jejes78

Si tu veux je peux passer te voir, je suis de TOURS. Mp pour tél.

Très beau modèle, Bonne route à son volant.

Bravo Lazaa, respect pour le travail de reconstruction. Bye Jéjé

Cette solution n'est valable que si il n'y a pas de full flow d'intaller. Car le filtre (et/ou radiateur peuvent abaisser la température avant retour dans le bloc. ??? Qu'en penses -tu Loic ?

merci DREMEL

Des p'tites news du front. Le moteur tourne bien, il est actuellement démonté pour une vérif après rodage. Donc passage en double ressort puisque le rodage de l'acc est fini. Passage en culbu 1.25 à l'admission seulement (sur les conseils de Loic, par rapport à ma config). pose de vis de réglages de culbus empi pied d'éléphant (mes vis à bille n'étant vraiment pas top à mon gout, elles finiront sur le 1600) Pose des tiges de culbu en chromoly Pose d'un support de boite type Moore. et une p'tite vidange. et un nettoyage en profondeur des carbus, avec une nouvelle synchro à la clef. Ceci va être fait pendant les longs mois d'hiver, puisque le train avant est actuellement démonté pour remise à neuf, rétrécissement et pose de fusées décalées. Bref, du boulot en perspective pour améliorer tout ce petit monde.

Oui il s'agit bien ici d'une porte nervurées, et peut apercevoir l'embouti sur la coque en bas. Jérôme

Je suis de l'avis de bcp, pour moi c'est une coque de 56-57, grace aussi à un détail qui est le petit cache rond derriere la roue de secours. Sur les 53, il n'est pas visé comme sur la photos. Ce qui pourrait nous confirmer cela, est les emboutis sur la coque au niveau des portes. Merci pour ce post très interressant sur bien des détails.

Je ne veux pas que ce post finisse oui c'est bien , non c'est pas bien. Alors chacun est responsable de ses actes, merci de respecter l'objet du post, à savoir coment installer la plaque d'immatriculation avant sur un cox équipé de T-bars. Merci.

merci à vous, c'est le système à Kombiporsche qui se raproche le plus de ce que je cherche. Merci

Content phiphi que cela avance. Merci pour l'info du cable d'accélérateur. En attendant de se voir. Bye;)

Ce post n'a pas pour but de reparler de la légalité des t-bars ou pas, mais de la fixation de la plaque d'imatricilation avant avec les t-bars. Quelqu'un connait-il le système qui permet de fixer la plaque entre les deux t-bars en emmenchant des "elastiques" sur les pointes des t-bars ? Merci

Bonjour à tous, j'en appelle à l'expérience de ceux qui roule en t-Bars en street légal. Comment avez vous fixer votre plaque d'imatriculation avant. J'hésite entre deux solutions : La fixer sur un coté sur le t-Bars de gauche. ou le système qui me plait le plus, avec un tendeur que l'on enfile sur les pointes des t-bars, mais ou trouve -t on ce système ou comment l'avez vous réalisé ? Merci. (PS : je présise que je ne veux en aucun cas percer ma jupe avant.)

En effet comme l'as dit loic, moi je suis en bielles Stocks (quoique j'ai tapé dans les chapeau quand même) et meme comme ca il faut bien tapé dans le bloc pour que tout passe avec un jeu correct. Donc si on reste en bielles origines, ll faut tapé dans le bloc dès le 74 en vilo (le mien est un 76). Sinon : Visite au contrôle technique Vendredi matin 8H (putain va falloir se lever tôt). Départ pour le Nat's 14 heure environ. hier soir : - finition de montage de toutes les toles moteur. - fixation de la boite de reniflard dans le fond (derrière la turbine quoi) et raccordement des caches culbus et du remplissage d'huile. ce soir : Montage des carbus (40 dell)et vérification de filtre king. et un petit démarage histoire de voir. Tchuss à tout le monde et n'hésiter pas au Nat's à venir taper la discut.