tonyodu25

Bonjour à tous Je me Demande quelles jantes US sont adaptables sur combi et transporter ? j' ai remarqué que de loin sa à l'air d' être du 5x112 mais en est ce vraiment ? il me semble qu' en pouces cela doit correspondre à 5 x 4,5" qui à déjà monté des jantes US et quel modèles ? y a t'il des adaptateurs ? moi ce sont les jantes de marque CRAGAR qui m'interesseraient d' ailleur il me semble en avoir déjà vu sur des combis split... Salutation cordiales et merci d'avance pour vos réponses

merci beaucoup pour vos explications

Bonjour tout le monde quelqu' un peut il me faire un cours sur la pompe à huile! svp c quoi la difference entre une 3 ou 4 rivets? voiçi ma config: carter alu autolinéa, kit mahle 1835 fin, et AAC engle 110 je pense prendre une pompe Schadeck gros debit que prendre 3 ou 4 rivets? 26 ou 3O mm? que conseillez vous? je ne m' y connait pas c ma première resto! merci d' avance

Salut a tous je pars souvent avec mon transporter sur des terrains boueux voir difficile... et bien que ce ne soit pas un modele syncro j' envisage d insttaller un treuil... Quelqu un l' a t il déjà fait? ou le fixer solidement de façon a ne rien arracher ? existe t il une platine d' adaptation? et niveau electrique la batterie accuse t elle sans broncher? Salutations

( config de l' ami d' enoal!)

pourrait on me donner la nomenclature de ce qu il faut pour faire le montage systeme D avec les pièces de récup sa m' inspire bien!! serai ce adaptable sur un T1 de 1835cc culasses 044 et webcam 110? salutations

Ben oui un compresseur koi un truc qui "force" l' air et gave ton moteur encore plus mais qui a la difference du turbo ne fonctionne pas avec les gaz d' échappements!! car en vrai j' aurai bien mis un turbo mais j' y connais rien en soudure et maintenant que j' ai investi dans un beau 4 en 1 merged céramique je me vois mal le tronçonner et ressouder des tubes dessus!! en + sa m' a lair difficile a regler le turbo c donc pour ça que je me demande pourquoi pas un compresseur!!

salut tout le monde une question me titille l' esprit : tout le monde parle de turbo ou de kit NOS mais qu' en est il du compresseur? existe t il des modeles prévus pour nos insectes ou faut il les adapter? est ce que cela vau le coup niveau prix/performances? comment cela fonctionne en gros? j' avais entendu parler de compresseur judson sur ovale mais a part sa on n' en parle pas souvent salutations

Salut a tous! je voudrai des explications sur la pompe a huile si il y a des conaisseurs!! Pour un 1835cc la pompe d' origine suffit elle? ma cox est une 13AR1 Quel différence entre les nombreux modèles ( 3 ou 4 rivets? 26 ou 30mm?) Existe t il un dispositif moins compliqué que le fuell flow pour optimiser le système de pompage et de filtration? ( radiateur surdimensionné? ventilateur de radiateur?...) je n' ai pas les conaissances et l' outillage pour usiner mon bloc ni l' argent pour le faire usiner... salutations et merci d' avance!

merci beaucoup pour vos conseils et sinon sa veu dire koi le chiffre c l' angle en degrés de quoi? échappement? admission?et le debattement des soupapes? sa se passe selon la hauteur des cames on es d' accord? par exemple quel difference entre un engle 110 et un engle 120?

Bonjour a tous il me faudrai l' avis de coxistes confirmés!!! Je refait ma première cox (13AR1 que j' ai acheté non roulante!! soyons fous!!) et je n' y connais pas grand chose en mécanique... c ' est une 1835cc mais l' ancien proprio a coulé une bielle il me l' a donc vendu avec un vilbrequin et des bielles neufs qu' il n' a jamais eu le temps de remonter... j' ai donc ensuite tous racheté le haut moteur également en neuf pour repartir sur de bonnes bases : culasses CB perf 40 X 35.5 et kit pistons chemises mahle en 1835 cc la question cruciale que je me pose : quel arbre a cames mettre avec ma config ?sachant que j' ai déjà un 4 en 1 merged et que j' ai prevu de passer en doubles carbus après le rodage?( je suis perdu dans la jungle des marques et des modèles : webcam, scat, engle?...) l' utilisation sera de type week end driver et je voudrai un compromis entre puissance et fiabilité!! enfin combien de chevaux pensez vous que je puisse tirer de ma config? je voudrai approcher les 100cv histoire de suivre ( voir doubler;)) les copains en 205 GTi et rallye! merci d' avance salutations tonyo.pardonnet@laposte.net