VWFestival fin juillet. Une bonne grosse caravane de bons, purs et durs manchots, ce serait sympa!!! A+++ BARNABET

J'aimerais un avis de "pro". J'ai repéré les fils sur le comodo , normalement: le marron, la masse (à brancher sur une masse carrosserie?) le blanc, ??? (ou le brancher?) marron et blanc, appel de phare (ou le brancher? fusible 9?) noir et blanc, + cligno gauche(ou le brancher? fusible 12?) gris, ??? (ou le brancher?) noir, ??? (ou le brancher?) vert et noir, cligno droit(ou le brancher? fusible 12?) rouge et noir, warning(ou le brancher? fusible 8?) Ca fait beaucoup de question, mais je commence à saturer, l'électricité et moi, ça fait 2

Salut à toi margot01, je me permet de poster car j'ai exactement le même problème que toi. Je ne comprends pas les schémas électriques de la rta, normal, je suis une bille en électricité!!! Je post également 2 photos, 1 du commodo coté verso et 1 shéma + clair coté recto. J'ai déjà 2 ou 3 pistes sur certains fils mais préfère l'avis de "pros"!!!

Et la courroie, là-dedans!!! Elle se fixe où??? :D

Ok, je vais voir. Merci pour l'info

Help Je commence à saturer, le toit est fixé et le deflecteur avant commence à me "#((-^^#!/##]*...

La meilleure solution alors, est de faire élargir tes jantes d'origines en 4 trous. Ensuite, monte des cerclages et des enjos lisses type "baby moon" afin de vieillir ta caisse. Je vois ce que tu recherche, et je pense que tu choisis des jantes triangular par défaut, ceci pour donner de la profondeur à tes jantes. Il vaut mieux prendre son temps et obtenir ce que l'on souhaite au lieu de faire à la va-vite!!

Logiquement ta cox est en 5 trous pour une 66 ! Pourquoi veux-tu monter des "triangular" qui sont en 4 trous ? Il faut que tu change tes tambours et/ou disques, mais si c'est déjà fait, il y a quand même pas mal de choix. De la à monter des jantes anachroniques et assez simple de conception, c'est ton choix.

Apparemment, il fallait le trouver celui-là!!! Bien planqué dans le fond d'un garage, chapeau les gars de l'avoir sauvé. C'est vrai qu'un hélicoptère n'aurait pas servi à grand choses!!! Bonne continuations pour la resto;)

Ce tube est bien positionné, il sert à passer le câble d'accélérateur qui vient du tunnel du châssis pour arriver au carburateur.

Bon courage à toi et surtout n'hésite pas à poster quelque soit ta question! J'ai commencé comme toi, très peu de connaissances en mécanique et puis j'ai du refaire les freins de ma cox !!! C'est sur le tas que l'on apprend et heureusement que flat4ever est là.

Les 2 boulons supérieurs sont accessibles par le dessous de la voiture et derrière ta turbine. Il y en a 1 qui tient le démarreur (à droite quand tu es face au moteur), il se dévisse par derrière la turbine. L'autre est au même niveau, mais du coté gauche. Attention tout de même, si tu as la tôle à l'arrière de la turbine, c'est du sport, un peu difficile d'accès. Bon courage à toi, et surtout mais un cric sous le moteur, sinon ...

Un conseil, remonte ton silencieux d'échappement!!! :D

Pour tes pneus, du 155/80 R15, c'est les dimensions d'origine. De plus, ça comblera l'espace que tu as entre les pneus actuels et le bord des ailes (espace dû à la monte de pneus taille basse et le fait que la cox n'est pas rabaissée). En ce qui concerne le capot avant, je pencherai plutôt pour un réglage au niveau des charnières (ou compas). Il n'a pas l'air d'y avoir de choc ou autre éclat de peinture sur le capot (ça ne se déforme pas comme ça!).

Ca y est, le problème de carte grise est réglé? Vous allez pouvoir commencer à bricoler sur un "flat4"!!! Tout d'abord, la remise en route du moteur, vérifier allumage, les bougies et leur faisceau, bobine, démarreur, batterie... histoire de la redémarrer. Démontage et nettoyage du réservoir, une bonne vidange d'huile moteur. Vérifier le système de freinage, n'oubliez pas de remettre des essuie-glaces, en gros les 1ers travaux pour qu'elle passe le control technique. Vous pourrez rouler avec, et la c'est un vrai plaisir, que du bonheur!!!

Je pencherai plus pour un soucis au niveau de la boite de vitesse. Vérifie tes silentblocs de boite, dans ce cas démontage moteur-boite et remplacement des silentblocs ou un problème sur tes pignons de 1ère et là, c'est une autre histoire, il faut opéré!!!

Sympa, si tu veux, on fera la route ensemble

Encore un peu de suspense et de surprises, mais le programme est alléchant et j'ai hâte d'y être. Il reste à décider madame et les filles suivront!!!