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Jim Rocket

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Tout ce qui a été posté par Jim Rocket

  1. Un 1915 de 100 bourins, c'est pas forcément les ptis zognons. Un bloc, 1 vilebrequin à contrepoids, un volant moteur un peu allégé, un kit cylindres pistons mis au poids, un arbre à cames moyen, une pompe à huile qui pousse 1 peu + et deux culasses à peine travaillées,. Le reste en origine (poussoirs, culbus, rampes, bielles... Ca devrait suffire, sachant que l'essentiel c'est l'assemblage de tout ca.
  2. Long bloc ou complet? Quelle enseigne est en mesure de monter un 1915 fiable pour 4000 boules?
  3. J'ai pourtant bien regardé, et rien ne correspond. Je vais regarder encore.
  4. Lire les forum ca fout des envies de canassons... Ma question: qui en France assemble et vend des moulins fiables et pechus du style 1915 en prépa routière (potentiel 100-120 cv)? Ou les trouver tout pret à monter, à quel prix (pas de la pièce Taiwan, du fiable)? Pas de l'empilage de pièce, de l'assemblage! Quel kilometrage peut on envisager faire sans soucis? Expériences?
  5. La base de la couleur que tu veux. Ensuite les paillettes en 1 seule couche sur la peinture à peine "tirée" et à très très basse pression (en tous cas inf à 1 kg), si possible 6 ou 700g. C'est ca la difficulté. A cette pression pas facile a expulser, et encore moins de manière régulière. Pourquoi si basse pression? because, il faut que les paillettes arrivent à plat sur la base? si tu projettes trop fort elles se"plantent" ds la base, et ca devient impossible à lisser avec les couches de vernis suivantes. 2 ou 3 couches de vernis et vive les seventies.
  6. Yes, mais celui là il est tout monté et prèt à rouler... Thanks for conseils.
  7. Que dire de cette config moteur? Le choix des pieces perf est il homogène? Carter VW magnesium neuf Vilo a contrepoids neuf Culasses 041 neuves AAc Engle FK7 avec poussoirs renforcés neufs Rampes de culbus 1/1.4 neuves Pompe à huile Shadeck neuve Kit 1776 AA performance neuf Bielles AA performance neuves
  8. Ca me semble correspondre à l'utilisation que je veux en faire. Bingo.
  9. C'était vrai et c'est encore vrai aujourd'hui. Mais tout semble montrer que les choses vont se durcir à l'avenir. L'idée du Hi-flow de chez Econoto me semble effectivement etre un compromis sympa. Qq'1 a déja testé cette config?
  10. Et moi j'aimerais bien savoir combien de Cv on perd sur un 1776 de 100 bourins en montant un simple Weber IDF 40 en central par rapport aux doubles Weber 40. Le montage en simple carbu a l'avantage de ressembler à l'origine (contr tech) et d'etre plus coupleux et moins gourmand que les doubles. Qq'1 aurait-il tenté la chose? La différence est elle réèllement très importante? (O\_!_/O)
  11. Moi aussi, pourtant une cox que j'ai depuis 20 ans!! Je ne m'étais jamais appercu qu'il manquait un 7 ds le N° de série de la carte grise. J'ai pourtant passé pas mal de controles techniques! Hier, je passe à la prefecture de Chambéry pour tenter d'expliquer ma mésaventure. La fille au guichet me dit: "faites constater à un controleur assermenté de controle technique". Bon. RdV est pris, le controleur constate, N° de chassis, N° de plaque constructeur (le mm), le tout est anoté sur le papier du controle. Bien. Je retourne en prefecture voir la mm fille au guichet. ET là, no problem, elle me refait une carte grise avec le N° de serie d'origine. Et bien là, je dis chapeau. Le prochain qui me dit que les fonctionnaires tralala....
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