DCA1303LS

Salut, Moi je fais ce montage, car il sont 3x moins cher... Sur une 1303s de 73... sa passe... Un certain Tintin 13/2 a confirmé le montage sur une 1302... Slts David & Co

Salut, Déjà vidange et entretien classique.. Purge de frein.... ET CT .. car 400km sans CT papier pas à ton NON... Déjà le CT te donnera un avant gout des travaux... slts David & Co Ps; tu as 2 mois à rouler avec un CT refusé....

Salut, Elargiss 10mm Elargiss 5mm Tu as bien un 1303 ??? Car en général, sa touche sur les rotule porteuse... (Rotule d'amortisseur sur montage A) Car pas mal de rotule de remplacement sont plus longue.... "Plat pour clef de 10mm Trop long" En changeant mes rotule !! j'ai raccourci le téton... car le Fuchs ne passais plus... Pas de direction... Car la il faut régler les butée de direction pour limité le braquage !! c'est tout... Slts David & Co Ps colle une photo de ton PB !! sa aidera grandement...

Donne 2 8x35 contre 8x31 .... C'est pour rire bien sur.. Slts David & Co

Salut, Du coup j'ai jouer avec la calculette... Et Résultat !! Pas si mal que sa !!! Regarde la ref des boites et recommence tu a du te tromper... Avec Pneu en 195x65x15" Boite AT 8x31 4iém en 0.93 à 4000tr/minute donne 133km/h Boite AM 8x35 4iém en 0.93 à 4000tr/minute donne 117km/h Donc à régime équivalent une différence de 16km/h.... déja pas mal !! Ou avec la 8x31 à environ 5/600 Tr/minute de moins pour la même vitesse final... Question conso et souffrance moteur c'est déjà énorme... (Si ton moteur a suffisamment de Watt pour emmener une 8x31) Slts David & Co

Alors .... Résultat !!! Pas de Weber .... Des Dell made in Loïc.... Super Sympas ... et un accueille... Voila les Dell sont à la maison !!! Slts David & Co

Donc pour résumé !!! Une 1303 Import d'Allemagne.... Avec une CG de 1300 Française.... Je suis Quasi sûr d'être dans le VRAI.... non ??? Slts David & co

Le lien est applicable à des jantes Tubless.... Une remise à neuf ne feras pas de mal !!! Slts David & Co

Salut, Souvent les jantes sont bouffé dedans... Rouille qui empêche le pneu de collé sur la jantes... Un Bon sablage et un après antie - rouile + Peinture... et Zou c'est repartie... Et on clic là et Dit Merci Mr Flat For Ever... Slts David & Co

Nikel Biloutte............................ ;) Pas 18 ans et déjà une Resto digne de ce non !!!! Chapeaux MR .... Garde le Rythme... Tu assure un MAX Slts David & Co Ps; il vas faire mal le Gus dans 5/10 ans...

+100000000... Pour le 328..... A 50 000€ je fais péter la chemise hawaïenne.. La grosse Poustache.... Et mon pote Loulou deviens Higini's Slts David & Co

Re, Encore une fois merci Mr Loïc... Je commande et posterais les résultat après montage... (Enfin SI je commande des Weber !!! Il m'énerve le Mr avec Ces DRLA) Slts David & Co

Ordre d'allumage correct (1-4-3-2) Et aussi au calage du PMH sur le 1er Cylindre... Slts David & Co Ps, Tu serais pas le 1er à te faire avoir .... sa sent le vécu.. Non ???

Re, Pas plus de reponce??? Non?? Slts David &.Co

Dans le 14 "Caen"!!! il est pas en dessous le PRO ???? Plus 10 pour les buse de 28 (Du couple Mr) sur un 1600.. Sur le 2L T4 du bay des 36 buse en 30 Pas De HPMerdiX ?? pourquoi ???? slts David & Co

Salut, Tu as déjà la pipe.... Monte un Hi-FLow.... Sans AAC de toutes façon pour moi !!! Les double corps ne donne pas grand chose de plus... Et le Look Origine est pas mal !!! Slts David & Co

Re, Donc cette config serais un bon départ ?? Ou pas ??? (Comme je part sur un pack neuf et adapté je voudrais m'approcher au mieux des réglage parfait) Sinon Loïc ??? Des IDF neuf ??? Avec une cette config ?? Tu aurai ou pourrais avoir ??? MP bien sur pour la réponse et tarif... Aussi j'ai les Buse de 32 de mes ancien carbu... Et aussi quelque pièces d'affinage... Slts David & Co

Re, Ba oui je suis béte !!! Donc 2L T4.. Piston plat de 914.. Vilo CP B.A.S, Bielle Pareill... VM 228 -1.5kg AAC 316° B.A.S "Schleiss" Poussoir alléger remf B.A.S Cullasse T4 1800 41x34 Soupape Inox Guide Perfo Chambre travailler + 1.2mm de moins. 4/1 B.A.S Acutuellement en 40 IDF sur pipes B.A.S.7 buse de 32. Slts David & Co

Salut, Ba commence par ne pas rouler avec !!! Et vidange !!!! De l'essence dans l'huile n'est pas forcément grave !!! Mais il ne faut pas rouler avec !!! Sinon destruction de la segmentation!!! Et plus encore... Vérifie bien ta pompe à essence !!! slts David & Co

Re, Des Buses plus grosse "34" me donnerais plus de Watt en haut mais moins en Bas.. Selon la calculette Flat!!! Buse Mini en 33 et maxi en 37 .... Donc voila le pourquoi de la question !!! 32 assez ou pas ??? Slts David & Co

cosse double............. dans ce genr là... Cher Norotopipo Slts David & Co

Ton problème viens de la position du démarreur... Donc passe sur un démarreur de T4 auto... Ou avec une cale de 8 à 10mm entre ta boite et le démarreur... Sans sa, tu aura toujours un PB... Et aussi changer de VM sans refaire l'équilibrage de la ligne Vilo VM !! Pas top top !!! slts David & Co

Salut, Donc après le montage d'un allumage digne de ce non... Je passe au Carbu.. (Un corps qui donne pas mal de souci de réglage) Donc je repart sur deux IDF en 40 NEUF Alors j'ai besoin d'aide pour ma config Réglage IDF.... Je monte des Weber Neuf de cher Neuf et des VRAI made in Bologna Voila ma config actuel !!! Je garde ou je change ???? Qu'en dite vous ???? Je passerai bien en venturi de 34mm... Des buses (venturi) : 32mm Ajustage d'air (air corrector) : 190 tube émulseur (émulsion tube) : F11 ralenti (idle jet) : 55 reprise (pump jet) : 50 principal (main jet) : 135 pointeau : 150 Slts David & Co

Jolie.................................................... Pas mieux..

Salut, En regardant les Club de la région, j'ai trouver sa!!! Contact les tu trouvera p'étre une âme charitable... Et passe une annonce sur Vw-camper... Le lien Vw-Camper il clic là... Slts David & Co CAFE RACER SPIRIT 5 rue de la Pingodière 36000 Châteauroux Tel : 06.11.15.94.68 / 02.54.27.36.24 Fax : 02.54.36.28.28 http://www.multimania.com/caferacerspirit KATAPLA VW'S FOR EVER 10 rue de Pigelée 41000 Blois Tel : 02.54.42.20.52 VEE DUB DRIVERS CLUB 21 rue Real des Prés 41200 Romorantin Tel : 02.54.76.41.84 Fax : 02.54.76.08.62