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Tout ce qui a été posté par merni
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carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Après avoir passé beaucoup de temps à changer les gicleurs et toujours des ratages , j'ai trouvé un carbu d'origine , et là tout va bien et j'ai viré aussi l'allumeur Powerflamme ?sur un 1200. Et maintenant tout va bien , vive l'origine ? -
Bonjour j'aurais besoin d'infos de personnes caler en transmission. Sur une cox avec boite à trompette 8*35 , elle etait en marche arrière , tout allait bien , et passage difficile au point mort , et là la boite c'est bloquée. C'est à dire : soit on on arrivait à remettre la marche arrière , et elle reculait normalment soit on enclenchait une autre vitesse , mais à priori la 2 ou la 4 , mais la voiture reste immobilisée, comme si la boite était bloqué , et tout en étant débrayer, et l’embrayage fonctionne parfaitement. l'accouplement de boite est bon . Donc je dépose la boite , et retire la cloche ou se situe la commande de fourchette. et là , voir la photo j'ai remis dans la position après démontage de la cloche, la fourchette du haut était restée enclenchée, et la commande sorti de la fourchette , mais en place dans les autres fourchettes . Que c'est il passé ? J'ai remis au neutre , et toutes les vitesses passent sans soucis , et se verrouillent comme prévus . quand je passe la 1 ou la 2 , la fourchette de commande 3-4 se bloquent bien Quand je passe la 3-4 , la fourchette 1-2 se bloquent bien , mais pas la marche arrière et la fourchette de marche arrière tourne un peut sur elle même , peut être dut à la rotule de commande à l'intérieur ? Que c'est il passé pour la queue de commande sorte ?
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Bouchon carbu qui saute
merni a répondu à un topic de dBuG dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
ou tu la colle simplement avec de l'époxy , "Araldite" ça tient parfaitement . -
carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
C'est pas un 7 mais un Z -
carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Par contre , j'ai l'impression que de trouver un 110Z c'est pas facile , les shops commence à 125 Z, si une personne en a 1 en trop dans son atelier , je serais intéressé ? -
carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Déjà merci pour la piste , plus qu'à commander quelques gicleurs , et faire des essais car le tube d'émulsion en place est un 170 , rien à voir à ce qui préconise Loic, mais sur la RTA effectivement entre parenthèse , il à 110Z préconisé aussi (pour un 1300), mais sans autre explication car pas d’astérisque -
carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
oui je suis assez d'accord , et les autres gicleurs ? le principal me parait très gros pour un 1200 ? -
carburateur 31 pict3 sur moteur 1200
un sujet a été posté par merni dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, j'ai acheté une 1200 de 1974 pour mon fils , et le carburateur était bouché . Rien de bien compliqué , après démontage et nettoyage au ultrason , c'est propre. Par contre , le moteur est un 1200 (lettre D) et un carburateur de 31 pict 3 a été mis , gicleur principal 137.5 gicleur de ralenti G60 Gicleur additionnel G50 indication au pied du carbu :W282-4 et 1131 29 081 sur la plaque en alu L'allumeur d'origine à été remplacé par un allumeur sans capsule avec un allumage électronique , bref . je trouve la configuration du carbu un peu aberrante Est ce que avec un 31 pict 3 je peux mettre les gicleurs d'origine d'un 30 pict 3? C'est a dire : gicleur principal 112.5 gicleur de ralenti G55 Gicleur additionnel G50 Merci de vos lumières -
Config moteur pour boite 8*35
merni a répondu à un topic de toyoyost dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour, et sur les bougies Iridium une petite question au passage , l'écartement doit être différent ? ou pas ? ça doit dépendre de la bobine je suppose et du style d'allumage . Sur une bobine qui sort 40 000 volts avec un boitier Mallory Hyfire 6 al, qu'elle est l'écartement conseillé ? -
Arbre à cames C45 ???
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
PAs de soucis , c'est pas un cb2245, c'est pas le genre de AAC que je mets , d'après mon historique , c'est soit 86a ou scat C45,car les Engle sont pas comme ça . pas facile , plus qu'a mettre une rampe 1.1:1 et mesurer la levée , c'est une possibilité. la levée doit pas être folle , car c'était prévu pour des ressorts Oteva simple spire . ? galère -
Arbre à cames C45 ???
un sujet a été posté par merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour j'ai retrouvé un moteur dans mon atelier jamais démarré et refais à neuf , et je sais plus trop qu'elle est l'arbre à cames est monté dessus . Vu la photo on dirais un Scat C45 , mais je me rappelle plus trop . j'ai la liste des autres pièces , mais pas de l'AAC qu'en pensez vous ? -
synthetique , minéral, peut importe, quoi que les joints ne sont pas toujours d'accord:-/, mais la viscosité dépends de beaucoup de chose , l'etat du moulin, le lieu geographique ,la saison, il suffit de se reporter a la RTA , ils en parle très bien , perso , en hiver je suis en 15w40 et en été je tourne en 20w50 en mineral et mes pressions sont constantes
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moi perso , je trouve la 15w50 est mieux adapté que la 20w50 dans nos vw. au moins a froid ton huile est moins epaisse, car 20w a froid , c'est vraiment epais , environs 40% plus épais que la 15w , selon les indications des raffinerie de grande marques, et ça se confirme au regard des manos , et a la fois largement suffisant , et a chaud en w50 c'est largement suffisant , voir meme trop epais en hiver , et justifié en été .
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48 ida sur 1915
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
les IDA c'est juste une question pour voir . par contre les culasses sont prepare et donner pour 130cv (potentiel) 40*35.5 , a voir. sinon je leurs mets les 44 idf que j'ai . pour le stage 2 , je l'ai , donc je le mets ,, c'est pas un musée chez moi petite histoire idiote :)un jour , on avait un 1600 stock, pour rire on a mis les 48 ida qui etaient prepare pour un 2.0l de run , et bien la vache , c'est pas le meme moteur , c'est rigolo dans les tours , et sans rire , ça marche !, on parle pas confort de conduite , conso, rinçage des cylindres, fiabilité, etc... , mais c'etait super drole et le 1600 etait cool !! -
48 ida sur 1915
un sujet a été posté par merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
je suis en train de monter un petit moteur pour circuit. un 1915cm3 la liste des pièces que j'ai dejas : culasse 041 travaillé par une entreprise vers Orléans ( qui connait ?) AAC c45+poussoir Scat à fenêtre+distri taille droite rampe 1.25:1 vilo normal+ volant moteur cromoly allégé sur bloc magnésium. bielles origines rebagués ressort doubles berg Kennedy stage 2+disque cuivre pompe a huile 26mm ou 30 mm , je sais pas encore carter sup+filtre a l'aspiration radiateur sup est ce que des carbus un 48 IDA peuvent faire l'affaire ? et quels gicleurs et quels buses faut il mettre ?est ce que les calculs sont les mêmes que pour les IDF ? -
bien nettoyer des drla , debouchage .
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
j'ai tout laissé tremper dans du transyl toute la nuit , soufflé , renettoyé au nettoyant frein , passer des petits forets pour decrasser au mieux , et j'ai retrouvé le cylindre que j'avais perdu . effectivement le petit conduit qui ammène au gicleur de ralenti etait bien noir, mais pas bouché , a voir pour la suite , cool ! -
bien nettoyer des drla , debouchage .
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
par contre , si quelqu'un sait ou on peut acheter en France le kit " jet doctor "de chez cb, je suis preneur . j'ai passer des coups de telephone à toutes les bonnes crèmerie , il y a rien ! -
bien nettoyer des drla , debouchage .
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
c'est marrant ça, le systeme de cb perf, quand j'ai acheté mes 45 pour la cox il y 12 ans , j'ai reçu tout un kit cbperf dont les 45 drla, filtres tringlerie etc , et ils sont modifié comme sur le tuto ,. mais ceux du combi , ne le sont pas ! -
bien nettoyer des drla , debouchage .
un sujet a été posté par merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
qui a une astuce pour bien nettoyer des carbus drla sans ultrason? quel produit utilisez vous ? a froid , a chaud , a effet ionique , acide etc... perso je n'arrive pas obtenir un des mes corps correctement , au ralenti il réagit pas , et vu que tout est neuf, alors que en mettant le carbu 34 pict3 , les 4 cylindres sont là! je suis preneur de toute idées constructives et d'expériences vécus -
compression moteur
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ha oui ça tourne , je suis super content , et la je confirme que le 86a sur un combi , ça le fait sans soucis ! (c'est pas le mieux , mais ca le fait!). Bastouil , je t'ais envoyé un mp pour une reference de produit tu penses a moi ? -
filtre a air RAMAIR
merni a répondu à un topic de merni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
y t il une difference entre les vrais K&N et les filtres vendus dans nos kit ? ( que tout le monde connait -
housse de banquette bay window
merni a répondu à un topic de merni dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
ben alors ! il y a plein de réponse pour des grosses cylindrés ou des turbos , mais des simples housses de sièges il y a personnes !! -
a qui cela peut intéresser , une sortie piste a Fay de Bretagne a lieu , pour plus d'info il faut faire partie d'une asso automobile , c'est gratuit et sympas . cette asso fait plusieurs sortie à l'année et pas besoin d'avoir 200cv , seul la conduite compte n'hesiter pas en mp pour l'asso !
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pourtant l'activa 3000 est a la norme sf , donc le taux de zddp devrait etre bon , non? pour nos poussoirs , il faut un minimum de 1500ppm et maxi vers les 2000ppm ?