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coxy-ben

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  3. c'est plutôt rassurant, non ?? y'en a au moins 1 qui suit tes conseils !! :D :D :D
  4. sinon, y'a la méthode radikale.... pas besoin de calculer les valeurs de largeur de fente, du pas de l'hélice et compagnie....
  5. ... ou à Chimay pour le bug-in et boire une tite binouse (une Chimay biensur !)
  6. Loïc qui fait des blagues de 1er avril.... :confused: décidement, tout part en c******* dans ce pays ! en tout cas, ça a bien marché !!! phiphi78 de retour !!??
  7. ami de l'orthographe, maitre Capello nous a quitté... RIP maitre Capello.....
  8. du 250 à l'avant ?? forcément, ça va toucher.... j'suis déjà loin..........
  9. j'ai commandé mes longerons chez s-perf, a priori, les appros sont difficiles, j'ai patienté 1 mois et demi. le + simple est de leur passer un coup de fil !
  10. je viens de recevoir 2 longerons pour ma 1302.... je n'ai jamais vu des pièces d'une qualité aussi merdique que ça.... y'a des plis partout ! on dirait la mer du nord par mauvais temps ! les conduits de chauffage se balladent dans le longeron ! tout l'assemblage est fait par de micros points de soudure ! va y'avoir du taff pour remettre tout ça d'aplomb !
  11. ok ! merci JR, ça donne une idée des réglages... il me semble (de tête aussi !) que mes réglages correspondent a ça... F11, 55-140-180, avance max a 32°... mais 20ch de moins... le travail des culasses doit expliquer cela... (+ d'autres différences, web 110 au lieu du 109, allumage...etc...) mais trés intérressant comme future base de reflexion..
  12. JR> aurais-tu par hasard, les réglages carbus ?? (tubes, gicleurs...), ainsi que le type d'allumage ? merci ! Benoît.
  13. les vrais passionnés d'auto ne passent pas leurs dimanche matin devant la TV, mais dans l'atelier à bosser sur leur caisse..
  14. pour les renforts, tu peux t'inspirer de ça : source : http://www.ricola.co.uk/ (aller dans "my cars" puis "beetle cabrio"; t'aura pas mal de photo pour la resto de ton cab !). pour le décollement caisse/chassis, j'ai eu plus ou moins le même soucis, et ça venait du joint mousse qui a finit comme une espèce de colle ! sinon, y'a aussi quelques vis bien cachées ! dans le bac de roue de secour par exemple ! bon courage ! Benoît.
  15. les dossiers techniques de f4e sont tes amis ! http://www.flat4ever.com/optimisation-de-lallumage-les-t31238.html
  16. biensur que non ! malheureusement ! et comme dit Oliv, je ne paie pas les usinages !
  17. vu comme ça, ça me parait + cohérent ! je ne pensais pas que l'heure d'usinage était a 60€.
  18. oh put*** !! un revenant ! il suffisait juste de poster une photo de "levier" pour qu'il réapparaisse !! sympa ces leviers, mais 300€ dans 3 bouts d'alu, ça me ferait mal quant même !! OlivRS> il te faudra quoi ?? 3 heures de boulot pour sortir un levier comme ça ?
  19. t'as tout bon Loïc ! trés bonne mémoire ! les 123ch ont été réalisés avec la V2 de mon 1915... c'est dans cette version que Jerem51 est monté.... dans la V3, j'ai les culasses 041 retravaillées en 40*37.5, et un peu + de compression (9.7 de tête) sinon, le reste est identique à la config que tu présentes plus haut
  20. c'est devenu d'une banalité les 10s... félicitations à tous ! quel temps pour la new beetle parisienne ? Benoît.
  21. je pensais que c'était + ! j'avais en tête 1.28 au lieu du 1.25 annoncé ??? Benoît
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