Aller au contenu

LRCG2

Membres
  • Compteur de contenus

    6
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par LRCG2

  1. Bonjour à tous, Je rénove un combi Westfalia de 78 et j'ai un problème avec les charnières du Clic-clac de banquette. Je recherche une photo, schéma ou autre de la petite pièce mobile qui bloque et débloque le relevage de l'assise (celle sur laquelle vient se fixer le ressort de rappel). Merci d'avance de votre attention Louis PJ un shéma (basique !) pièce charnière.pdf
  2. Eh bien ! les pistons et chemises regardent maintenant la poubelle avec une certaine inquiétude ! Alors pour les rassurer je les ai à nouveau mesurés : 93.96 pour chaque à +- epsilon, et 93.6+ dans la plus petite largeur - c'est ce que j'ai pu faire au plus juste. Par contre les chemises font un peu plus de 94 mais je n'arrive pas à les mesurer correctement avec mon pieds à coulisse. Donc plusieurs questions pour votre compétences : 1° Les cotes des pistons sont-elles dans la plage de tolérance 2° Où trouver cotes et tolérances pour le 2L (y a pas tout dans la RTA) 2° Comment faut-il faire pour vérifier les guides et quelles sont les signes de leur usure. Après, soit je change les segments et je remonte le tout après avoir règlé l'étanchéité des soupapes, soit je change pistons / chemises avec les guides mais ça ne m'amuse pas trop.... Merci d'avance de votre attention à ces trois questions Louis
  3. Merci pour tes indications Loïc J'ai vérifié les gorges de segments. Il ne semble pas y avoir de jeu anormal. Cylindres et pistons sont en bon état Par contre après un rodage de soupape j'ai fait la vérification de leur étanchéité avec de l'essence et ... c'est pas terrible : c'est grave ? Le jeu cylindre / pistons : 94 pour le cylndre, 93.9+ pour les pistons au plus large, 93.6+ au plus étroit. Est-ce que c'est dans les tolérances admissibles ? Enfin, je ne trouve pas de fournisseur pour les segments, rupture de stock du coté du VERSOUD. Qui m'en indiquer un : segments pour piston de 94 (2L CJ de 1978). Merci d'avance et salut à tous
  4. Ca y est c'est démonter. Le décapeur est efficace... Le manque de puissance constatée a divers cause (entre autre peut-être) : une bougie à moitié foirée restant en retrait , la segmentation HS : jeu de coupe de 1.2 à 4.5 m/m ..., et certaines soupapes qui méritent un bon rodage A part ça tout va bien (enfin peut-être). Deux questions avant la suite : Comment vérifier que les bielles sont en bon état et bien alignés ? Ou peut-on trouver les cotes d'un 2L 1978 car je ne les trouve pas dans la RTA ?
  5. Tout bien noté, je m'y mets ce soir. Merci pour votre rapidité de réaction. Louis
  6. Bonjour, Depuis trois semaines et grâce à vos conseils avisés glanés sur le forum j'ai déposé un moteur 2L de combi 78, démonter les culasses. Objectifs : rodage de soupapes et vérification des segments car il a le souffle court et marche sur 3 pattes. Accessoirement il me faut aussi limiter les fuites d'huiles qui nous empoisonnent le vie depuis l'origine . Et oui c'est un vieux camarade. Pas de pb jusque là sauf que je voudrais aussi démonter les pistons. J'ai enlevé les circlips et maintenant je séche -sauf à taper dessus comme un sourd- et je n'ai rien trouvé de satisfaisant. Merci d'avance pour vos conseils.
×
×
  • Créer...