merni

Après avoir passé beaucoup de temps à changer les gicleurs  et toujours des ratages , j'ai trouvé un carbu d'origine , et là tout va bien et j'ai viré aussi  l'allumeur Powerflamme ?sur un 1200.
Et maintenant tout va bien , vive l'origine ?

Le Z est toujours à la fin de la désignation et indique le type d'émulseur qui est fixé sous l'ajutage d'air.
La valeur 170 est le diamètre en fait 1,7 mm, donc un 110 fait 1,1 mm

"De mon temps", j'me souviens, on bouchait les sorties avec une chambre à air et un collier, le "maître" disait que "ça refroidissait mieux les culasses...".
J'imagine qu'il se plantait donc un peu...  

sur les iridium il ne faut généralement pas augmenter l'écartement cependant il existe des modèles avec un écartement déjà plus élevé (1,1 mm).
L'écartement plus élevé améliore la combustion en faible charge à bas et moyen régime et donc la souplesse/agrément, ainsi que le rendement (meilleur en terme de conso et de rejets polluant).
A contrario plus d'énergie sans augmenter l'écartement va améliorer la puissance plein gaz en particulier au delà des mi-régime.