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sammy49

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  1. Si tu fais la vidange, met de l'API GL4 et surtout pas de la GL5 qui attaque le bronze.
  2. Une vidéo est disponible sur YouTube: et permet de se rendre compte du bruit. A noter quand même que le moteur sur la vidéo est un "Camper Special" designé par Jake Raby. Rien à voir avec le type IV d'origine. Sur un moteur d'origine, je ne suis pas sur que ça vaille le coup d'investir dans un échappement comme celui ci, quoiqu'il semblerait que l'échappement d'origine du type IV soit vraiment trop restrictif. Perso, mon moteur est légèrement optimisé (AAC, 3 angles et équilibrage). Je suis par contre resté avec les 2 carbus de 34 et déjà le changement d'échappement a "libéré" le
  3. Pour info, il y a un nouvel échappement prévu pour les combis avec moteur type IV qui veulent garder les boites de chauffage. Cet échappement est fabriqué aux US et les détails sont là: http://www.tangerineracing.com/Type4ExhaustHeaders.htm C'est cher mais de qualité. Perso, je chauffe beaucoup moins depuis que je l'ai installé (je dirai au moins 10°c en moins mais ça n'a rien d'une mesure scientifique) Le son est beau mais au dessus de 90km/h, le son est évidemment plus présent qu'avec un pot d'origine. Par contre, impossible d'avoir un attelage avec.
  4. Bonjour, A propos de l'échappement thunderbird, n'y a t'il pas un problème de montage avec les boites de chauffage de 77 ? Quand je regarde ici http://www.pertronix.com/prod/ex/thunderbird/default.aspx#PerformanceExhaustSystems il semblerait que oui. Ou a lors les boites de chauffage ne sont pas les mêmes pour les modèles européens et américains de certaines années ?
  5. A mon avis, le meilleur endroit pour voir les combis et avoir le temps de discuter avec les proprios, c'est soit au départ, soit le soir au camping. Au dernier KT, nous étions dans les 80 kombis !! Majoritairement des bays et des T3 mais il y a quand même quelques splits et quelques modernes. A ce WE
  6. Bonjour, Ca ressemble bel et bien à un poisson d'avril et pourtant, je vous crois bien capable de vous lancer dans un projet pareil . Bon projet et félicitation pour avoir rebondi si vite après une bien mauvaise nouvelle...
  7. Tu as aussi tous les articles de ce site, notamment ceux de l'initiation à la mécanique. http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=76
  8. Bonjour, Je recherche la référence couleur de la peinture "LIME GREEN" que vous pouvez voir sur ce superbe split par exemple. J'ai cherché sur www.WolfsburgWest.com sans succés. Quelqu'un aurait'il une autre source ? Merci
  9. Merci Loic. Y a t'il un avantage à prendre des DRLA à la place des IDF ?
  10. Va voir http://www.bluebird-type2.co.uk/
  11. Bonjour, Je viens de faire refaire mon moteur par un pro mais celui-ci ne tourne pas bien à cause de mes carbus d'origine que l'on n'arrive pas à régler. J'ai cherché avec le moteur de recherche mais je n'arrive pas à avoir les idées claires sur le sujet. Le moteur est sur un BW Westfalia C'est un type IV CJ. La configuration est stock à part: - AAC webcam 86 - usinage 3 angles - équilibrage Ma question est la suivante: quel est le mieux pour ce moteur en terme de fiabilité/longévité/performance ? - 1 kit double carbus solex de 34 neufs (avantage d'avoir les starters) avec
  12. J'ai eu juste le temps de détailler la cox de Rudy avant l'accident. J'ai été bluffé par la qualité de la réalisation, le soin apporté aux détails, à la déco. Je n'imagine même pas le nombre d'heures qu'il a du passer après le boulot sur ce projet pour arriver à ce niveau de finition. Cela evidemment pour son plaisir mais aussi pour notre plaisir. Je n'imagine même pas ma frustration si j'accidentais mon BW sur la route juste après sa restauration. Je dois dire que, même si je m'en sortais en bonne santé, je serais dégouté, découragé, ..., en tout cas un certain temps. Je ne peux que
  13. Tu trouveras ton bonheur ici: http://www.ratwell.com/technical/DualCarbs.html Amicalement, Jérôme
  14. Je vous fait part de ce que Shad Laws (from LN Engineering) dit à propos des segments: Typical chrome rings WILL DESTROY NIKASIL. They CANNOT be used, we will NOT sell them, and we STRONGLY recommend against them. Same goes for Titanium Nitride. Porsche racing and street performance, which have FAR more miles of testing on them than we can ever imagine, learned this lesson over DECADES of use. ... Hard rings are a bad idea on nikasil. Even a typical chrome ring doesn't work. Besides the fact that they'll be a bear to break in, they also can kill the plating. I have two ri
  15. Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est que ce traitement, le site LN Engineering en fait une bonne description sur cette page .
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