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Everything posted by coxy-ben
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Hello ! Jouer sur les crans intérieurs et extérieurs en même temps, c'est simple.........sur le papier !!! En réalité, c'est une galère sans nom, car il n'y a aucun repère sur les barres de torsion, et une fois qu'elle est sortie.... bah, elle est sortie ! je l'ai fait sur ma 1302 qui était rabaissée d'un cran extérieur (donc trop rabaissée), Une après-midi complète démonter, remonter, démonter...etc.. les lames et les barres, de façon a avoir la même position de lame entre la droite et la gauche.... au final, j'ai un bon cm d'écart en hauteur de caisse entre la droite et la gauche...
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Turbine Porsche T1
coxy-ben replied to alcox's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
On m'avait conseillé ce modèle à une époque... (bon rapport qualité/prix, mais je suis finalement parti sur un autre modèle....) https://www.mainline-sensors.co.uk/collections/gauges/products/cylinder-head-temperature-gauge-vw-pyrometer-cht-5-meter-sensor-cable?variant=1127439593 -
Bruit intense « culbu » en charge
coxy-ben replied to Split25's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! Sur la photo postée plus haut, la bougie a été desserrée ? -
Conseils dépollution avant CT
coxy-ben replied to Papounet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
je disais ça sur le ton de l'humour.. -
Conseils dépollution avant CT
coxy-ben replied to Papounet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
et ramener une petit bouteille de Whisky… ça peut aider ! -
Conseils dépollution avant CT
coxy-ben replied to Papounet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! Je ne vais pas faire avancer la discussion sur le plan technique.... De quelle année est ta VW ? si + de 30 ans, la pollution n'est plus un critère de contre visite normalement ? -
Circuit de progression 40 DRLA
coxy-ben replied to alcox's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! En augmentant la taille du gicleur d'air. Jette un oeil sur cet excellent article, le fonctionnement des carbus est bien expliqué ! >> -
Valeur AFR Weber 40 IDF
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
c'est pas plutôt 10% pour passer de 55 à 50 ??..... le 55 va trés bien, je voudrais juste peaufiner un peu les réglages... Vinsou > j'ai des essences en 135 dans ma boite de gicleurs, je vais essayer ! -
Valeur AFR Weber 40 IDF
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! Petit essai ce soir avec des ralenti en 50.... AFR a + de 17 au ralenti, normal, je n'ai pas touché au vis de richesse de ralenti.... Mais en accélérant progressivement (voiture à l'arrêt) , l'AFR monte à 18, puis 19.....20.... Bref, j'ai remis les 55 ! et ça va rester comme ça... -
Valeur AFR Weber 40 IDF
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ok, on est d’accord ! -
Valeur AFR Weber 40 IDF
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello j’ai un allumeur 009 sans dépression… sebcox59 : les pompes de reprises agissent un peu en cruising ? Sans les solliciter à la pédale ? si je règle à 16-17 en AFR mon circuit de progression (pompe déconnectée), quand je vais reconnecter les pompes de reprise, ma valeur sera forcément plus basse que les 16-17 ? merci -
Valeur AFR Weber 40 IDF
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
non, tout est monté, en configuration roulage ! en théorie, les pompes de reprise et le circuit principal ne doivent pas interagir sur la valeur AFR à vitesse stabilisée, en appuyant a peine sur l'accélérateur... ?? -
Hello ! Je viens de monter un mano + sonde AFR sur l'échappement de mon 1915, le moteur se comporte super bien mais j'ai un doute sur la valeur AFR en "cruising", a vitesse stabilisée (3000trs), sur du plat, en appuyant a peine sur l'accélérateur, mon AFR est dans le bas des 14 (ça oscille entre 14-14,5), donc trop riche d'après le dossier technique sur le réglage des carbus avec mano AFR, mes 40 IDF sont réglés comme ça : buse 34, ralenti 55, essence 140, air 200, et bien sur tube F11, allumage : 10° au ralenti (1000trs), maxi 30° est-ce judicieux d'essayer un gicleur de ralenti en 50 ? (ou 52 ?) Agir sur l'avance à l'allumage ? ou je laisse comme ça, sans me soucier de cette valeur AFR ? en températures, je suis à 110° maxi en huile, 145° maxi en culasse (en charge, sinon vers les 120°-130° en conduite normale) Merci !
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Jauge rapport air/ carburant. Avis
coxy-ben replied to ness's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! Comme Wilde, j'ai un AEM que je viens tout juste d'installer ( https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html ) A la base, c'était pour régler Tip top mes carbus suivant cet article : J'ai fait l'aller-retour au Bug-in, en ayant bien sur les yeux rivés sur ce nouveau mano..... et finalement, les réglages (gicleurs, allumage) que l'on m'a conseillé ici sont quasi parfait ! (a l'AFR, j'ai 14 au ralenti, 12 en charge, 16-17 en cruising...) on peut peaufiner, mais la base est déjà trés bonne... donc, dans un 1er temps, mettre 200€ ailleurs que dans ce kit ! -
Tringlerie CSP + pipe big beef ?
coxy-ben replied to coxy-ben's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Hello ! Je reviens sur mon histoire de tringlerie et de pipe non décalée... Au Bug-in ce week-end, j'ai vu pas mal de montage avec 1 (ou les 2) tringle pliée, (certe, sur des Cox de drag,...) c'est bien pour rattraper le décalage de pipe ? ça pourrait être une solution dans mon cas ? merci !