coxy-ben

ok, merci Loïc ! pour remplacer mon Autometer que j'ai égaré (et qui finalement n'était pas adapté !), je pense commander le Dakota digital, j'ai eu de trés bons retours d'utilisateurs.. https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=347/category_id=248/mode=prod/prd347.htm il propose 2 options pour le thermocouple, soit sous la bougie, ou a placer sur la culasse... Ma culasse était déjà percée pour la sonde Autometer (photo jointe), je me pose donc la question du placement du thermocouple... il n'y a pas de soucis a long terme à le mettre sous la bougie ? démontage/remontage de bougie, place pour mettre la "cosse", le fait de la plier pour la passer..etc ?? merci

Bonjour Loïc ! la mesure est identique entre ce montage et le montage sous la bougie ?? merci A+ Benoît

C....C..., tu parles de car concept ? si c'est le cas, je pense que tu peux leur faire confiance sans soucis....ils savent ce qu'ils vendent ! 😉

Salut Pierre, mes cosses n’ont aucune marque… à mon avis, il n’y a jamais rien eu de branché dessus…. mais par curiosité, j’aurais bien aimé savoir à quoi elles pouvaient servir.. 😉 boîte auto ??

Hello ! je suis en train de refaire tout le faisceau électrique de ma 1302, j'ai 6 cosses sur le contacteur de démarreur (neiman), il y en a 4, pas de soucis, je sais ce que s'est (15, 30, X et 50), par contre, j'en ai 2 autres, dont les cosses sont beaucoup plus petites, que je ne retrouve sur aucun schéma électrique, il y a un P et un S quelqu'un sait a quoi ça correspond ?? merci !

Ok, merci vous le trouvez où votre matériel ULM ??

Si je comprends bien, tu as bien le modèle que je cite ? Tu ne le conseilles pas ? 115 degrés maxi, y’a un soucis de mesure ! 😁

De mémoire, il faut également contrôler le ressort intérieur !

j'ai trouvé ce modèle chez nos amis britanniques, quelqu'un connait ?? https://www.mainline-sensors.co.uk/products/cylinder-head-temperature-gauge-vw-pyrometer-cht-5-meter-sensor-cable

ok, merci après avoir cherché partout pour trouver les bonnes infos, je me rends compte que l'autometer n'est peut être pas le bon choix pour nos VW, avec une T° maxi a 170°C !....

hello ! pendant la restauration de ma 1302, j'ai "perdu" mon Mano de T° culasse Autometer, il était en degrés Celsius, j'ai trouvé un mano d'occasion en degrés fahrenheit (toujours en autometer) est-il compatible avec ma sonde actuelle ? y'a t-il une contre-indication a utiliser un mano en °F ?? merci A+ Benoît

ok, merci Loïc !

Loïc, c'est quoi exactement ces butées F&S ?? merci

ou pas ! moins de véhicules thermiques, moins de consommation en carburant donc moins de demande > prix qui baissent.... (regarde ce qu'il s'est passé au 1er confinement )

Babas1302>> je rencontre le même soucis que toi sur les silent-bloc uréthane a monter sur ma 1302... côté châssis, je vais reprendre les silent-blocs en épaisseur pour que l'axe dépasse de quelques dixièmes, par contre, côté barre stab sur le bras, comment as-tu procédé ? les uréthanes ne rentrent pas franchement dans le bras... ils entrent au serrage avec la rondelles et l'écrou, mais j'ai l'impression que ça force de partout ! merci !

j'étudie aussi cette solution ! me faire une sorte de CSP super compétition, en gardant mon 4 en 1 merged actuel....

Loïc, tu mets quoi comme silencieux sur tes merged ? (je suis dans les échappements en ce moment.... 😁..... et les radiateurs d'huile.....)

Hello ! ça ressemble fort à la config de mon 1915cc ! vilo à contrepoids, bielles VW, kit 94MM Mahle AAC webcam 110, culbus 1,25, double ressorts Berg culasses 041 préparées (soupapes 40x37,5; conduits..etc...) 9,5 de taux carbus 40IDF avec des buses en 34, pipe big beef c'était souple, avec du couple, et ça poussait jusqu'à 7000trs sans soucis ! Loïc > les échappements sidewinder, ça equivaut un CSP python ou c'est "moins bien" vu la différence de tarif.... ??

tu as pris quel type de silent-bloc ? les uréthanes Empi ?

hello ! je viens de regarder sur mon châssis, il y a une rondelle de chaque coté du silent-bloc.

CSP ??

hello ! je suis aussi sur la réflexion d'un radiateur extérieur sur ma 1302... (c'est plus facile a mettre en oeuvre quand la caisse est décoquée ! ), finalement, la solution la plus efficace ne serait pas de le mettre à l'avant derrière la jupe ? plus de soucis d'arrivée d'air avec des écopes, radiateur protégé...etc... par contre, avec les longueurs de durites, on ne perd pas trop en pression d'huile ?

merci Loïc !

salut Loïc, avec ce thermostat, l'huile passe bien par le filtre à chaud et à froid ? sur ton montage, tu as mis quel type de radiateur ? 72 éléments comme le kit cagero ? merci A+ Benoît

merci !