coxy-ben

pour completer les dires de Loïc, j'ai un web 110 (choix fait aprés les conseils de Loïc) 1915, culasses 041 en 40*37.5; culbus 1.25 et weber 40idf busé en 34, donc grosso-modo la même config que toi; le moteur reprend bien a bas régime (1500trs), et pousse jusqu'à 7000+ ralenti stable, consommation raisonnable... Benoît.

mode 'ironique" on : waouh !! de la belles pièces ! bientôt dispo à la vente dans les P.A de f4e ?? ah ? t'as prévu de le finir celui-là ?? mode 'ironique' off. beau projet en tout cas !

ce serait le + simple... mais il n'y a rien par chez moi, donc obligation de passer par la correspondance...

hi ! je cherche des retours d'expérience sur l'achat d'ailes avant neuves pour 1302, notamment sur la qualité (plug and play ou retouche a faire ?), ainsi que sur les dimensions, j'ai déjà entendu parler d'ailes repro avec 2 cm en moins en largeur ! (pour des ailes de 1200-1300). merci ! Benoît

il a surement confondu avec "blue bullet".... belles pièces de fonderie ces culasses... ça se monte sur quel bloc ? (6 goujons par cylindre ?) Pig, tu pourrais nous refaire ta réponse, mais en français ?? :D Benoît.

Maitre Collard, sort de ce corps !!!!!!!!!!!!!!

hi ! as-tu lu tous les articles techniques sur la préparation d'une 1776cc ?? >>> http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=95 Benoît

tellement solide la liaison vilo/volant que c'est la boite qui a fait fusible...

tu touches des €€ à chaque fois que tu écris Meminger sur les forums ?? :D :D

mauvaise mise a l'air du reservoir ? d'ou un phénomène de vide ? Benoît

juste un question, par curiosité, c'est la prod qui "paye" les pièces, ou tout est cadeau des partenaires ? sinon, good job !!!

UBT ?? Benoît.

bin mon pig !!!!!!!!!!!!

merci !

hello ! c'est quelle reference le orange ?? merci Benoît

vue dans un magazine TV... look Inch P....

hello ! remontage de post ! quelqu'un aurait + d'infos sur les differences entre le csp super c. et un merged 1-5/8 + dynomax ? par exemple sur un 1915 de 120-130ch, couple, puissance ? T° des culasses ? merci Benoît

tu as aussi des emissions ou il y a un excellent niveau de resto american hot rod (boyd coddington), la roue de la fortune (Baker...), duel de biker (un chopper en 1 semaine)...etc... quant a Jesse James et "monster garage", ce n'est pas vraiment de la resto...

oh put*** !!! un revenant !!!!!!!!

ok, merci... donc, c'est du cache misère...

hi ! sur un forum US de hot rod / pro-touring, je lis assez souvent que le gars a utilisé du "POR 15", quelqu'un saurait me dire le type de produit que c'est ?? sinon, pour le traitement de la rouille, comme PLeviez, décapage a blanc, puis phosphatant ou appret epoxy...

pour faire + simple, l'huile de boite, ça pue ! c'est une horreur, et ça reste bien sur les mains, même lavées plusieurs fois !!

10000 posts, le même jour mais 40 ans aprés que l'homme ait marché pour la première fois sur la lune... coincidence ??? je ne vais pas faire original en remerciant Loïc pour son aide, sa pedagogie, sa patience....etc... et tout ça sans prise de tête ! j'ai encore en tête le premier post que j'ai lu de lui : la bourre un matin avec son 1776cc contre une escort cosworth.... le post qui m'a donné envie de monter un type 1 perfo... combien de moteurs tourne grâce a lui ? je serais curieux de le savoir... une chose est sure, si chaque personne qu'il a aidé ici lui payait "un coup", le pauvre prendrait une sacré cuite !!! BIG THANKS ! Benoît

pas sur pour les ET23, tout dépend du rabaissement de ton chassis et des pneus... ça "peut" passer, mais limite limite... a+ Benoît

sans problème !