bugstervw66

Salut et bienvenue a toi , si tu as besoin de conseil

salut, je fais mes achats dans plusieurs shops de la colonne de droite suivant les disponibilité es et regroupement de frais de port, en evitant autant que possible le premier prix . Pour les pieces de securité ( frein, rotule.....) dorenavant je les prends sur site generaliste apres des soucis de qualité sur des pieces repro

J'ai été "victime" de ces cylindres de frein de pietre qualité , heureusement pour moi , impossible de purger le systeme correctement, la coupelle plastoc se retourner des mise en pression , j'ai compris mon erreur , les nouveaux cylindres de roues que j'ai commandé m'ont couté quasiement 4 fois plus cher, mais on ne m'y reprendra pas;)

ou des ailes larges sans le rebord "cup"que tu n'aime pas , niveau prix , sur du neuf, ça te reviendra quasiment au meme prix

ok, merci, Mon montage et legerement different du tient vu que j'ai monté des moyeux de 944, pour ma part, j'ai du rajouter une cale de 16mm pour eviter le frottement sur le ressort et ça depasse d'environ 2cm de l'aile

salut, pour les cligno, idem, tole soudée pour boucher le trou , pour les ailes quel est le deport de tes jantes porsche? sur la 1303 que je suis en train de remonter, jante en 17 de porsche boxter, deport ET55 , elles ne passent pas dans les ailes d'origine en gardant les jambes de forces d'origine avec des combinés filetés aux ressorts moins larges ça doit passer juste , Pour tes ailes cup , elles ont combien de largeur suppelementaire ? ça pourrait m'interesser

Va falloir chercher du coté competition ancienne, pour trouver de la largeur sur du 14 pouces ,et malheureusement le prix qui va avec... le 31/10,5/15 se montera sans problemes, c'est ma taille sur mon bugster

salut, ça va pas etre evident a trouver en 14 pouces, tu cherche un profil 4x4 ou route ? quelle largeur ont tes jantes ?

Tu en a dans ton post precedent, tu aurait du les garder http://www.flat4ever.com/carbu-idf-40-sert-t59761.html?t=59761

aucun interet comme dit plus haut, hormis engraisser les actionnaires des compagnies petroliere

le gros coté est bien monté sur le bloc, c'est le bourrelet qui fais un effet d'optique;)

bonne description, on dirait presque que c'est toi qui la fait;) tu as juste oublié le permatex que 'j'ai utilisé...

je penserai plus a un montage sur une pipe de weber progressif, nombre de weber partagent les memes dimensions , particulierement chez renault, 32 dir , 28/36 DRAO et autres.... , apparement sur les toffs que j'ai pu trouver sur le net ça y ressemble, donne moi les dimensions de ton embase, je verifierai sur mes pipes de progressifs weber..... Le plus dur ne sera pas le montage mais le reglage, il est prevu pour un V6.....

Salut, pas de probleme si les numeros correspondent, de plus le kit bugster est homologué pour la route , peut etre un des seul kit poly dans ce cas hormis les bugggy bien sur....

salut a tous, je revient a la charge, j'ai calculé mon RV avec les differentes donnees, je trouve 8,18, quelle est la meilleure solution pour arriver au 9,5, toucher la culasse ? le haut du cylindre ? (j'ai un DH de 1,55 mm ), les 2 ? J'ai calculé une difference de 10cc , je doit passer de 56cc a 46 pour avoir les 9,5 de RV merci a tous

Yep Tor, Vu que je n'ai reçu le kit cylindre qu'en ce debut d'apres midi...vient de porter les culasses chez l'usineur pour les passer au nouveau diametre,(1765/1915) je devrais les recuperer demain, donc pas de mesure encore,, je pensais viser 8,5/9 a ce que j'ai pu lire dans les différents posts, ce que tu m'annonces me réconforte dans mon idée

Salut a tous, voici ma config en cour de montage maintenant que toutes les pieces sont a la maison : Kit 94mm AA vilo 69mm origine goujons chromoly arbre cames engle VZ25 tiges culbu chromoly cb perf rampe renforcées culbu 1/1 , pieds a bille cb perf culasse 041 , soupapes en 40 et 37,5, ressort renforcés full fllow, pompe huile 30mm carburation non definis car usage offroad.... Quel rapport volumetrique "ideal" doit je mettre ? merci d'avance pour vos reponses et experience

Ok, je regarde si l'ancienne ref claude's et toujours la meme chez cb, grand merci Loic

Effectivement Loic, c'est un "vieux" couvercle Claude's Buggies , penses tu qu'il soit possible de faire la modif comme la pompe cb ou il vaut mieux que je j'achete la pompe prevu ? sur les photos que je vient de trouver dans les vieux catalogues claude's , je peut voir la pompe qui a un trou debouchant pour le couvercle, je n'aurait donc que 2 perçages a faire pour modifier la mienne, en fait creer une galerie horizontale et un puit debouchant sur cette galerie ?

salut, elle fait partie de mon "projet" moteur, je ne souhaite pas la remplacer , sauf si je ne peut pas modifier la pompe évidement

Salut a tous, j'ai un soucis avec ma plaque de pompe a huile full flow, le trou de sortie d'huile tombe sur le corps de la pompe , je doit aligner les conduits mais y a t il un angle ou une profondeur a respecter ou les deux ? je met une photo , si j'y arrive.... Merci d'avance pour vos conseils ou experiences

Salut, le montage est un peu plus long sur la 1303/1302 , il faut d'abord fixer une plaque sur le nez de chassis, , ayant utiliser les 2 modeles de towbar, peu de difference sur la route, je doit avoir une photo du montage sur mon blog http://coxsylcyr.blog4ever.com/blog/index-362332.html

Nickel, ya plus qu'a le commander , merci pour la photo du kit complet

Tres bon outil apparement, mais pour les tambours, qui eux ne sont pas avec des dent , il faut surement changer la roulette , est elle fournie dans le kit ?

autant d'argent pour une voiture qui n'est probablement pas homologuée....