merni

c'est vrai ,on voit pourquoi ils mettent pas de limitation en allemagne. sont tres usées leurs routes.

si les personnes voulaient faire quelque choses de simple pour la securité routiere,je pense qu'il y a qu'une seule chose a faire(ça n'engage que moi),respecter le code de la route comme nous l'avons tous apris a l'auto ecole ,et je pense que l'a les morts seraient beaucoups moin nombreux. l'incident technique peut arriver ,mais souvent moin que l'erreur humaine. et pour les motard ainsi que les automobolistes.

allumer les phares de jour pour l securité pourquoi pas. mais que il y a que ça ,je ne pense pas ,le gourvernement ne sort uniquement une loi si ça leur rapporte rien. normalement les phares je les allume que la nuit ou mauvais temps. avec leur loi les lampes vont se fatiguer trois a cinq fois plus vite ,pour ma part je roule plus de jour que de nuit. sur nos cox on change (tva a 19.6)et c'est reparti,sur d'autre caisse rescente faut aller chez le garage ,c'est la mer..,demonté la batterie ,le phare quand c'est pas l'aile etc... sinon si la loi passe de jour , votre lampe est morte ,le flic passe par la et vous fous une prune pour mauvais eclairage?si ça c'est pas pour le fric? je demande a voir sur le long therme . :-? :-?

oui tout a fait ,le moteur c'est liberé a partir de 2500 kms et marche de mieu en mieu,j'en suis content. et je pense que ce genre de config meme dans une cox ça doit le faire tres bien pour un dayli driver plus qu'honnete. les douanes vue le boulot qu'ils auraient eux ,ils m'ont laisse passer. :-D

apres vous avoir embeté avec mes questions , voici le conte rendu de mon 1698 sur mon devon apres avoir parcouru 5 000kms pendant mais vacances. sur 4 voies par t° de 30°c exterieur a vitesse de 105-110km/h la t°d'huile ne depasse pas les 90°c ,quand soudain un grand faut plat ,du coté de agen ,me fait grimper a 95°c mais la vitesse ne bouge pas , toujours 105-110km/h. donc aucun probleme pour les cotes. tout ça avec un pression a 3.5bars. me voila a andores,embouteillage ,classique. la par contre pour monter la pente de andores la vieille a pas de la case,pas pareil j'ai presque pas pu mettre la 4. le moteur forcait et a avait du mal a monter en tour,donc il avait tendance a chauffé,100°c,j'ai laché la main et monté en 3 , 70km/h. par contre je devais pousser quelques c3 hdi car elles avaient plus de mal que moi. sinon cela a ete la seul contrainte ,andores. sur les routes autres des pyrhenees pas de probleme . sinon je suis a 100km/h je dois doubler je reaccelere et sans hesitation ça monte a 130km/h en pas longtemps (uniquement le temps de doubler). moteur tres agreable a conduire ,il part bas dans les tours et monte sans contrainte haut dans les tours ,de 1000trs/mn a 5500trs/mn. consommation moyenne 11.5l/100. configuraton du moteur. bloc alu pompe huile shadeck entree-sortie cartouche d'huile suplementaire vilo 74 mm dpr pistons 85.5 graphités engle 100 culasse origine culots longs w8cc 009 (pas terrible) compufire poussoir allegé bielles origines volant moteur allegé (peut etre une erreur mais ça le fait ) boite de chauffe gros diametre (et ça chauffe correctement l'habitacle) 4-1 avec simple t-bird kit kadrons 40mm pompe essence mitsuba rampe scat 1.1:1 poussoir porsche. voila :-)

non ,devissé peut etre un siege qui recule ,car si sa tige de culbut ou le poussoir etaient abimé la vis serait vissé a fond pour ratrapper le jeu manquant!

ou alors tes sieges de soupapes ont reculés et là c'est pas bon!

j'ai eu ce probleme de mauvais fonctionnement ,et cela dependait si le moteur etait froid ou chaud,je me suis vite rendu cmpte que la tringlerie y etait pour beaucoup,a cause certainement de la dilatation des cylendre+culasse+tringlerie. donc j'ai reglé ma tringlerie a chaud ,par contre a froid le ralentie et le fonctionement pas terrible ,mais a chaud c'est bien. je prevois de refaire de a à z la tringlerie.

donc vw ne deposait pas ses moteurs a 1000kms pour resserer les culasses,il faisait juste la vidange moteur et celle de la boite. alors pourquoi on le fait nous en temps de particulier et que le constructeur ne le preconise pas? est ce le couple de serrage preconisé tien compte du desserage eventuel pendant la mise en place des elements?

je viens de monter un moteur ,1698,tout neuf de a à z ,faut il ou pas resserer les culasses a 1000kms? quelque pieces de la config: bloc alu,cylindre 1600,culasse origine ,goujons cromoly ,rapport 7.5:1 et meme question pour un moteur d'origine: quand vw vendait les cox y avait il ou pas un resserage de culasse par le conscessionnaire a 1000kms? merci

alors alf,un petit probleme d'allumage? moi ça y ait ,j'ai fait avec le mien de 1698(74*85.5)quelques kilometres muni de ses kadrons,c'est tres bien,une cote en troisieme a 30 km/h ,j'accelere et pouf il monte sans forcer a 70km/h,tres agreable tu verras ton tour viendra une fois que tout sera au point mais je crois que notre solution vilo 74 mm est tres bien pour nos devon un peu lourd! (moi il a marché du premier coup ,voir combien de temps maintenant :-D ) bon courage et a + :-)

c'est un electrolux d'origine qui marche en 220v , 12v et au gaz. et je repete la question : est ce que quelqu'un a les plans electriques de ce montage d'origine ? merci beaucoup.

non pas de photos.

bonjour je recherche les shema electrique pour le branchement du frigo sur mon devon 1979. il y beaucoup de fils qui partent aux batteries et d'autre qui partent a un transistor situé derriere le siege conducteur,branché avec la prise 220 volts :-? merci

quand tu as mis ton carter supplementaire ,est ce que le rallongement du tube d'aspiration d'huile ne c'est pas detaché?et tu n'aspire plus ton huile au niveau de la crepine.

t'as peut etre une prise d'air quelque part qui t'entaine les montées en regime manchon de carbu-pipe,culasses fissurées ou desserées.. voila des idees en vrac.

bonjour je recherche des plans pour faire un tubulaire sur un chassis long. ou cela peut ce trouver? merci.

si ça marchait ok mais c'est pas le cas ,j'ai tout et rien et surtout pas ce que je cherche.

quoi bx? quel genre de disques ,d'etrier ,de platine ,si il faut les usiner ou trouver les plans,voila ,tout cela m'interresse. merci.

prend un arrache 3 points,ça viendra sans tordre.

n'enleve pas les lames ,c'est n'importe quoi car c'est dangereux pour toi et pour les AUTRES. ton bay sera plus dur en amortos et rebondira sur les bosses imprevues. il existe un s-way pour bay c'est le bon compromis . je me demende s'il n'existe pas des fusées decalé. a l'arriére tu peu decranté comme une cox. .

a quel temperature tu montes au ralentit et en marche normale 90-100km/h?

quel beau pays la france! :-D esperant que cela ne decourage pas les pationnés de vehicules de collection de s'investir dans leurs passions. bon courage et bonne chance!

peu pas penser a tout!!! hihi! :-D

moi meme avec un 74mm j'ai du tailler dans le bloc, a cause des bielles d'origine,et dans les puits ,ça passait pas du tout!alors un 78mm ou un 76...