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Ravi de cette retranscription...
:-) :-)
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Non c'est le reglage du jeu des culbus sur les rampes.
Mais si tu as un 1600 proche origine, c'est sans doute pas ca...
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As tu réglé le jeu latéral des culbus (axial).
Si c'est le cas, ils sont peut etre trop serrés.
JimR
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vivement les vidéos...
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Nickel,
si il y a 1 chasse au trésor: je viens...
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c'est monté. pas de PB, détendu à fond, c'est très bas...
pas encore roulé, faut que je remonte l'arrière.
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les mm que les tiens, kerscher ressorts eibach, direct from Germany.
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ça y est. j'ai reçu ma paire de combinés filetés. sympa' et pratiques. ils sont démontables sans compresseurs de ressorts, les amortos sont réglables...
plus qu'à les monter et essayer.
et je confirme, par rapport à la photo d'evangelion, possibilité de descendre de 5 cm encore.
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Tout pile ce que je disais...
Il faut que tu retires la bague intérieure.
Attention à ne pas trop chauffer, tu modifierais la résistance de ta fusée.
En général, en triturant un peu cette bague on arrive à la sortir, il faut tirer bien droit.
Courage!
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Ok.
Etonnant, on dirait qu'il te reste + de 2 cm de reglage possible vers le bas.
Au dela, le ressort n'est plus tenu à la détente?
Ca me semble etre beaucoup plus haut que mon réglage actuel.
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Ok,
ce que je voulais savoir par rapport au -30/-80, c'est si tu es plutôt réglé en haut à -30 ou en bas à -80.
Ou en gros, de combien je peux descendre en + par rapport à ton réglage?
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ça me le fait à chaque fois que je demonte mes tambours... c'est le roulement intérieur qui est monté trop serré sur la fusée et qui refuse de sortir. il faut donc tirer suffisamment fort sur le tambour pour que le joint intérieur passe par dessus le roulement. avec un peu de chance, le joint va sortir du tambour. après il faudra que tu sortes le roulement avant de tout remonter.
:-)
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j'ai le kit 30-80 et avec des disque VW, des jantes empi 8 en 185-65 cela frotte un peu sur les ailes dans les virages appuyés.
Ok,
dans ta config, ca doit laisser pas mal de place entre le pneu et le ressort du combiné.
En choisissant des jantes avec + de déport interieur(ET), ca doit permettre de passer + gros.
JimR
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Ok,
effectivement, plus on règle bas et + on est souple.
Peut on choisir son ressort?
Les cartouches semblent comprises pour le prix annoncé. Koni réglables?
Sinon les FK sont + dures?
JimR
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Ok.
Donc pas le choix de la dureté?
Les amortos sont réglables?
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Très bien ton lien.
Je vois 3 modèles de combinés à 3 prix différents (pour chacun des 2 modèles 1302 et 1303).
C'est koi les différences?
Je ne suis pas top en langues zétranjaires....
Je comprends que c'est soit:
-abaissement 0-50mm
-abaissement 30-80mm
-AV+AR
Bien cà?
Le tarage est le mm quel que soit le choix?
JimR
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j'ai commandé directement en allemagne, boutique sérieuse et rapide
http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/index.php?gruppe1=Fahrwerksteile&gruppe2=Gewindefahrwerke
Très bien ton lien.
Je vois 3 modèles de combinés à 3 prix différents (pour chacun des 2 modèles 1302 et 1303).
C'est koi les différences?
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Je tenterais bien une paire combinés F Kerscher.
Où est ce qu'on peut en trouver?
JimR
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Et moi, je suis en 175/55 sur du 7 pouces à l'avant, et du 195/65 en 8 pouces AR avec mes BBS et ca dépasse à l'AV.
D'1 manière générale et sur les 1302 et 1303 avec ailes origine et jambes et ressorts d'origine, dès que tu passes le 6 pouces à l'AV ca dépasse de l'aile.
En 6 pouces, il faut que tu ajustes le déport avec une cale de manière à ce que la jante passe à moins d'1 cm du ressort et que tu te limites au 175 de large.
Sinon, c'est combinés.
Pas le choix.
jimR
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Je m'en suis sorti finalement en collant la partie du joint coté cache culbu avec du loctitte bleu et finalement, ne graissant avec de la graisse la partie en contact avec la culasse.
bàt,
Phil.
Pas top la loctite bleue dans l'huile...
JimR
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Je viens...
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Si ca gargouille,
tu vires tes filtres à air...
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Bien vu.
Le plaisir et le spectacle comptent + que le résultat (mm pour les sponsors!).
NDLR: le jour où tu veux échanger ta cox contre une moderne GTI, je suis preneur
JimR
[TV] Sessions piste BugArt au Mans (Super VW Fest #2)
dans Interviews, Rencontres, Meetings
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