guynocox91

BON JAURAI BESOIN DE VOS LUMIERES DE SPECIALISTE AFIN DECLAIRER MON CHEMIN VERS LA REPARATION DE MON OVALE. j'aurai une petite question J'ai un arbre de roue ou les cannelures cité gauche ce sont abîmé . Donc normalement j'ai retrouvé une paire d'arbre de roue d'occas Mais une question se pose,j'ai lu que pour remonter des arbres de roue (au niveau des queue de carpes)il fallait les demi lune monté avec et qui correspondait. .. Malheureusement,j'ai mes anciennes demi lune et mes anciens planétaires voir j'en ai une paire qu était avec d'autres fusées longues... Alors que faire prendre des demi lune neuve ou les anciennes. ..?? pareillement jai voulu monter mes tambours de cox recente sur mes trompette courte d'ovale et le filetage depasse de 8mm au lieu de 2cm quelqu'un a deja ete confronté au mm probleme merci

Bonjour je viens d'acheter une boite ou l'on m'a dit que c'est une 8/33. Apres recherche j'ai un numero de fonderie113301103 et un numero gravé 9979627 en tre ces 2 codes il y a une lettre D pas d'autres infosa 0art que ces une boites a 2.bouchons de vidange merci d'avance

Bonjour Je suis l' heureux propriétzire d' une ovale de 56 et je voudrais monter une jauge a essence, avec le systeme de tableau de bord de repro de dehn en digital... Je voudrais conserver mon réservoir tel quel voir en troyver un autre.... J'ai vu que certain mettais un systeme de flotteur via le bouchon de reservoir(mais lequel.....) et un copain a un karmann lowlight et le reservoir avec jauge ressemble beaucoup au mien, est ce le meme Si quelqu' un a des infos ou des bidouille merci davance...

Apres recherche avec un ami peintre je n'arrive pas a trouver dans les nuanciers actuels cette reference. Comment peut on la retrouver car jai des pieces de mon ovale de cette teinte a repeindre Autre bien sur qu' en flashant la teinte actuel merci

Bonjour a tous je suis en train de finir la réfection de mon schéma electrique sur mon ovale 56, et je bloque sur le fil qui va au klaxon. je me demande si le fil passe par la colonne , en bas ou ailleurs et s'arrete t'il en bas a mis chemin ou en haut... Si vs avez des photos , schema ou autres je suis preneur merci;)

bonjour je suis l'heureux proprio d'une 56, et je suis sur le point de monter des tambours recents en percage porsche. voila ma question les tambours d'origine sont en 30 et ceux de recentes en 40.* j'ai crus comprendre qu'il fallait usiner l'intérieur et l'exterieur du tambours:confused: il y aurait il quelqu'un qui aurait deja fait la modifs et qui pourrait me donner les cotes exacts d'usinage ...merci;)

Salut tt le monde, jacques merci de ta reponse( on doit ce connaitre de germanlook. Org;-)) donc on me propose des vis M14/1,5 longueur filtage 28 mm? En longueur de goujons tu conseillerai quoi? SinoN jai ecris un autre message sur le forum sur Des disk et tambours vu que tu as fe toi un bo montage sur ton ancienne peux tu toi ou un autre me conseiller ?? Mille merci...;-)

donc les jantes sont des fuchs de chez FLAT4 en 4.5 et 6 voilou

bonjour souhaitant monter des fuchs repro flat4 sur ma cox, monté avec disques origine avant et tambours arriere, je voudrais savoir si il faut que je monte des ecrous avec tige filetées ou vis , dans tous les cas en quelle taille,? merci d'avance

bonjour a tous, je suis propriétaire d'une ovale de 56 et je suis sur le point de monter des jantes fusch en 15, j'ai donc acheté une paire de disques avant d'origine avec des fusées décalées pour pivots et disques et des tambours neufs en percage porsche. - ma première question porte sur les tambours, on m'a indiqué que sur les tambours récents il fallait les usinés de l'intérieur et l'extérieur pour que cela plaque bien, si oui de combien de l'intérieur et l'extérieur? si vous avez des liens ou des plans... -ma deuxieme question porte sur les disques, ya til une modification spécifique et que faut il acheter comme pièces autres specifique pour le montage(roulement etc...? merci d'avance

145/65/15 et 205/65/15 le top.,,

bjr, je compte acheter pour mon ovale des fuchs flat4 en chrome et repeindre la partie arr en noire... ma question peut on peindre sur le chrome ou vaux mieu til les polies ?plus chiant a entretenir...

Merci pour toutes ces reponses qui m'aident bien, je vais donc partir dans l'idee. Des freins avt a disques d'origine en 5/130 c mieux pour le budget, vu que le vehicule sera avec un 1600 voir maxi 1776 cela ira bien merci encore a tous

bonjour a tous, je suis en train de refaire le train avant de mon ovale, et je compte monter des fusee decalees et un freinage a disque avec option jantes fuchs ou empi5.(plus fuchs a vrai dire) je voudrais savoir quoi monte avec quoi:eek:, je m'explique je compte monter des fusees decalees CB perf pour pivot et disque, et certaine personne me dise que cela monte pas avec du CSP, d'autre que cela monte avec du freinage d'origine de cox moderne.... a vrai dire jen pair mon latin quelqu'un peux t'il m'eclaircir,... ya t'il des revendeurs francais qui vende de la fusee CB en france, car les seul que je trouve c'est avec les disques vendu avec ... si vous connaissez different montage possible, j'attend avec attrait (c le nom d'un pote:D)vos reponses merki mikeline

Merci a tous c cool v voir cela des demain est ce que cela changz au niveau du schema car je l'ai achete deja en 12 V?

Bjr a tous je suis a la recherche du schema electrique pour mon ovale de 56 afin de le verifier merci davance

bonjour a tous, je vois que vous parlez de site de emeryc auriez vous l'adresse de ce site car je voudrais bien orendre contact avec lui car je souhaiterais me preparer un T4 1971 idem a celui kil avait en vw cup et outre l'article de vw tech je voudrais bien avoir des infos + precise sur son ex prepa pour m'aider sur mon projet merci a tous.

tinkiete mon pti jeff jai du matos pour nettoyer les fusil on va gerer:p

ouais le crew et leur embrayage moi ce ke je voie c ke le pere je vais aller lui preter ma pipe voir lui deboucher la sienne sinon on en sortira jamais de cette ovale:D

merci pour tout encore une fois loic pour tes reponse et ta patience...;)

genre 324 c sa

ben donc la config finale serai un moteur qui soi assez sympa pour samuser sur route:D et fiable et routier pour les autobahns ...un german koi:rolleyes:

merci loic, pour un moteur avec 130-140cv tu pense que le keith black peut faire l'affaire?et je suppose que tu realese le cylindre en 96mm:o. pour le kit 95.5mm avec pistons kolbenschmidt et cylindre(connais pas la provenance)preparer par bug art ,:confused:tu pense que je peu en tirer mes 130-140cv avec des culasses de 1800 preparer et une paire de 44 et un AAC 316? zmerci de vos reponses d'avance...

bonjour a tous je sui en cours de préparation d'un moteur Type 4,cylindrée 2056cc, donc avec un kit cylindre-pistons 96mm:p MAIS, voila que je me confronte comme beaucoup d'entre vous, a me retrouver a acheter les seules kit restant sur le marché...les AA. A ce jour, il n'existe plus de kit type Mahle, kolbenshmidt, ou autre... Comment de tel enseigne en son venue a arreter ces kit tant demandé... ?? A ce jour que vaut un kit AA sur base Type 4(en 96mm)avez vous des retour d'experience?? Ou vont s'alimenter en kit cyl/pist les grande enseigne allemande, tel que wilke, remelle,bug art , bas,..et j'en passe...??? et pour finir on me propose un kit cyl/pist 95.5mm par rapport a un kit 96mm quel sera la perte en puissance(en sachant que je veux un ptit 130-140cv)est ce que cela vaut le coup??

salut a tous ben pour moi ayant eu 2 cox la 1ere acquis au president de mon ancien club, et la deuxieme sur votre super site...voilou;)