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coxy-ben

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Posts posted by coxy-ben

  1. Hi !

     

    ça y est, j'ai fini mon montage...

     

    ça peut paraitre simple de souder 2 coudes et 2 bouts de tubes, mais c'est du boulot quand même pour tout caler, mesurer, contrôler et recontroler..... pointer, recontroler.... souder définitivement...

     

    la sonde lambda est en place,

     

    la sortie de droite est factice, je n'ai pas percé le tube principal,

    les gaz passeront uniquement par la sortie de gauche, techniquement ça n'aura pas d'incidence je pense....

     

    :D 

    IMG_6305 - copie.jpg

    IMG_6310 - copie.jpg

  2. Il y a 3 heures, Duch a dit :

    Salut, je suis en 40 idf fajs sur un 2 L Type 4, scat C25

    Pompe électrique et régulateur king à 0.20 .

    J'ai du changé les pointeaux chinois, les ressorts qui poussent les billes sont trop mous .

    J'ai pris des 150 weber pointe viton .

    Je suis en buse 28

    Émulseur F11 (fasj)

    ralenti 47

    principale 115

    Air 200

    Fond de cuve ?

    J'ai une sonde lambda montée sur simple quiete one Empi .(je dois être encore trop riche)

    J'ai juste du mal à régler ma richesse de ralenti .

     

     

     

     

    Hello !

     

    tu as quoi comme valeur de richesse avec la sonde lambda ?

     

     

  3. Hello !

     

    Me revoilà avec une question à la c** .... :D 

     

    Je viens de recevoir un remplissage/reniflard CB perf pour remplacer mon reniflard basic...

     

    Par curiosité, j'ai lu la notice de montage,

    il est indiqué que les 2 sorties du bas (D et E sur leur schéma) doivent être raccordés aux caches culbus,

    Mais en remettant de l'huile après une vidange ou lors d'un appoint, je vais remplir mes caches culbus d'huile ?? non ??

    Ou il y a encore un détail qui m'échappe ? (comme souvent  ! 😅 )

     

    Merci !

     

    Benoît 

    IMG_6178.jpg

  4. Hello !

     

    Je viens d’acheter une tringlerie de carbus CSP à pivot pour mon 1915, pour remplacer mon ancienne "crossbar" qui manque un peu de rigidité à mon goût….

     

    jai regardé hier soir comment ça allait se présenter…. Et j’ai oublié un petit détail,

    j’ai des pipes droites big beef CB perf (donc avec un décalage gauche/droite des carbus)

    est-ce que ça va poser un problème pour le montage de la Tringlerie CSP ??

     

    (L’emballage CSP étant franchement mal foutu, je préférerai être sur de mon coup avant d’ouvrir….)

     

     

    merci ! :) 

     

     

    Benoît

  5. Hello !

     

    Après quelques mois de réflexion.... j'ai finalement suivi (comme souvent ! :D ) les conseils de Loïc,

     

    je suis parti sur un 4 en 1 sidewinder SSP inox, et un silencieux intermédiaire de BX Gti,

     

    Je viens juste de recevoir les pièces, 

     

    le collecteur est vraiment pas mal en terme de qualité (soudures, épaisseur de tube, jonction des 4 tubes...)

    la seule chose qui me chagrine un peu, c'est le maintien des brides de fixations sur les culasses, elles tiennent avec un "tube" qui est emmanché/soudé dans le tube d'échappement, et ça réduit pas mal le diamètre d'entrée des gaz...

     

    quelques photos

     

     

    IMG_6064.jpg

    IMG_6074.jpg

  6. Il y a 17 heures, Sleeper13_2 a dit :

    Merci à tous pour vos retours !

    Je vais donc revoir la copie et rester en 8X31 et mettre la 4 en 0.89. 
    Je pense que ça sera top avec mon utilisation. J'ai peur que la 9x31 même en 0.93 sera un peu longue pour moi finalement.

    Je vous ferai un retour une fois montée dans l'auto :)

    De toute façon, avec les bouchons à Marseille, tu n'utiliseras que la 1ere et la seconde...... 😛🤣

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