coxy-ben
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il y a 51 minutes, wilde a dit :
Sans oublier bonne vidange, filtre air et amener l'auto "chaude"...
et ramener une petit bouteille de Whisky… ça peut aider !
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Hello !
Je ne vais pas faire avancer la discussion sur le plan technique....
De quelle année est ta VW ? si + de 30 ans, la pollution n'est plus un critère de contre visite normalement ?
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Il y a 12 heures, alcox a dit :
La mise en œuvre plus rapide du circuit principal se fait de quelle manière ?
Hello !
En augmentant la taille du gicleur d'air.
Jette un oeil sur cet excellent article, le fonctionnement des carbus est bien expliqué !
>>
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Le 02/09/2024 à 20:00, ematoic a dit :
Je sais qu'a Chimay à l'ebi sur le stand BBT ils montaient des ragtop comme ca à une vitesse... Je crois que c'était bresil aussi.
En tout cas ca rend super bien !
PS: On reconnait aussi sur la custode le sticker de son homme qui aime faire la mécanique
vidéo de Chimay :
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Hello !
C'est pas gênant,
quand tu appliques tes apprêts, il est "brillant" et devient mate en séchant...
tu verras bien ou tu passes avec le pistolet...
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Le 11/07/2024 à 12:40, Lyla a dit :
Bonjour,
je cherche à faire percer mes culasses pour le double allumage. Quelqu'un aurait une adresse à me communiquer svp ?
Actuellement Feller fait ca à peine moins cher que si je commande aux US deux culasses neuves déjà percé. Un mécano qui me faisait ca dans le sud de la France à sa machine en panne et il y a du délais.
Merci d'avance.
Renseigne toi chez Slide performance (Orléans)... ils font de l'usinage de bloc...etc....
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De mémoire, j'avais pris + que 1L d'appret
(1,5L d'appret et idem en durcisseur, soit 3L de produit)
oui, ponçage au 400 à la cale, et guide de ponçage (un coup de bombe de peinture noir, passé vite fait)
j'avais pris le kit de cale "durablock" chez peinturevoiture....
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Il y a 9 heures, gilles40 a dit :
@coxy-ben salut! C'est déjà rassurant d'avoir ton retour, je pense que je vais me servir chez eux. Le site est simple et relativement bien fait. Esperons que la qualité des produits de la gamme ECAR suive.
Ma 1302 est peinte depuis 3 ans, ça ne bouge pas...
il faut bien respecter les indications d'utilisation des produits (dilution, temps de séchage, etc...)
1 photo de ma coque en appret epoxy EF500.....
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Hello !
Pour la restauration de ma 1302, j'ai tout pris chez peinturevoiture.fr
Appret epoxy, garnissant, peinture (brillant direct), les abrasifs ...
aucun soucis !
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Il y a 13 heures, Reno1303 a dit :
Tu peux acheter des gicleurs calibrés par pas de 1 sur la boutique eBay alfa1750.
Passer de 55 à 50 équivaut à un réduction de 20% de la quantité d'essence (d'où le passage de 14 à 17+ d'Afr).
Édit: si tu n'as pas de dépression sur l'allumeur, les 55 sont bien.
c'est pas plutôt 10% pour passer de 55 à 50 ??.....
le 55 va trés bien, je voudrais juste peaufiner un peu les réglages...
Vinsou > j'ai des essences en 135 dans ma boite de gicleurs, je vais essayer !
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Hello !
Petit essai ce soir avec des ralenti en 50....
AFR a + de 17 au ralenti,
normal, je n'ai pas touché au vis de richesse de ralenti....
Mais en accélérant progressivement (voiture à l'arrêt) , l'AFR monte à 18, puis 19.....20....
Bref, j'ai remis les 55 !
et ça va rester comme ça...
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Il y a 2 heures, Sebcox69 a dit :
Non sans solliciter la pedale elle n’agissent pas
par contre a la moindre sollicitation même légère tu a un peut d’essence qui est débité par les pompes
Tu aura bien 16/17 sauf quand les pompes débiterons
Ok, on est d’accord !
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Hello
j’ai un allumeur 009 sans dépression…
sebcox59 : les pompes de reprises agissent un peu en cruising ? Sans les solliciter à la pédale ?
si je règle à 16-17 en AFR mon circuit de progression (pompe déconnectée),
quand je vais reconnecter les pompes de reprise, ma valeur sera forcément plus basse que les 16-17 ?
merci
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il y a 2 minutes, Sebcox69 a dit :
Tu a bien enlevé les gicleurs principaux et désactiver les pompes de reprises pour tes test ?
si oui il faut baisser le gicleur de ralenti
sur les miens je suis en plein réglage comme toi et je suis passer de 55 à 52
et je suis dans les tolérances
non, tout est monté, en configuration roulage !
en théorie, les pompes de reprise et le circuit principal ne doivent pas interagir sur la valeur AFR à vitesse stabilisée, en appuyant a peine sur l'accélérateur... ??
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Hello !
Je viens de monter un mano + sonde AFR sur l'échappement de mon 1915,
le moteur se comporte super bien mais j'ai un doute sur la valeur AFR en "cruising",
a vitesse stabilisée (3000trs), sur du plat, en appuyant a peine sur l'accélérateur, mon AFR est dans le bas des 14 (ça oscille entre 14-14,5), donc trop riche d'après le dossier technique sur le réglage des carbus avec mano AFR,
mes 40 IDF sont réglés comme ça : buse 34, ralenti 55, essence 140, air 200, et bien sur tube F11,
allumage : 10° au ralenti (1000trs), maxi 30°
est-ce judicieux d'essayer un gicleur de ralenti en 50 ? (ou 52 ?)
Agir sur l'avance à l'allumage ?
ou je laisse comme ça, sans me soucier de cette valeur AFR ?
en températures, je suis à 110° maxi en huile, 145° maxi en culasse (en charge, sinon vers les 120°-130° en conduite normale)
Merci !
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Hello !
Comme Wilde, j'ai un AEM que je viens tout juste d'installer ( https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html )
A la base, c'était pour régler Tip top mes carbus suivant cet article :
J'ai fait l'aller-retour au Bug-in, en ayant bien sur les yeux rivés sur ce nouveau mano.....
et finalement, les réglages (gicleurs, allumage) que l'on m'a conseillé ici sont quasi parfait ! (a l'AFR, j'ai 14 au ralenti, 12 en charge, 16-17 en cruising...)
on peut peaufiner, mais la base est déjà trés bonne...
donc, dans un 1er temps, mettre 200€ ailleurs que dans ce kit !
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Hello !
Je reviens sur mon histoire de tringlerie et de pipe non décalée...
Au Bug-in ce week-end, j'ai vu pas mal de montage avec 1 (ou les 2) tringle pliée, (certe, sur des Cox de drag,...)
c'est bien pour rattraper le décalage de pipe ?
ça pourrait être une solution dans mon cas ?
merci !
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Hello !
Ci-joint un tuto sur l'installation du filter king :
En regardant tes photos, je vois que ton capteur de pression d'huile n'est pas raccordé,
c'est important de le remettre....
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Pffuuuu……. Même pas un p’tit burnout !!
ça sonne "fort" !!!
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il y a 56 minutes, DavidBEAUGRAND a dit :
Et au niveau sonore, ça donne quoi?
Ça sonne assez grave et discret…
je ferais une vidéo quand elle sera remise sur ses roues (il me reste encore le câblage de la sonde lambda à passer vers l’habitacle)….
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Franchement le diamètre de sortie ne choque pas ! (un peu + de 60mm)...
et ça ne dépasse pas trop de la jupe (7cm)
on dirait de l'origine vintage !....
- DavidBEAUGRAND, Pod, YANNCH and 2 others
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Conseils dépollution avant CT
in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posted
je disais ça sur le ton de l'humour..