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jeffcc

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  1. Sur mon ovale de 55 c est du 20h20 Je regarde pour les 9h00 de quelle annee peuve t elle venir? Merci
  2. Et sur les cox split c est quoi alors,peut etre 20h10?
  3. Une question , Les cercles de phare avec les vis a 9h00 , sont de quelle année? ..? Je sais que les 20h20 sont avant 1960 mais pas les 9h00 Merci d une reponse
  4. Salut thi Une 60 maching number,, pas d hesitation il te faut la restaurer d origine, Au, minimum met toute les pieces que tu ne sert pas dans un carton et ne coupe rien Autrement tu le regretera avec l âge Bon courage
  5. oui il y as un peut de difference estetique, mais questions année et modele je ne trouve rien merci
  6. bonjour , j'ai une question avant de restauré mon filtre a huile , qu'elle est la difference entre les filtres fram orange et les bleue ,serai ce une question d'année ou de modele ????[ATTACH]14000[/ATTACH]
  7. cool ,une trés bonne nouvelle un meeting comme je les aimes presents forcements a++jeff
  8. re bonsoir alors voila reçu aujourd'hui le kit okrasa de chez wolfsbur west , bon et bien je confirme le point faible au niveau de la porté des chemises donc voici ma nouvelle question , comme je vait recevoir d'ici peut mon vilo 69.5 je voudrait savoir si il vaut mieux passer en chemise piston superieur et ainsi gagner de la surface d'appuie ou recharcher les culasses , pour les chemises de toute façons il me faut acheter du neuf , :)
  9. oui j'ai vue ça sur un site , a voir alors les seules solutions ce passent sur le haut moteur, donc c'est plus pour donnée du look que autre chose merci
  10. donc la solution est de trouvé des cylindres ,pistons de 356 comme sur ce lien http://aapistons.com/porsche-356-early-80mm-1500cc-22mm-pin.html mais ça vaut le coup car je ferai ça surtout pour le fameux probleme des porté de la culasse repro okrasa merci
  11. donc je suis obligé de garder mon vilo d'origine, mais l'histoire de mettre un kit chemise plus gros c'est bon
  12. bonsoir je suis sur a la recherche d'information sur le montage old speed d'un pied moulé pouvez me dire les erreurs sur la congig que je pensai utiliser bloc pied moulé vilo contrepoids 69 type 1 arbre a cames okrassa bielle d'origines ?? kit chemise 1300 alesage 77 cote ext 90 kit culasse et carbu okrassa pot perf je pense mettre un kit chemise plus gros pour justement agrandir le diametre des culasse et du coup resoudre le probleme des porté qui appriorie ne sont pas terrible merci:p
  13. bonsoir qui me dire ou alors mettre des photos pour voir la différence entre les fusch de flat4 chromé et les empis chromé merci;)
  14. super les mecs ça vas faire un putain de week end sur toulouse je vous dit a 38jours en vw bien sur
  15. merci fonfon je pense aussi que ca vient de part là car s'est pas avec 1minute de moteur allumé que ca merde au niveau de la pression ou de la quantité a voir demain avec 250km
  16. ok lucas mais pourquoi apres avoir tourné un peus au deuxieme contact il ne s'allume qu'apres 5 minutes
  17. Voila mon souci, Au premier contact le voyant vert s'allume (normal) mais dès que le moteur a tourné un peu et bien au second coup de clé le voyant vert ne s'allume plus il me faut attendre cinq minutes environ. Merci !
  18. vas voir vintage autohauss bonne qualité bon prix et huit semaines de délais http://jeffcox.skynetblogs.be/
  19. merci fonfon donc cette semaine je force et sans colle bien sur a+++ jeff
  20. voila cet apres midi j'ai fait un gabarit avant de forcé avec le joint en place j'aimerai savoir si cette methode est valable merci
  21. donc pas de colle je vais essayer de faire un gabarit pour serrer merci
  22. voila j'ai acheté le joint pour le déflecteur comment il se monte avec pression et de la colle (un peus ou pas du tout)??? merci
  23. je vois que le sujet revient au jour je vous montre l'acquisition de mes 5 pneus firestone (un peus d'attente mais le prix est ok ) http://jeffcox.skynetblogs.be/
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